Продолжаем знакомить вас с уникальными моделями ВАЗ, которые так и не попали в серийное производство. Если вы пропустили первую часть, то можете ознакомиться с ней 👉 ТУТ 👈. Обратную связь и ваши мнения ждем в комментариях!
Нива Пикап
Рестайлинг Нивы планировался с добавлением кузова пикап, однако из-за экономического кризиса в 1998 году, новая модель была передана американской компании. Американских партнеров не заинтересовал вариант с пикапом, поэтому модель так и не была запущена в серийное производство.
В 2023 году на выставке COMvex, к слову, была представлена новая Нива Пикап. Визуально, да и внутренне, она, конечно, разительно отличается от модели 1998 года.
Lada Менеджер
ВАЗовский минивэн Lada Надежда некоторое время производился в небольших количествах. В то же время разрабатывалась усовершенствованная версия минивэна с высоким потолком – Lada Менеджер. Из-за проблем с качеством, Lada Надежда была выведена из производства, и вместе с ее выводом, проект Lada Менеджер также был закрыт.
Lada Питер-Турбо
В отличие от своего предшественника Лада Рапан, который имел полноценный салон и электрическое оснащение, новая Лада Петер Турбо была всего лишь макетом, который демонстрировал стилистические предпочтения дизайнеров ВАЗ на рубеже тысячелетий. Представленная публике на Московском Международном Автомобильном Салоне 2000 года, модель большого футуристического седана Лада Петер Турбо, не имела даже прозрачных окон, однако привлекла огромное внимание посетителей.
Салон авто был не до конца проработан, но для концептуальной модели это простительно. Дизайн отражал ключевые стилистические ориентиры, такие как пять отдельных сидений, рулевое колесо с одной спицей, изящная панель приборов в форме летящей чайки, большое количество остекления и т.д. О том, что находилось под капотом перспективного автомобиля, можно было только догадываться.
Lada C Concept
Проект Lada C был совместной разработкой АвтоВАЗа и канадской компании Magna International, и предполагал создание автомобиля C-класса. В рамках сотрудничества, канадская компания должна была создать 10 прототипов, и первый из них - Lada C Concept - был представлен на Женевском международном автосалоне в 2007 году. Концепт выглядел впечатляюще, но европейская аудитория встретила его с иронией, поскольку он был почти полностью создан из компонентов, заимствованных у Audi, BMW и Mercedes. Новинка АвтоВАЗа сравнивалась с продукцией китайских производителей, которые обычно занимаются простым копированием чужих разработок.
Lada Силуэт
В начале 2000-х годов, при руководстве АвтоВАЗа в Тольятти, планировалась совместная работа с американским GM над созданием автомобиля класса D. Однако со временем планы изменились, и вместо класса D начали разработку класса C+. Первый концепт этого проекта был показан на Московском автосалоне в 2004 году и получил название Lada-2116 Силуэт. После автосалона Силуэт продолжал разрабатываться, и к 2006 году уже были созданы первые ходовые прототипы для тестирования. В 2006 году эти ходовые прототипы были представлены на Московском автосалоне. С приходом альянса Renault-Nissan проект LADA 2116 был заморожен, а в 2014 году полностью закрыт. Однако многие технические решения, использованные в Силуэте, были применены при создании Lada Vesta.
👉А что вы думаете об этих автомобилях? Поделитесь своим мнением в комментариях к статье и поддержите нас лайком