Похожий больше на шумный на проспект, последний в старой части Таганрога Смирновский переулок выводит своим южным концом в Инструменталку - так называют таганрожцы в обиходе западный промышленный район, вытянутый вдоль параллельной морю Инструментальной улицы. На ней встречает высаженный в 1966 году Приморский парк с Русалкой (1987) у входа:
За воротами тянется между больницей и жилыми домами узкое горлышко главной аллеи, заполненное мелкими кафе. Дальше парк расширяется к площади с совершенно крапивинского вида Каравеллой, близ которой я каким-то образом пропустил его главную достопримечательность - Аллею Якорей (2014).
Полный людьми и духом расслабленности, парк действительно Приморский, и завершает его узкий песчаный пляж. На востоке за высоким берегом не видать Таганий Рог. Да и сараи на обрыве - не браконьерская Богудония, а лодочный кооператив "Фарватер": в тех домиках, сделанных из лодочных гаражей, люди не живут, а отдыхают.
На западе красиво изгибается Турецкая бухта, за которой город продолжается селом Петрушино:
Там на Петрушинской косе в 1696 году с Павловской крепости начинался город (но вскоре место сочли неудачным), а в Петрушинской балке два года оккупации продолжались фашистские казни. На фоне косогоров - остров Искусственный (это его официально название), в котором нетрудно разглядеть водозабор стоящих на берегу заводов:
Елизаветинский сад, разбитый ещё в 1820 году при карантинной гавани, отделяет Петрушино от площадки Таганрогского авиазавода, возникшего, как и весь этот район, в 1916 году как филиал Руссо-Балта. Причём - не знаменитого завода в Риге, а куда как менее известного Русско-Балтийского завода в Ревеле, выстроенного на полуострове Копли после японской войны для создания нового флота.
Опасаясь немецкого наступления часть его оборудования вывезли в Таганрог, основав Русско-Балтийский снарядный завод на берегу Азова. От него-то несколько месяцев спустя, стараниями одного из первых русских асов Владимира Лебедева, и отпочковался Аэропланный завод, в итоге оставшийся на изначальной площадке. Позже он сменил несколько названий: поэтичное "Лебедь" в 1920-х, конспиративное Завод №31 в 1930-х и казённое Завод имени Димитрова после войны, на время которой эвакуировался в Тбилиси, положив начало авиазаводу там. Ныне Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Бериева специализируется на производстве гидросамолётов.
От ворот Приморского парка перпендикулярно берегу уходит улица Свободы, своё название получившая в 1957 году. Видимо, тогда же был построен ДК им. Димитрова, с объединением предприятия ставший Социально-культурным центром "Приморский". Впрочем, куда больше типового здания впечатляет фонтан-винт:
Дальше вдоль улицы - соцгород авиазавода. Дом специалистов (1940) на углу:
Раскинувшийся на целый квартал Главный дом Авиазавода (1939), в котором и сам главный конструктор Георгий Бериев жил в 1946-69 годах. Позже - уехал в Москву, где ещё 10 лет прожил на пенсии.
За фасадами - тихие дворы из советского детства да длинные конструктивистские 4-этажки начала 1930-х годов.
Дальше вдоль Свободы есть ещё конструктивистский квартал и грузный Дом специалистов Комбайнового завода 1940-х, но я устал, да и на улице по-южному быстро темнело. Так что пойдём обратно, в зажатый между улицей Свободы и Инструментальной треугольный Городок 10-летия Октября.
Построенный в 1920-х годах, быть может, ещё по проектам Руссо-Балта:
Фасады с кадра выше глядят на трамвайные пути Инструментальной улицы. И лишь в самой середине - конструктивистский детсад (1938):
Двумя вершинами Городок выходит к Русалке и ДК Димитрова. Третьей - к бывшему Комбайновому заводу, в постсоветское время более известному как ТагАЗ. Но ни то, ни другое давно не работает, а огромная площадка заброшена.