После «лихих девяностых» список исконно российских автомобильных брендов изрядно поредел. И сегодня, если вы ищете подержанные или новые российские автомобили, выбор невелик.
В легковом сегменте отечественные автомобили сегодня представлены двумя брендами — Lada и UAZ. Горьковский завод полностью ушел в легкую коммерческую технику, про «Москвич» всерьез говорить не приходится — это китайский JAC с переклеенным бейджем.
В остальном же все русские машины можно перечислить по пальцам одной руки.
Lada Priora, 170 000 – 1 000 000 рублей
- Годы выпуска: 2013 — 2018
Модель далеко не первой свежести и давно снятая с производства, но по-прежнему актуальная, когда ищешь на вторичке русские авто.
Priora хороша, например, на роль первого автомобиля в водительской карьере: не страшно что-то сломать, потому что деталей навалом. Если смотреть экземпляры, выпущенные после 2014 года, то они вполне недурно оснащены даже по сегодняшним меркам: есть даже электронные системы безопасности и мультимедиа.
«Приора» встречается в различных типах кузова: седан, хэтчбек, универсал и купе. В зависимости от этого варьируется и объем багажника от 430 до 560 литров.
Модель оснащалась классическими уже бензиновыми двигателями объемом 1,6 литра с разным числом клапанов и мощностью. Самый слабый вариант (ВАЗ-21114) — 8-клапанный (87 л.с)., самый сильный (ВАЗ-21127) — 16-клапанник (106 л.с.) Коробка передач могла быть механической или роботизированной (AMT на поздних моделях).
Lada Granta лифтбек, 380 000 – 1 300 000 рублей
- Годы выпуска: 2014 — н.в.
Почему именно лифтбек, когда есть еще седан и универсал?
Во-первых, лифтбек имеет самый оригинальный дизайн. Во-вторых, по объему багажника он превосходит даже универсал (435 л против 360 л). То есть лифтбек и в плане дизайна интереснее, и по функциональности предпочтительнее других типов кузова.
Техника же у Granta в любом кузове весьма типична для отечественных авто: не самые мощные, но экономичные двигатели 1,6 л с разной степенью форсировки (от 87 до 106 л.с.).
По коробкам интереснее: в 2012-м Granta впервые в истории марки примерила автоматическую трансмиссию. Ею стал 4-ступенчатый автомат Jatco. Задумчивый и прожорливый, но для городского жителя и так сгодится. Для глубинки же важнее, что у «Гранты» сравнительно высокая проходимость и энергоемкая подвеска.
Не будет излишней самоуверенностью сказать, что Granta еще долго будет хитом российского рынка.
Lada Niva Travel, 300 000 – 1 300 000 рублей
- Годы выпуска: 1998 — н.в.
Старый (очень старый) знакомый. Lada Niva Travel под разными именами в строю аж с 1998 года.
Изначально автомобиль был преемником оригинальной «Нивы» и создавался с индексом ВАЗ-2123, а с 2003 по 2020 годы индекс и даже бренд поменялись: машину мы знали как Chevrolet Niva. После отхода американского концерна из России состоялся очередной ребрендинг: машине вернули исконное имя и добавили приписку Travel.
Из хорошего и даже легендарного — постоянный полный привод, трансмиссия с понижающим рядом, что в совокупности обеспечивает сравнительно высокую проходимость.
Недостатки тоже известные и по-своему легендарные: шумы, вибрации, вялый 1,7-литровый мотор, скудное оснащение.
В общем, ждать от машины конца 90-х откровений не стоит. А если без завышенных ожиданий, перед нами трудяга, «проходимец» в хорошем смысле слова — очень ремонтопригодное и ликвидное отечественное авто, купить которое (что важно) может и не слишком богатый житель российских регионов.
Lada Niva Legend / 4x4, 150 000 – 1 505 000 рублей
- Годы выпуска: 1977 — н.в.
С некоторыми вариациями можно повторить текст выше. Niva Legend – плоть от плоти оригинальной «Нивы», которая с незначительными вариациями в строю без малого полвека. Менялись индексы и названия (ВАЗ-2121, «Лада Нива», «Лада 4x4»), но не суть.
Иконический дизайн, короткие свесы, улучшающие проходимость, компактный кузов — не машина, а набор готовых решений для леса и проселка. Там же пригодится постоянный полный привод с возможностью блокировки центрального дифференциала и раздаточная коробка с понижающим рядом.
Но насколько «Нива» хороша за пределами города, настолько же шумна, тряска, старомодна в городе. Машина на каждый день — вряд ли. Как машина выходного дня для активного отдыха — по-прежнему вне конкуренции.
Lada Xray, 350 000 – 1 600 000 рублей
- Годы выпуска: 2016 — 2022
Очень условно новая русская машина. Xray создан на базе хетчбека Dacia Sandero, но с оригинальным обликом пера Стива Маттина, экс-дизайнера Mercedes и Volvo. Из Lada Xray создатели хотели сделать что-то вроде компактного кроссовера, но суть не замаскируешь высокой посадкой: перед нами простой моноприводный хэтчбек В-класса.
Не лишенный, впрочем, привлекательности: он хорошо сделан, у него под капотом понятные и ремонтопригодные моторы 1,6 л и 1,8 литра (106 и 122 л.с. соответственно). Предпочтительнее начальный 1,6-литровый — к агрегату 1,8 л были претензии на тему повышенного угара масла.
Варианты коробок передач разные: от механической до «робота» и вариатора на моделях последних лет выпуска. Вариатор предпочтительнее: робот слишком нерасторопный и требует повышенного внимания с регулярными заездами на сервис (адаптация сцеплений, замена сцеплений).
Lada Vesta, 350 000 – 1 600 000 рублей
- Годы выпуска: 2015 — н.в.
Лучшая машина среди новых российских автомобилей за долгие годы. Lada Vesta задала планку современного седана и практичного универсала made in Russia и по-прежнему ее придерживается.
Дизайн с выразительными линиями и фирменными «иксами» на фронте и по бокам, высокий клиренс, нарядные диски — за Vesta не стыдно, даже если сравнивать с конкурентами-бюджетниками корейских и европейских брендов.
Не подкачало и оснащение: в зависимости от года выпуска и комплектации Vesta имеет на борту мультимедийную систему с навигацией и камерой заднего вида. Из систем безопасности тоже полный набор: ABS, ESP, эйрбеги и др.
По технике без откровений: те же 1,6- и 1,8-литровые двигатели отдачей от 90 и 114 л.с. Гамма коробок передач повторяет Xray: механика по умолчанию, «робот» — как вариант, японский вариатор CVT на машинах последних лет выпуска.
UAZ Patriot, 430 000 – 6 250 000 рублей
- Годы выпуска: 2005 – н.в.
Еще один представитель вымирающего вида «русские марки автомобилей». Правда, почему-то написанных латиницей: UAZ Patriot. Как многие другие лучшие российские автомобили (см. «Ниву») архаичен технически, зато способен выжить даже в самых суровых условиях.
Базовый мотор — ЗМЗ на 2,7 литра (149.6 л.с.), который работает в паре с механической КПП.
Недолгое время Patriot оснащался французским «автоматом», но сделано их сравнительно немного, на вторичке придется натурально поохотиться. Привод — полный, конструкция — рамная, пока не сядет на мосты — будет переть вперед по любому бездорожью.
Если хочется не просто купить подержанный отечественный автомобиль, а взять настоящий внедорожник, лучше варианта придумать трудно.