Недавно встретил на Ютубе несколько роликов с восторженными заголовками о новом отечественном вездеходе Tinger TF4. И тут появилось возможность познакомится с техникой поближе, за одно узнать, насколько он действительно российский. Удалось изучить ТФ4 довольно подробно на выставке "Вездеходер", куда я хожу каждый год. Специально для своих подписчиков сделал массу фото и даже записал видео, где пообщался с представителем производителя. Кстати, видео можно посмотреть здесь -
Но для начала пару слов о производителе вездеходов Тингер. Это действительно отечественная компания, которая более 10 лет серийно выпускает вездеходы. Причем с высочайшей долей локализации. Сам завод находится в городе Череповце, Вологодской области. Часть продукции идет на экспорт.
Главная фишка всех вездеходов Тингер - легкий пластиковый корпус. На заводе компании установлена специальная производственная линия, где получают пластиковые листы низкого давления (HDPE), а затем с помощью вакуумной формовки изготавливают детали корпуса. Все это соединяется в надежную и легкую конструкцию. По такой технологии делают колесные модели серии Тингер Армор и гусеничный Тингер Трак.
Естественно, внутри пластикового корпуса размещена стальная рама. Вся техника Тингер может с легкостью плавать, перемещаясь по воде своим ходом. Все детали рамы, ходовой части, приводов, полуосей тоже делают в Череповце. Для этого на заводе имеются современные станки с ЧПУ. Для гусеничной техники армированные гусеницы производят на российском заводе "Композит". Даже шины для вездеходов делаются в России. То есть уровень локализации техники довольно высок.
Но есть и важная иностранная деталь - китайский бензиновый двигатель Chery, который стоит на всех вездеходах Tinger. Почему используют именно его, а не например силовой агрегат от ВАЗ, тот же 1.6-литровый 8-клапанник, мне неизвестно. Скорей всего габариты, мощность и другие параметры, для компактных вездеходов Тингер, подходят больше.
Но вернемся к модели Тингер ТФ4, которая встала на конвейер всего несколько месяцев назад. Вездеход создан по классической схеме переломки (каракат), состоящий из двух полурам. Техника полноприводная, на шинах низкого давления (с возможностью подкачки). Как и другие модели, TF4 имеет пластиковый корпус. Но здесь кабина и пассажирский модуль полностью друг от друга отделены.
Привод естественно 4х4 с возможностью блокировок переднего и заднего моста. Сами мосты установлены от автомобиля Волга. То есть с ремонтом и запчастями для них проблем не будет. Но сама схема трансмиссии сделана необычно. В качестве коробки передач 5-ступенчатая механика, но крутящий момент от двигателя на МКПП передается через вариатор!
Как мне пояснил представитель производителя, к этой схеме пришли, после 1.5 лет испытаний на различных видах бездорожья. Именно такая конструкция обеспечивает плавную передачу всей мощности двигателя на трансмиссию.
Кстати, ТФ4 водоплавающий и способен выбираться из воды на лед благодаря своим огромным колесам со специальным протектором. Скорость на воде составляет до 5 км/ч. Опять же все пластиковые детали корпуса изготовлены в Череповце, как и прорисован довольно брутальный дизайн вездехода.
Вот некоторые технические характеристики машины:
- Длина - 4260 мм
- Ширина - 2240 мм
- Высота - 2470 мм
- Дорожный просвет - 500 мм
- Грузоподъемность - 600 кг
- Скорость на суше - до 60 км/ч
- Скорость на воде - до 5 км/ч
- Мощность - 57 л.с.
- Расход топлива - от 3 до 6 литров/час
- Объем бензобака - 55 литров.
Ни и пожалуй еще один важный фактор, о котором стоит упомянуть - цена. Наверняка этот вопрос возникнет у любого комментатора. На официальном сайте производителя вездеход ТФ4 стоит 1 990 000 рублей! Ценник актуален на момент написания статьи, возможно со временем он изменится. Но пока прайс, именно такой. Много это или мало, давайте обсудим в комментариях.