Российская ассоциация автомобильных дилеров (РОАД) готовит законопроект, который может больно ударить по кошелькам миллионов автовладельцев. Президент ассоциации Алексей Подщеколдин подтвердил: документ практически готов, остались только юридические формальности. К концу июля всё должно быть завершено.
То, что информация уже попала в прессу — тревожный звоночек. Обычно такие утечки случаются не просто так. Это проверенный способ подготовить общественное мнение к непопулярным решениям.
В законопроекте собираются прописать базовые понятия: что такое автомобиль, дилер, автопроизводитель, дистрибьютор. Звучит невероятно, но за сто с лишним лет автомобильной истории России эти термины так и не получили чёткого юридического определения.
Что хотят изменить
- Повышенный транспортный налог для авто старше 15 лет
- Обязательный техосмотр 2 раза в год для подобных машин
На бумаге всё выглядит разумно — старые автомобили действительно требуют более пристального внимания. Но давайте честно: все знают, как проходит техосмотр в России. Приезжаешь на станцию, тебя фотографируют, спрашивают «всё нормально?», и через пять минут ты уже с документом в кармане. Настоящую проверку от бампера до бампера проводят единицы. Выходит, владельцам старых машин придётся дважды в год оплачивать эту формальность.
В РОАД мечтают отслеживать каждый автомобиль от конвейера до свалки. По их логике, граждан нужно «стимулировать» расставаться с машинами, которые «выработали свой ресурс».
Подщеколдин заявил: «В России средний возраст автомобилей составляет 16 лет. Если начать вводить жёсткие меры, обычные граждане пострадают». Странная логика — предлагаемые меры уже заставят пострадать миллионы автовладельцев.
Масштаб проблемы
Цифры впечатляют. Из 55 миллионов автомобилей в России почти 40 миллионов старше 10 лет. Это больше 72% всего автопарка. Примерно половина из них перешагнула 15-летний рубеж.
Дилеры бьют тревогу — автопарк «стремительно стареет». По их подсчётам, чтобы его обновить, нужно продавать по 3 млн новых авто ежегодно в течение десяти лет. Реальность жестока: в прошлом году продали около полутора миллионов, в этом ожидается ещё меньше — примерно 1,1 миллиона.
Почему люди держатся за старые машины
Вместо того чтобы думать о повышении зарплат и улучшении условий жизни, дилеры решили пойти путём налогового давления. При этом они упорно игнорируют настоящие причины, по которым люди не спешат в автосалоны:
Недоверие к новым брендам. Китайские производители приходят и уходят с российского рынка как в проходной двор. Купишь машину — а через год дилер закрылся, марка ушла из страны. И ты остаёшься один на один со своей проблемой: ни запчастей, ни сервиса, ни понимания, что делать дальше.
Заоблачные цены на отечественные авто. Новая Lada стоит как подержанная иномарка премиум-класса. За эти деньги хочется получить соответствующее качество, а не ностальгию по советскому автопрому.
Психологический барьер. Люди привыкли к определённому уровню комфорта и надёжности. Новые модели с их электронными наворотами многих пугают — что если сломается вся эта электроника?
Выжидательная позиция. Многие просто переживают турбулентность, надеясь, что через год-два рынок устаканится, и можно будет спокойно выбрать машину.
Парадокс снижения цен
Любопытный факт: средняя цена нового автомобиля в 2025 г. впервые с 2013 г. снизилась — с 3,35 до 3,1 миллиона рублей. Казалось бы, радуйтесь и покупайте! Но нет, продажи продолжают падать.
Дилеры перепробовали весь арсенал: скидки, программы «Семейный автомобиль», кредиты под минимальный процент. Результат нулевой. Теперь решили зайти с другой стороны — через законодательное принуждение.
Сказки про АвтоВАЗ
На этом фоне особенно забавно звучат обещания о новом кроссовере «Азимут» от АвтоВАЗа. Эксперты уверяют, что базовая версия будет стоить «как Веста» — до 2 миллионов рублей. Топовые комплектации — 2,5-2,7 миллиона.
Найдётся ли человек, который поверит, что полноценный кроссовер будет продаваться по цене седана? История АвтоВАЗа показывает: анонсированные цены имеют свойство расти как на дрожжах к моменту начала продаж.
Что в итоге
Автомобилисты оказались в ловушке. С одной стороны — постоянно растущие налоги, пошлины, утилизационный сбор (который давно потерял всякую связь со своим названием и превратился в ещё один способ пополнения бюджета). С другой — хаотичный рынок новых автомобилей с исчезающими брендами и космическими ценниками.
И вот теперь к этому букету проблем хотят добавить ещё и повышенный ТН плюс двойной техосмотр. Учитывая, что возрастных автомобилей в стране большинство, под удар попадут миллионы семей.
Остаётся надеяться, что где-то наверху включится здравый смысл, и законопроект либо отклонят, либо хотя бы существенно смягчат. В противном случае для многих россиян содержание автомобиля из необходимости превратится в непозволительную роскошь.