Исследователи утверждают, что предыдущие предположения о самолетах на аккумуляторных батареях были ошибочными.
Концепт E9X, разработанный голландской компанией Elysian, — это самолет с батарейным питанием, который теоретически может пролететь до 800 км на одной зарядке.
Недавно стартап представил проект полностью электрического пассажирского самолета, который вмещает до 90 пассажиров. Компания планирует запустить его в производство в течение следующих 10 лет.
Емкость аккумуляторной батареи самолета составит 360 ватт-часов на килограмм. По данным Inside EVs, стандартная плотность батареи Tesla составляет от 272 до 296 Втч/кг . Благодаря будущим улучшениям инженеры стартапа надеются увеличить дальность полета самолета до 1000 км.
Конструкция E9X и основная технология в его основе, основана на сотрудничестве с сотрудниками Делфтского технологического университета. Они подготовили две статьи с результатами исследования и опубликовали их в журнале Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA).
Первый документ посвящен переосмыслению предположений относительно существующих аккумуляторных технологий. В большинстве публикаций ученые предполагали, что самолеты с аккумуляторными электрическими батареями пригодны только для поездок на короткие расстояния до 400 км с 19 пассажирами на борту. В результате, большую часть реальных усилий инженеры сосредоточили на разработке региональных или междугородних электрических самолетов.
В статье авторы исследования предполагают, что достижения в области аккумуляторных технологий означают, что в крупных самолетах могут размещаться более плотные батареи. Однако соответствие проектным спецификациям невозможно с помощью коммерчески доступных технологий.
Исследователи также утверждают, что самолеты можно спроектировать так, чтобы они стали более аэродинамически эффективными, чем считалось ранее, то есть создавать большую подъемную силу без увеличения сопротивления. Они выполнили расчеты и показали, что существует «пространство проектирования», в котором плотность энергии и аэродинамическая эффективность могут «достигать значительно более высоких значений, чем часто предполагают».
Во втором документе ученые изложили приблизительные размеры 90-местного самолета E9X, который будет оснащен аккумуляторами, встроенными в крылья, а также складными законцовками крыла. Спроектированный самолет потребляет 167 Втч на пассажиро-километр, то есть для перевозки каждого пассажира на километр требуется 167 Вт. Это соответствует «воздействию на окружающую среду значительно ниже» керосина, экологически чистого авиационного топлива eSAF или альтернатив на основе водорода. Авторы исследования добавили, что влияние на природу сравнимо с воздействием наземных видов транспорта, таких как современные электромобили.
Читать далее:
В Китае построили самую крупную и глубокую лабораторию для поиска темной материи
Рак кишечника теперь можно найти по простому анализу мочи
Последние кадры жизни хамелеона попали на видео: раньше ученые такого не видели
Обложка: Elysian