Пятничная подборка исторических фотографий Советской авиации. Сегодняшний выпуск полностью посвящен тяжелому многоцелевому вертолету Ми-6.
1. Самый первый Ми-6
Первый опытный вертолет В-6 с двигателями ТВ-2ВМ во время заводских испытаний. Обратите внимание на обтекатели шасси. Прототип вертолета В-6 совершил первое висение 5 июня 1957 года, через 13 дней, 18 июня 1957 года он совершит свой первый полет по кругу.
2. В НИИ ВВС
В 1963 году серийный вертолет Ми-6 с бортовым номером «87 красный» и заводским номером 0680205В прошел контрольные испытания в НИИ ВВС, подтвердив свои летные данные. Вертолет был со сферическим лобовым остеклением кабины штурмана и прямоугольными лопастями несущего винта.
3. Эвакуация вертолета
На фотографиях запечатлен процесс эвакуации поврежденного румынского вертолета Ми-4 с демонтированной несущей системой и хвостовой балкой на внешней подвеске с помощью вертолета Ми-6 с бортовым номером «85». Поврежденный вертолет эвакуировали после вынужденной посадки в горном ущелье в одном из районов Румынии в 1963 году. В сложной операции участвовал экипаж летчика НИИ ВВС А.Г. Солодовникова. Румынский Ми-4 благополучно отбуксировали на аэродром для дальнейшего ремонта.
4. Посадка на корабль
Летные эксперименты по расширению боевых возможностей вертолета Ми-6, целью которых была отработка посадки тяжелого многоцелевого вертолета Ми-6 на палубу авианесущего крейсера проекта 1143.3 «Новороссийск». Летные испытания проводились в апреле 1982 года, всего было выполнено 12 посадок. Несмотря на успешные испытания, до практического применения это так и не нашло.
5. Противопожарный вертолет
На фотографии запечатлены испытания первого противопожарного вертолета Ми-6ПЖ СССР-06174, который был создан в 1967 году из серийного Ми-6. На вертолете было демонтировано крыло, а в фюзеляже размещены баки на 12 тонн воды и с пенообразующим веществом. Для забора воды на режиме висения под фюзеляжем имелась опускаемая штанга на поворотно-распределительной опоре. Сливные отверстия разместили в хвостовой части фюзеляжа, а по центру – вертлюг. В августе 1967 года он потерпит катастрофу во Франции при тушении лесного пожара в департаменте Буш-дю-Рон.
6. Транспортировка авиатехники
В НИИ ВВС проводились исследования по транспортировке различных крупногабаритных грузов на внешней подвеске, включая самолеты МиГ-15 и МиГ-17. Впоследствии номенклатура перевозимых летательных аппаратов увеличилась.
7. Пассажирский вертолет Ми-6П
Пассажирская модификация вертолета Ми-6П была создана в 1965 году. В грузовом отсеке вертолета был оборудован комфортабельный пассажирский салон на 70 мест. Был разработан также туристский вариант салона на 80 мест, за счет уплотнения компоновки. Вертолет был оборудован тепло- и шумоизоляцией, гардеробом и туалетом. Еще одной особенностью Ми-6П были прямоугольные иллюминаторы увеличенной площадью. Вертолет был построен в единственном варианте, а на пассажирских рейсах не применялся.
8. Перевозка опоры ЛЭП
Перевозка опоры линии электропередач на внешней подвеске с помощью вертолета Ми-6 СССР-11300. На фотографии запечатлен один из этапов испытаний вертолета в ГосНИИ ГВФ, где вертолет эксплуатировался с мая 1961 года по июль 1963 года. В дальнейшем вертолет эксплуатировался в Кременчугском летном училище гражданской авиации, для подготовки летного состава «Аэрофлота».
© Юрий Дорошенко
Продолжение следует…