Работая в Государственном Архиве Экономики, я нашел очень интересное дело (550-2-404). Речь идет о послевоенном тракторе ПТ-1 — паровой версии трактора СТЗ-НАТИ.
Еще до войны, в 1934-1935 гг. в СССР на удлиненной базе трактора "Сталинец" Я.М. Гаккелем был разработан паровой трактор с замкнутым циклом (о нем более подробно здесь). Первый блин, однако, оказался комом, трактор катастрофически недодавал мощности, был перетяжелен, и работы по нему вскоре были прекращены.
После войны интерес к паровым машинам в СССР отнюдь не пропал. Причиной была логистика. В отдаленные районы топливо было доставлять довольно трудно, а паровые машины обладали некоторыми преимуществами перед газогенераторными. Не в последнюю очередь — простотой конструкции, ремонтопригодностью и большим, чем в ДВС ресурсом. К тому же, из Германии поступил на испытания трофейный трактор Заксенберг, испытывавшийся в одном из подмосковных колхозов в 1947 году, что тоже послужило возрождению интереса к пару.
Паровой трактор ПТ-1, был спроектирован ВИМЭ в 1947 году и изготовлен Реутовским механическим заводом. База — СТЗ-НАТИ. Имел очень изящную двухцилиндровую паровую машину с двойным расширением пара (кампаунд) и V-образным расположением цилиндров. Цилиндры имели разный размер. Цикл — замкнутый, с конденсацией пара. Теплообменник в носовой части трактора, который можно принять за радиатор — это и есть конденсатор пара. Источником пара служил парогенератор, представлявший из себя тороидальную «катушку» из медной трубки, расположенную вокруг камеры сгорания.
Кочегар не требовался, трактор загружался чурочкой или торфобрикетами через верхний загрузочный люк в капоте. Подача топлива в парогенератор осуществлялась транспортером, приводившимся в движение от вала двигателя. Рукоятка в носовой части трактора служила отнюдь не для запуска двигателя, а являлась приводом этого самого транспортера. При ее помощи осуществлялась подача топлива при растопке трактора.
На испытаниях ПТ-1 сравнивался с немецким паровым колесным сельскохозяйственным трактором DS-25 Saxenberg образца 1943 года, испытывавшимся в 1947 году в подмосковном совхозе «Пламя» Малинского района. Немец имел открытый цикл (без конденсации пара) и проигрывал нашей машине по всем параметрам.
Характеристика ПТ-1:
Мощность машины — 55 л.с.
Число оборотов (максимальное) 800 об/мин.;
Парораспределение — золотниковое;
Котел прямоточный Давление пара 80 атм. Температура перегрева 425°.
Род топлива: торф, торфобрикеты, каменный уголь, древесные чурки;
Рабочий цикл замкнутый (с конденсацией пара);
Удельный расход пара — 6-6,5 кг/эффективную л.с.ч.
Расчетный эфективный КПД паросиловой установки — 13-14%;
Общий вес трактора — 5400 кг.