•история становления обычного Красноярского парня, чемпионам мира по дрифту.(1 часть биография)
- Автомобилями и гонками начал увлекаться с детства, большое влияние на это оказал старший брат Владимир, так как он увлекался спортивными автомобилями и продажей автозапчастей. Его отец торговал автомобильными запчастями и Георгий всё время был рядом, помогая с продажей и ремонтом.
Гонки начинались с уличных, с дрэга, и просто быстрых покатушек на автомобиле Honda Integra и Toyota Altezza брата, либо на своём Toyota Levin. По словам Георгия, дрифту он обучился ещё в 16 лет, катаясь ночами по заснеженным дорогам на машине брата. Так или иначе, в 2004-м году развитие увлечения автомобилями вылилось в приобретении Nissan Silvia S15 жёлтого цвета с японского аукциона. Машина была оснащена блокировкой дифференциала и стойками HKS, кузов — обвесом. По словам Георгия, это первая Silvia в Красноярске, она была пригнана из Японии, и изначально использовалась как городской автомобиль, но ездить на почти заводской версии стало скучно, и доработки не заставили себя ждать.
В начале 2000-х годов Георгий познакомился с Аркадием Цареградцевым. Это знакомство стало судьбоносным для красноярского дрифта.
По началу для Георгия это было хобби: ночью он выбирал себе площадку, где мог дрифтовать. После чего Чивчян решил заняться организацией соревнований по дрифту, чтобы привлечь к этому спорту больше людей. Вместе с Аркадием Цареградцевым — директором гоночной трассы «Красное кольцо», они начали проводить соревнования. Изначально Георгий был судьёй соревнований, так как в Красноярске на тот момент ему никто не мог составить конкуренции, уже после того, как уровень дрифта у красноярских пилотов значительно вырос, он стал принимать участие как спортсмен.
Также в начале карьеры Георгий увлекался кольцевыми автогонками, он неоднократный призёр и победитель гонок серии «TIME ATTACK»[уточнить][источник не указан 1657 дней], поначалу его автомобилем в гонках была всё та же Nissan Silvia, позже уже для этих целей использовалась Subaru Impreza WRX STI. После 2013 года Георгий понял, что нужно сосредоточиться на дрифте и оставил кольцевые гонки.
Изначально отношение родственников Георгия к увлечению дрифтом было не совсем однозначно, но потом они смирились и стали относиться к этому более благосклонно