Еще не успело набрать максимальные обороты производство седана E5, а по конвейеру уже движутся кроссоверы китайской марки KAIYI. Самый доступный для потребителя на сегодняшний день – KAIYI X3, но он вовсе не прост…
Поговорим об экстерьере и интерьере
В 2019 году KAIYI X3 был представлен в Китае и сегодня начал свой российский путь. Так же как и в случае с седаном E5, дизайном Х3 занималось итальянское подразделение KAIYI в Турине под руководством Лоуи Вермеерша. Вся техника прошла через Центр испытательных технологий Chery, автомобильный научно-исследовательский институт Чэнду и, конечно же, современнейшее предприятие Yibin Smart Factory, где практически в полностью автоматизированном режиме производятся основные узлы и агрегаты автомобилей.
KAIYI X3 один из немногих современных кроссоверов, который абсолютно узнаваем. По меньшей мере сбоку. Новый кроссовер украшает и решетка радиатора с хромированными поперечинами, и черные защитные накладки в нижней части дверей, и скобка задней, светодиодной оптики протянувшаяся между крыльями через дверь багажника. Передняя оптика галогенная, с датчиком света и ленточкой ДХО, а место противотуманок заняли фонари подсветки поворотов, что является весьма необычным дополнением.
Габариты, несмотря на субкомпактный класс, получились немаленькие: 4400х1831х1653 мм при колесной базе в 2632 мм. Багажник у Х3 около 370 л.
В салоне X3 удивляет эстетичной передней панелью даже в базовой версии с обогреваемыми тканевыми креслами. Два полноцветных ЖК-дисплея, один из которых 7-дюймовый приборный щиток, а второй — мультимедийный, свойственный автомобилям более высокого класса и не в начальных комплектациях.
В унисон им и многофункциональный руль с обогревом и управлением круиз-контролем, а также серебристые вставки на передней панели и дверях. Есть даже колесико-джойстик мультимедийки на центральном тоннеле перед подлокотником рядом с клавишей стояночного тормоза с функцией AutoHold.
У потенциального владельца едва ли возникнет хоть толика разочарования в выборе комплектации Comfort. Да, в ней, да и топовой Luxury, нет электрорегулировок кресел, но даже механические – 6-диапазонные. 10,25-дюймовая мультимедийная система поддерживает Bluetooth, Apple Carplay и Android Auto. Есть два USB-порта спереди и один сзади, что тоже встречается не в каждом автомобиле.
Все это дополняет автоматический кондиционер (подобный был в некоторых немецких марках) с клавишным управлением, система бесключевого доступа и кнопочного запуска двигателя, зеркала с электрорегулировками и обогревом и задние парктроники. Естественно не забыли и о пассивной безопасности: пара подушек спереди и крепление детского кресла ISOFIX – обязательные компоненты «базы».
В плане активной безопасности, KAIYI X3 под стать хорошо укомплектованным, раскрученным европейским или азиатским брендам. ABS, ESP, противобуксовочная система, помощь при подъеме/спуске, экстренном торможении, система контроля за давлением в шинах…
В версии Luxury насыщенности электроникой больше. 6 динамиков вместо четырех, камера заднего вида с динамической разметкой, пара боковых подушек безопасности в дополнение к фронтальным. По отделке эта версия немного богаче. Кресла обтянуты экокожей примерно в том стиле, что и в седане KAIYI E5, 17-дюймовые колесные диски уступают место 18-дюймовым, да и решетка радиатора смотрится чуть богаче.
Технические характеристики
Что же касается силовых агрегатов – их два, один из которых с 5-ступенчатой механической коробкой передач, другой с бесступенчатым вариатором. Первый вариант доступен в версиях Comfort и Luxury, второй только в Luxury.
Двигатель для обеих трансмиссий атмосферный, бензиновый SQRE4G15C, объемом 1,5 л и мощностью 113 л.с./6150 об/мин. Максимальный крутящий момент – 143 Н.м. Этих характеристик достаточно как для экономичной городской езды, так и для выездов за город. Естественно, с механической коробкой передач динамика у кроссовера будет интереснее, но с вариатором автомобиль более комфортный для новичков.
К тому же для этой версии предусмотрена предустановка режимов движения. В зависимости от типа дорожного покрытия и предпочтений водителя можно выбрать ECO или SPORT. Ну и, соответственно, стильный джойстик заменит традиционную ручку механической коробки передач.
KAIYI Х3 получил электроусилитель, что, конечно же, сказалось на легкости управления. Подвеска же осталось неизменной: стойки макферсона спереди и полузависимая балка сзади. Такая конструкция максимально проста, надежна и недорога в обслуживании.
Четыре дисковых тормоза, передние из которых вентилируемые, также присущи далеко не всем кроссоверам. Даже сейчас на многие из них устанавливают устаревшие барабанные тормоза. В случае с KAIYI Х3 эффективность торможения будет выше, да и в обслуживании такие системы проще.
Какую из версий выбрать – решать конечно же потребителю, однако на X3 история с кроссоверами от KAIYI не заканчивается. Чуть позже мы расскажем о еще одной модификации — KAIYI X3 Pro, который может удивить потенциального владельца еще сильнее.
— Kaiyi E5: шумоизоляция на любой вкус!
— Вариатор CTV25: первая примерка на новом седане Kaiyi E5
— Kaiyi E5 в России: для кого автомобиль?