И снова здравствуйте!
Новый день, а значит - новая порция новостей от нас из жизни столичного транспорта.
Итак, с вами снова мы – редакция «РМТМ»©. Наши репортеры внимательно следят за всеми транспортными новостями Москвы, проникая во все тайны родного города. Сегодня, 30 января 2024 года, и через пару минут вы узнаете любопытные подробности о том, как прокладываются новые маршруты под землёй и на ней. Дамы и господа, добро пожаловать на борт, мы начинаем наш регулярный обзор свежих новостей о развитии транспортной системы столицы.
1. Новая транспортная артерия длиной 300 метров: что изменит строительство в московском районе Нагатино
Во-первых, не можем не поделиться интересной новостью о развитии транспортной инфраструктуры в Москве.
Недавно председатель Москомархитектуры Юлиана Княжевская сообщила, что в районе Нагатинский Затон появится новая дорога длиной 300 метров. Она свяжет территорию строящегося жилого комплекса "Ривер Парк Коломенское" с Судостроительной улицей.
По словам Княжевской, в рамках проекта также запланирована установка светофоров, организация наземных пешеходных переходов и тротуаров. Кроме того, будут обустроены остановки общественного транспорта для удобства жителей новостроек.
Как мы понимаем, эта дорога - лишь начало больших инфраструктурных преобразований в Нагатинском Затоне. В перспективе здесь хотят проложить пешеходный маршрут от церкви Иконы Божией Матери "Скоропослушница" до набережной. А еще, если верить планам, продлят Корабельную улицу и построят причал.
По словам главы Москомархитектуры, строительство новых дорог и магистралей - часть масштабного проекта освоения бывших промзон в южных районах Москвы. На этих территориях активно возводят современные многофункциональные жилые комплексы, офисные центры и даже технопарки. То есть фактически с нуля создают полноценные городские кварталы с жильем, рабочими местами и развитой инфраструктурой.
Пример тому - упомянутый выше "Ривер Парк Коломенское" на месте бывшей промзоны Нагатинского Затона. 300-метровая дорога, которую тут проложат в ближайшее время - лишь малая часть большого преобразования этого района.
Как видите, инфраструктурные преобразования в Москве идут полным ходом. Будем надеяться, строящиеся дороги, мосты и транспортные развязки сделают город еще более комфортным для жизни. А наше сообщество "РМТМ" и дальше будет держать читателей в курсе всех ключевых транспортных новостей столицы!
2. Вялотекущие работы на 🚇«Генерала Тюленева» 🏡 Троицкой линии
Во-вторых, снова показываем вам вялотекущие строительные работы на пусковой 🚇«Генерала Тюленева» 🏡 Троицкой линии
📷 2.1: Работы по восстановлению прежней схемы движения на ул. Тёплый стан не ведутся.
📷 2.2: Продолжаются работы по возведению монолитных конструкций единственного выхода станции.
📷 2.3: Вил на другой конец стройплощадки
3. "Минимум АИ-92" на баке: почему надпись вводит автовладельцев в заблуждение
В третьей части сегодняшнего репортажа мы хотели бы поднять острую тему использования дешевого бензина АИ-92 и его влияния на современные автомобили.
Давайте разберемся, что же происходит с мотором при заправке низкооктановым топливом. Все дело в так называемых детонациях - внезапных воспламенениях горючей смеси в камере сгорания, происходящих раньше, чем должно. Частота детонаций напрямую зависит от качества бензина.
При детонациях возникает резкий рост давления и температуры, ударная волна бьет по движущимся деталям двигателя. Из-за этого повышаются механические нагрузки, происходят задиры на поверхностях поршней и гильз цилиндров, случается оплавление и закоксовывание поршневых колец. Короче говоря, мотор интенсивно изнашивается.
Особенно сильно от детонаций страдают современные форсированные и турбированные моторы, работающие при высоких степенях сжатия. Их изначально проектируют и тестируют под дорогие сорта бензина - АИ-95, АИ-98 и даже АИ-100. А значит, заправка дешевым АИ-92 неизбежно приведет к преждевременному износу или даже поломке.
Тем не менее на авторынке сегодня полно машин, у которых на бензобаке красуется надпись "минимум АИ-92". Этот маркетинговый трюк производителей, по сути, вводит потребителей в заблуждение.
Мы как редакция видим немало таких примеров. Один наш коллега недавно приобрел новый Hyundai Solaris. Прекрасный автомобиль, на наш взгляд - отличное соотношение цены и качества. Однако товарищ решил экономить и стал заправляться АИ-92 вместо рекомендованного АИ-95. Через полгода интенсивной езды у него начались проблемы с мотором, из-за проблем, которые мы описали выше.
Другой наш читатель недавно купил новый турбированный кроссовер Chery Tiggo 8. На нем значится "min 92", хотя мотор имеет огромную для атмосферника мощность в 197 лошадиных сил. Понятно, что на самом деле он рассчитан на более дорогой бензин.
Коллега стал экономить и заливать АИ-92. А еще любил погонять, разгоняясь на светофорах и обгонах до 6-7 тысяч оборотов. В итоге менее чем за год пришлось менять поршневую из-за сильного износа. Ремонт обошелся почти в 300 тысяч рублей!
И наконец, третий случай. Наш давний знакомый купил относительно недорогой кроссовер RenaultDuster. Там тоже турбомотор 1.3, разработанный совместно с Mercedes, который Renault позиционирует как рассчитанный на АИ-92. На самом деле он требует минимум 95-го.
И что же? Практически новый двигатель пришлось разбирать уже после 70 тысяч километров. Причем знакомый не гонял и не превышал обороты. Просто регулярные детонации на холостом ходу и разгонах сделали свое черное дело.
Мы привели эти примеры, чтобы показать вам типичные ситуации с "экономией" на топливе. Как опытные педагоги и редакторы ресурса по транспорту, мы бы настоятельно рекомендовали: не пытайтесь экономить на бензине. Покупайте рекомендованные производителем сорта, даже если они дороже. В итоге это сэкономит вам куда больше денег на ремонте и сервисе.
Будем рады ответить на любые дополнительные вопросы по этой теме! Давайте обсудим.
4. Процесс реконструкции 🚂 Курского вокзала
В четвертой части сегодняшнего репортажа продолжаем наблюдать за ходом реконструкции 🚂Курского вокзала – строительством оставшихся платформ и реконструкцией пешеходных тоннелей.
В настоящее время пару десятков рабочих на объекте, работы ведутся в основном в районе схода с 3-й платформы в тоннель.
5. "Чистка неба" над Москвой: как идет программа по уборке проводов с улиц
В Москве продолжаются работы по прокладке коммуникаций под землёй в рамках программы "Чистое небо", напомним ее кратко.
Данная масштабная программа была инициирована правительством Москвы ещё в 2015 году. Её основная цель - освободить небо над столицей от хаотично натянутых проводов и кабелей, спрятав их под землю в специальные каналы. Таким образом достигается сразу несколько важных результатов:
- Повышается надёжность функционирования инженерных сетей, так как подземное расположение лучше защищает их от воздействия осадков, перепадов температуры и прочих внешних факторов;
- Снижается вероятность обрывов проводов и отключения электроэнергии из-за упавших на них деревьев или последствий непогоды;
- Увеличиваются сроки службы самих кабелей и оборудования;
- Улучшается эстетический облик улиц и других городских пространств;
- Повышается безопасность для пешеходов и водителей: исчезает риск наезда или касания оборванных провисших проводов.
В рамках программы с 2015 года в Москве было демонтировано уже более 330 километров воздушных линий электропередачи и связи. Особое внимание уделялось центральным улицам, паркам, скверам и набережным.
В своём официальном Telegram-канале мэр Москвы Сергей Семёнович Собянин сообщил, что в прошлом, 2023 году в столице удалось спрятать под землёй более 70 километров таких воздушных коммуникаций. Это впечатляющий результат!
Работы велись в рамках комплексного благоустройства городских территорий. Например, провода убрали со многих улиц в так называемом "студенческом квартале" возле МГТУ имени Баумана, где я, кстати, сам когда-то учился. Также "очистили небо" на Цветном бульваре, части Ленинского проспекта, Воробьёвской набережной, возле Южного речного вокзала и нескольких других знаковых местах Москвы.
Как пояснил Сергей Семёнович, теперь все эти провода и кабели спрятаны в специальных подземных каналах и трубах, что повышает надёжность энергосистемы и безопасность горожан. При необходимости через эти коммуникации можно беспрепятственно провести ремонт или подключить новых абонентов. А сами улицы Москвы становятся намного красивее и ухоженнее!
Особо мэр отметил, что такая "чистка неба" от проводов теперь позволяет вертолётам уникального Московского авиацентра выполнять посадку даже на узких городских улицах для оказания срочной медицинской помощи пострадавшим. Это огромный плюс для спасения человеческих жизней!
Так что программа "Чистое небо" приносит множество пользы для жителей и гостей нашего любимого города. Мы и дальше будем следить за её реализацией и держать читателей РМТМ в курсе самых важных новостей о развитии транспортной инфраструктуры Москвы.
6. Вялотекущая хроника 🚇 «Новаторская» 🏡Троицкой линии
В шестой части сегодняшнего репортажа хотим сообщить вам, что над станцией 🚇 «Новаторская» 🏡Троицкой линии ведутся вялотекущие работы по подготовке к переключению дорожного движения Ленинского проспекта по направлению «в центр».
📷 6.1: Пересечение с улицей Академика Пилюгина.
📷 6.2: Пересечение с местным проездом между объединенным вестибюлем двух станций и восточным вестибюлем станции Троицкой линии.
📷 6.3: Пересечение с улицей Новаторов.
7. В 3 раза быстрее благодаря выделенной полосе: автобусы на Борисовских Прудах Москвы
В предпоследней части сегодняшнего репортажа мы хотели бы поделиться с вами интересной новостью о развитии скоростного автомобильного транспорта в нашем любимом городе.
В декабре прошлого года на улице Борисовские Пруды заработала выделенная полоса для общественного транспорта. Это нововведение улучшило транспортную доступность района Москворечье-Сабурово. Теперь автобусы и электробусы, следующие к станции метро "Каширская" и к новой станции МЦД-2 "Москворечье", могут двигаться быстрее и не стоять в пробках.
Как отметил заместитель мэра Москвы Максим Ликсутов, "благодаря выделенной полосе время в пути на этом участке в часы пик сократилось в три раза". Это очень важно для жителей нашего города, ведь время — это главный ресурс в современном мире.
Мы как редакция "РМТМ" не понаслышке знаем о проблемах транспорта в Москве. Раньше на улице Борисовские Пруды было всего две полосы, из-за чего движение часто оказывалось затруднено. Теперь же появилась отдельная полоса для общественного транспорта, и автобусы перестали стоять в пробках вместе с легковыми автомобилями. Это позволило увеличить скорость их движения и сократить время в пути для пассажиров.
Благодаря этому нововведению маршрутами на данном участке стали пользоваться больше людей – пассажиропоток вырос в полтора раза! Люди оценили удобство и скорость поездок на общественном транспорте.
Как вы помните, мэр Москвы Сергей Собянин поставил задачу улучшать дорожную инфраструктуру по всему городу. И открытие выделенной полосы на Борисовских Прудах – это еще один шаг на пути решения транспортных проблем столицы. Мы искренне надеемся, что такие положительные изменения будут продолжаться, ведь хорошо организованный общественный транспорт – это залог комфорта для миллионов москвичей.
Будем рады ответить на ваши вопросы и продолжить дискуссию о развитии транспортной инфраструктуры нашего города!
8. Путепровод в Аникеевке: что уже построено на сложном участке МЦД-2
В заключительной части сегодняшнего репортажа мы хотели бы поделиться с вами наблюдениями нашего читателя о ходе строительных работ на путепроводе в районе платформы «Аникеевка» МЦД-2. После 20 декабря 2023 года здесь полностью перекрыли железнодорожный переезд, хотя раньше он был рабочим. Скорее всего, это сделано для удобства строительной техники, которая будет перемещаться с одной стороны путепровода на другую во время строительства путепровода в районе станции.
Часть эстакады со стороны Волоколамского шоссе, которая должна была строиться из сборного железобетона, уже полностью готова. А вот дальнейшая конструкция в районе самого переезда будет металлической. На будущей отстойно-разворотной площадке уже складированы все необходимые для этого металлоконструкции. Скорее всего их будут собирать прямо на месте.
Вдали уже видны сваи для опоры эстакады, которая будет располагаться как раз посередине существующей автодороги. А на противоположной стороне, со стороны Волоколамского шоссе, подпорная стенка уже готова примерно на 60%.
Очень важно, что в рамках этого проекта к путепроводу будет подведена вся необходимая инфраструктура. К примеру, сейчас активно ведутся работы по прокладке ливневой канализации, которой здесь раньше не было. Для отвода и сбора воды будет построено специальное локальное сооружение, куда она будет стекать с путепровода.
Еще один немаловажный момент - к путепроводу планируют подвести автобусные маршруты, будет организована отстойно-разворотная площадка для общественного транспорта. А вот насчет продления существующей автодороги в сторону Опалихи пока нет однозначной информации. Возможно, часть этой трассы сделают закрытой для постороннего движения.
Ну а теперь немного о перспективах. Рядом с путепроводом будет построена еще одна платформа примерно такого же типа, как в Опалихе – островного типа с путями по бокам. Соответственно два существующих пути на станции Аникеевка немного сдвинут, а платформа будет полностью реконструирована.
На этом, пожалуй, на сегодня всё, дорогие друзья. Будем рады поделиться с вами новыми наблюдениями по мере продолжения строительных работ на этом участке МЦД-2. Следите за нашими выпусками!
------------------------------------------------------------------------------------
На данной восьмой части нашего репортажа, как и в прошлые дни, мы завершаем текущий обзор и выражаем надежду, что приведённые нами восемь материалов оказались для вас интересными и познавательными. Оставайтесь пожалуйста с нами, подписывайтесь на наши новости и следите за самыми свежими событиями в сфере развития транспортной инфраструктуры Москвы! Искренне ваша, редакция «РМТМ»©.
Источники: Правительство Москвы, Авто Мейл.ру, svi0105 (ФНТ), АГН "Москва", «РМТМ»©, Правительство Москвы, kosh_marius, и другие наши читатели, решившие сохранить анонимность.
Благодарим за предоставленные фото-видео и текстовые материалы наши источники!
Спасибо за внимание!
Мы ведём уникальные транспортные хроники! Ставьте Лайк и Подписывайтесь на канал!