Автопром СССР в основном ассоциируется с утилитарными и однообразными моделями вроде «Жигулей» и «Москвичей». Однако в истории советского автопрома было немало уникальных и экстравагантных машин, выделявшихся на фоне серийных автомобилей. Рассмотрим самые необычные образцы советского автопрома разных лет.
Одним из первых нестандартных автомобилей в СССР стала модель НАМИ-011 1938 года. Это был 6-местный лимузин с обтекаемым аэродинамическим кузовом, разработанный инженерами ЦАГИ и НАМИ. Машина имела футуристический внешний вид, напоминая ракету на колесах.
Во время Великой Отечественной появился уникальный автомобиль ГАЗ-AAA, больше похожий на танк. Эта бронемашина с колесной формулой 6х6 и полным приводом использовалась для передвижения по фронтам. Также выпускалась амфибия ГАЗ-46 с плавающим кузовом.
В 1950-е годы на базе «Победы» было создано несколько экзотических автомобилей, в том числе с кузовами «кабриолет», «родстер» и «фаэтон». Эти машины предназначались для парадов и гонок. Также выпускался всесезонный универсал М-72 на базе ГАЗ-М20 «Победа».
Одной из самых экстравагантных машин в истории СССР был лимузин на базе ЗИЛ-111 1967 года, созданный для парада 7 ноября в честь 50-летия Октябрьской революции. Автомобиль имел декор из нержавеющей стали и хрома.
В 1970-80-е годы в СССР создавались различные прототипы электромобилей. Например, ЭВН МТ-82 – мини-автобус на электрической тяге. Также выпускался электрокар «Рига ЭВ» на базе «Москвича».
Особняком стоят советские внедорожники повышенной проходимости, такие как ГАЗ-3409 «Буханка», ГАЗ-66 и ЗИЛ-4904. Они отличались от серийных «гражданских» автомобилей уникальной конструкцией и внешним видом.
Также стоит упомянуть опытные образцы автомобилей 1980-х годов, которые не пошли в серию, но отличались футуристичным дизайном. Среди них ВАЗ-2108и «Спутник», ГАЗ-3102 «Волга», ЗИЛ-41047 и другие. Они демонстрировали потенциал советских конструкторов в создании неординарных автомобилей.
Таким образом, история советского автопрома знает немало примеров эксклюзивных и экстравагантных автомобилей. Некоторые из них так и остались опытными образцами, а другие выпускались малыми партиями. Несмотря на господство утилитарных моделей, советские инженеры умели создавать и необычные автомобили.