Было бы слишком легко заполнить галерею среднемоторных автомобилей Ferrari, Lamborghini и другой экзотикой.
Но среднемоторный вариант не обязательно означает недостижимый, поэтому здесь мы представляем вам некоторые из знаковых среднемоторных автомобилей с момента их появления в начале 1960-х годов. Конечно, здесь есть и экзотика, но вы также найдете доступные спортивные модели, интригующие раритеты и даже один или два концепта, которые напомнят вам о том, что могло бы быть.
Боннет Джет (1961)
Тот, с которого все началось; первый в мире дорожный автомобиль со средним расположением двигателя. В нем использовалась ходовая часть Renault, и его производила компания Matra, которая взяла на себя проект, когда Bonnet не смогла оплатить свои счета.
Де Томазо Валлелунга (1964)
De Tomaso со средним расположением двигателя может показаться экзотикой, но в этом «суперкаре» нет ничего более скромного, чем 1,5-литровый двигатель Ford Cortina. Vallelunga выглядела великолепно, но могла развивать скорость всего 182 миль в час. С 1965 по 1967 год было выпущено всего 58 экземпляров.
Форд ГТ40 (1965)
Когда в 1963 году попытка Ford купить Ferrari была сорвана, компания в ответ создала автомобиль, который разгромил итальянскую команду в Ле-Мане – что GT40 и делал не менее четырех раз. Довольно захватывающий фильм обо всем этом «Форд против Феррари» выйдет позже в 2019 году.
Ламборджини Миура (1966)
Когда прототип был представлен на Женевском автосалоне в 1966 году, Lamborghini рассчитывала продать около 20 экземпляров Miura. Семь лет спустя было построено 763 экземпляра, каждый с 3929-кубовым двигателем V12 посередине.
Унипауэр ГТ (1966)
Первый доступный британский спортивный автомобиль со средним расположением двигателя, Unipower, оснащенный механикой Mini, был прекрасно сделан, но его выживание было слишком дорогостоящим, и за два года было произведено всего 75 экземпляров.
Порше 914 (1969)
©Порше
Презираемый поклонниками Porsche, но отличный в управлении и очень дорогой в новом состоянии, 914 был оснащен доработанным силовым агрегатом VW 411 объемом 1,7, 1,8 или 2,0 литра – некоторые из них были оснащены 2,0-литровым оппозитным шестицилиндровым двигателем от Porsche 912. Было выпущено более 100 000 Porsche 914.
Клан Крестоносец (1971)
Благодаря своему быстроходному двигателю Hillman Imp и легкому кузову из стекловолокна Crusader был быстрым и экономичным, но при этом стоил примерно на 40 процентов дороже, чем MG Midget. Несмотря на это, до того, как компания обанкротилась, было построено 315 машин.
Де Томазо Пантера (1971)
Это относительно доступный итальянский суперкар с 5,8-литровым двигателем Ford V8. Но, как и большинство подобных автомобилей, Pantera (по-итальянски «Пантера») была ужасно плохо сконструирована, хотя по-прежнему выглядит потрясающе. За 21 год производства было выпущено более 7000 экземпляров.
Мазерати Бора (1971)
Спроектированный и построенный в то время, когда Citroen владел Maserati, это был первый автомобиль компании со средним расположением двигателя. Автомобиль, стилизованный Джорджетто Джуджаро, выглядел великолепно, но никогда не продавался особенно хорошо; с 1971 по 1978 год было продано всего 571 экземпляр.
Фиат Х1/9 (1972 г.)
Вероятно, первый доступный спортивный автомобиль со средним расположением двигателя, X1/9 был разработан Bertone и использовал ходовую часть Fiat 128. Первоначально это означало 1,3-литровый двигатель и максимальную скорость всего 99 миль в час; с 1978 года устанавливался 1,5-литровый агрегат.