Группа «ТМХ Интеллектуальные Системы» завершила внедрение цифровой системы управления парком тягового подвижного состава в условиях крупного металлургического комбината.
Основной целью разработчиков было значительное повышение безопасности движения и надежности маневровой работы в опасных зонах и условиях, характерных для предприятий с высокой интенсивностью движения.
Для исключения опасных ситуаций при управлении локомотивами установлена безопасная система дистанционного управления (БСДУ), состоящая из трех ключевых подсистем.
Первая подсистема – система обнаружения препятствий (СОП) – осуществляет непрерывный мониторинг окружающей среды и автоматическое обнаружение любых препятствий на пути движения подвижного состава. Она включает в себя бортовую часть и установленные на локомотиве блок камер и лидары (лазерные локаторы). Вся информация с камер и датчиков автоматически выводится на монитор в кабине машиниста. Ввод в эксплуатацию системы СОП позволит избежать столкновения подвижного состава при одновременной работе крана и локомотива в случае несогласованности действий оперативного персонала.
Вторая подсистема – система дистанционного управления (СДУ) – позволяет операторам контролировать движение подвижного состава удаленно без необходимости физического присутствия машиниста в кабине локомотива. Переносной пульт оснащен основными модулями управления, дублирующими те, что находятся в кабине локомотива. Операторы имеют полный контроль над движением и могут немедленно реагировать на любые непредвиденные ситуации, обеспечивая оперативность и безопасность в маневровой работе.
Третья подсистема – система дистанционного видеоконтроля при движении вагонами вперед (СДВ) – обеспечивает машинисту визуальный контроль за свободностью пути за счет установки на хвостовой вагон мобильного блока видеоконтроля (МБВ) и передачи картинки на монитор машинисту. Корпус МБВ соответствует геометрическим параметрам широко используемого на российском рельсовом транспорте автосцепного устройства СА3, обеспечивает надежную фиксацию в зеве автосцепки без применения фиксирующих устройств или дополнительного крепления и не нарушает габарит.
▪Изображение выводится на монитор машиниста с наложением сетки расстояний
▪Возможность работы при вибрационных и ударных нагрузках, любой погоде
▪Подключение нескольких пользователей к камере одновременно
▪Простота установки, конфигурирования и обслуживания
(крепления не требуются)
▪Имеет несколько вариантов исполнения:
▪с автономным питанием или от внешней сети
▪несколько типов видеокамер
▪Возможность интеграции на мониторе локомотивной системы безопасности движения «Борт»
Применение БСДУ позволит не использовать человеческий труд на потенциально травмоопасных участках, обеспечить при выполнении технологических операций полный контроль окружающей обстановки, улучшить условия работы всех сотрудников, принимающих участие в организации внутризаводских перевозок.
Как сообщают в ТМХ ИС, решение начало применяться на одном из крупнейших металлургических заводов России. В декабре компания «АВП Технология» (входит в ТМХ ИС) рассказывала о соответствующих работах по тепловозу ТГМ6. Технология включает 3 решения: систему обнаружения препятствий (СОП), систему дистанционного управления (СДУ) и систему дистанционного видеоконтроля (СДВ). СОП включает бортовую часть и установленные на локомотиве блок камер и лидаров. СДУ – это пульт, дублирующий основное модули управления ТГМ6. СДВ – мобильный блок видеоконтроля, устанавливаемый на хвостовой вагон. Ранее именно на ТГМ6 пилотно отрабатывалось техническое зрение от ТМХ ИС: в 2020 году первая версия технологии испытывалась на Череповецком металлургическом комбинате (входит в «Северсталь»). Фото, видео: @tmh_smart, @avptechnology, @rollingstock
«ТМХ ИС берет на себя полную ответственность за реализацию всех этапов изготовления и адаптации всех компонентов системы БСДУ», - сказал управляющий директор по развитию интеллектуальных систем управления ТМХ и генеральный директор ТМХ ИС Андрей Романчиков.
«В настоящий момент наша система не имеет аналогов», - подчеркнул он.
@Канал выражает благоданость ТМХ ИС за предоставленный материал