Полипропилен – лучший материал для лодки! Но стандартный лист полипропилена имеет фиксированные размеры 3х1,5 метра… Можно ли из ОДНОГО такого листа сделать функциональную лодку? Да еще и без применения специализированных, дорогих и недоступных большинству самодельщиков инструментов для сварки полипропилена, типа ручных экструдеров. Проверяем!
Самый простой из любительских методов строения лодок – знаменитый и отлично известный лодочникам-самодельщикам метод «сшей и склей». А именно - соединение фанерных выкроек на проволочных скобках с последующей проклейкой эпоксидкой.
Метод эффективный, но не так чтобы простой для совсем уж новичка, и требующий тщательной защиты фанеры от влаги. А на фоне современных цен на эпоксидную смолу – еще и не такой уж дешевый, как может показаться на первый взгляд.
Поэтому очень интересен в качестве лодочного материала листовой полипропилен. Из этого материала строят лодки коммерческие компании и некоторые самодельщики, которые имеют доступ к дорогим профессиональным экструдерам для склейки полипропилена, из арсенала строителей септиков и бассейнов. Полипропилен, в отличие от фанеры, очень прочный, с нулевой гигроскопичностью, не нуждающийся в защите и покраске, не боящийся царапин и притертостей о берег! Его невозможно проломить об камни, как фанеру - в общем, не материал - мечта...
Однако у «полипропиленовой мечты» есть один нюанс…
Размеры самого распространенного стандартного листа - 3 х 1,5 метра. В принципе, нет никаких ограничений – покупайте столько листов, сколько захочется, и стройте хоть Титаник… Но с ростом числа листов резко растет цена материала, тем более, что чем больше будет площадь материала, идущего на лодку, тем выше должна быть и толщина полипропилена. А с каждым миллиметром толщины нелинейно поскакивает цена + растет вес…
А в формате 3 х 1,5 метра главная проблема – это как раз полутораметровая сторона. Мало это, скажем честно… Либо борта будут низкие, либо лодка поперек узкая… Золотая середина между тем и тем – плохо и то и то…
Есть, правда, еще один размерный стандарт для полипропиленовых листов – 4 х 1,5 метра. Не знаю, насколько он осмысленен для лодкостроения в формате «из одного листа». Ибо ширина остается все те же, весьма небольшая – 1,5 метра… А при увеличении длины лодки вероятно придется увеличивать и толщину листа. В стандарте 3 х 1,5 метра можно вписаться в толщину 5 миллиметров, а вот при листе 4 х 1,5 метра – уже , скорее всего, придется брать лист 8 мм. Он заметно дороже и тяжелее.
Плюс еще один момент… С такими лодочными самоделками, что фанерными, что полипропиленовыми, имеет смысл связываться, если вы строите лодку формата «картоп». В мировом любительском лодкостроении «картоп» – это устоявшийся и всем понятный термин. В нем заложен определенный массогабаритный стандарт лодки.
«Кар» - машина, «топ» - сверху. То есть, предполагается, что картоп – это небольшая 1-местная или 2-местная лодка, которую можно перевозить на накрышном багажнике автомобиля. И при этом крайне желательно, чтобы грузить и сгружать ее можно было в одно рыло, силами одного человека!
В общем, проверяем строго конкретные условия!
Что можно сделать из одного листа полипропилена толщиной 5 миллиметров и размерами 3 х 1,5 метра!
Конкретных размеров, чертежей и прочих подробностей в этой статье я не даю. Ибо это не схема для повторения, а просто ответ на вопрос эксперимента, ставящего целью выяснить возможность использования в лодкостроении ОДНОГО СТАНДАРТНОГО ПОЛИПРОПИЛЕНОВОГО ЛИСТА 3х1,5 метра.
С проведения этого эксперимента прошло уже много времени и у меня не сохранилось нормальных фотографий - только крошечные превьюшки... Но, поскольку это не руководство, а просто познавательная информация к дальнейшему размышлению, - ничего страшного...
Был подготовлен бумажный макет простейшей плоскодонки и смасштабирован.
Лодка собиралась частично методом сгиба, а частично - сшивкой на болтах и герметике через полипропиленовую же трубу. Раскроил лист болгаркой "по линейке", в качестве которой выступала доска. На линиях сгиба прорезал опять же "по линейке" резаком до половины глубины полипропилена и сгибал внутрь прореза.
Вес лодки получился около 20 килограммов. Для одноместного картопа это великолепные весовые характеристики! (Лист полипропилена толщиной 5 мм весит 20,7 кг, я от него отрезал лишнее и вернул это лишнее в виде полипропиленовых труб и болтов (мебельные, с полукруглыми головами). Так что исходные 20 кило и остались примерно.)
Собственно, после сшивания носа на болтах и укрепления болтами же внутренних сгибов с помощью круглых полипропиленовых труб, получилось вот что:
Собственно, если отбросить лирику, то итоговый вывод такой - из стандартного листа полипропилена 3х1,5 метра лодку сделать можно!
Но с одним человеком весом 110 кг, и 2-сильным моторчиком весом 10 кг водоизмещение получается таким, что она плавает на грани допустимого по загрузке по тихой воде! Легкая волна уже начнет перехлестывать через борт - и это я еще не говорю о сильной валкости бескилевой конструкции, в которой сидеть приходилось непосредственно на дне, для понижения центра тяжести, чтобы не оверкильнуться...
Так что если и делать полипропиленовый картоп из одного листа - то только для одного "капитана" весом до 80-90 кг. А лучше и еще меньше... И под весло, а не под мотор. Ну и рудиментарный киль желательно изготовить - из обрезков того же листового полипропилена.