На фото вид посёлка с высоты птичьего полёта. На снимке можно хорошо рассмотреть пандус фабрики №8. Хорошо видны боксы автобазы-1.
В левом верхнем углу видно домики на улице Таёжная. Автобаза вверху, а Таёжная внизу. Каждую смену разминка перед работой. С работы легче, всё время вниз. Автобусных маршрутов в посёлке не было. Был один рейс из аэропорта в посёлок, на нём ехали пассажиры рейса, и работники почты с корреспонденцией, письмами и посылками. Жители посёлка передвигались на своих двоих, в любую погоду. Дети шли в школу. Родители проводив ребёнка в детский сад, бежали на работу.
На рабочих местах были оборудованы пункты обогрева. Обязательным атрибутом пункта был чайник. Здесь всегда можно было попить горячего чая. Спиртные напитки в такую погоду лучше всего не употреблять. Дорого это обходиться для организма. Лучше горячий чай. Наливаешь в кружку крутой кипяток, и об кружку греешь руки, пока чай немного остынет. Интересный момент. Когда попадаешь в незнакомый пункт обогрева, можешь воспользоваться конфеткой или сахаром к чаю. При желании можно оставить небольшую сумму денег, для закупки новых чаевых принадлежностей. На пандусе восьмой фабрики водители гоняли чаи в каморке бункеровщиков, вовремя ожидания выгрузки. В карьере чай можно попить в столовой, в "Точковке" на самом краю карьера. Из "Точковки" в широкое окно виден весь карьер. Из этого места происходит руководство технологического процесса, работы карьера.
За посёлком расходятся дороги в разных направлениях.
На право пойдёшь в карьер трубки "Сытыканская" попадёшь. Белое пятно, у дороги, это руд склад фабрики №8. Рядом ответвление дороги в поселковый аэропорт. Самолёт АН–24 прилетал каждый день из Мирного. Перевозил почту и пассажиров.
Прямо пойдёшь, в карьер "Юбилейный" дорога приведёт.
Вот такой посёлок возник в Якутской тайге, рядом с полярным кругом.
Наступила первая зима в условиях крайнего Севера.
Автору как южному человеку хотелось продолжения лета. Природа не спрашивает нас, она живёт своей жизнью.
На крайний Север автор этих строк попал поэтапно. Перед сменой места своей трудовой деятельности, шесть лет жизни в условиях Сибири в Красноярском крае.
Зиму в условиях крайнего Севера встретил подготовленный Сибирскими морозами.
Не знаю как кому? Мне больше на Севере нравилось зимой. Когда сухой снег почти не налипал на одежду и обувь. Тяжёлой техники в посёлке хватало, дороги постоянно чистились. Как заметил автор, в сильные морозы снегопадов небывало. Температуру воздуха можно было определить по морозному туману. Если тумана нет, температура воздуха меньше –40 градусов. Туман начинается только в тот момент когда температура опускается ниже –40. Чем плотней туман, тем холоднее становиться воздух. В сильные морозы ветра почти не бывает.
Гравийные дороги посёлка покрывались Якутским асфальтом.
Что такое Якутский асфальт?
Это когда снег, накрывает своим одеялом все неровности на дорогах. Проходит грейдер, убирает с дороги лишний снег. Оставшийся на дороге снежок укатывается колёсами автомобилей. Северные морозы превращают снег в ровный асфальт. Гололёд начинается только вместе с оттепелью. Такое явление в условиях крайнего севера бывает редко. Во время морозов снежный наст прикатанный колёсами автомобилей почти не увеличивает тормозной путь машины. Тормоза работают как на асфальте. Дороги становятся ровными, машины могут двигаться с крейсерской скоростью. Всё зависит от настроения и желания водителя.
Зимой меньше изнашиваются шины автомобилей, но только не на БелАЗ. В карьере дороги серпантина всего засыпаны мелкой вскрышной породой, главное исключить скольжение большегрузных самосвалов. Снежный покров только на пандусах отвалов и на ровных горизонтах у забоя экскаваторов. За состояние дорог в карьере ответственный мастер смены. Выработано такое правило, бульдозерная техника не должна передвигаться по карьеру с поднятым отвалом.
Такими были условия работы и проживания в условиях крайнего Севера.