Рынок автомобилей в России потихоньку привыкает к новой реальности. Еще 3 года назад, кто бы мог подумать, что 70-80% рынка займут китайцы. Уже на протяжении 2х лет они беспрерывно продолжают завозить множество новых моделей и марок.
Несмотря на то, что цены на автомобили запредельно завышены, люди все равно покупают новые автомобили, и в основном - китайские. И все потому, что конкурентов друзьям из поднебесной практически не осталось. Отсюда и немыслимые объемы продаж - только за 2023 года было продано более 500 тысяч китайских автомобилей. Можно предположить, что в 2024 году их количество вырастет вдвое.
Новую машину хочется - а выбирать по сути не из чего, вот и вся доля продаж идет на китайские автомобили. Если прикинуть - за 3 миллиона рублей можно взять авто, который будет "напичкан" всеми топовыми помощниками и функциями. А взять нового японца - сумма увеличится вдвое и гарантии даже не будет.
И Китай наконец-то прислушался к потребителям с России - новый внедорожник просто не имеет конкурентов в своей ценовой категории. И этот новый рамный внедорожник - Haval H5.
Технические характеристики
Тут Haval немного решили запутать всех и выпустил внедорожник с 4 вариантами двигателей, и все они 2-х литровые.
Бензиновый мотор - GW4C20B, владельцам Haval H9 он уже знаком. Чугунный двигатель с цепным приводом ГРМ - считается, что этот мотор супер надежный. В зависимости от комплектации на выбор - 197 лошадей и 224 (турбомотор).
С дизелем тоже не все просто - их тут два, но разница между ними только в коробке передач и крутящем моменте (20 Н.м.). По мощности дизелю досталось 166 л.с. (раньше было 150)
Все эти варианты надежные и неприхотливые в обслуживании. Опять же, ресурс оценивается в 200-250 тысяч, много это или мало - кто как ездит. Можно их проехать за 5 лет, а можно за 20. И тут вопрос стоит такой: что настанет быстрее - сломается или все таки сгниет.
Но, что самое примечательное - пикап на бензиновом моторе с 224 л.с. разгоняется до 100 км за 9.5 секунд. При всем этом имеет смешанный расход 10.2 литра, а бак на 80 литров. Конечно цифра расхода сильно уменьшена с реальной, объективно ждать расход меньше 16 литров не имеет смысла.
И мотору тут помогают 8 ступенчатый автомат ZF либо механическая коробка на 6 передач. Если вспомнить чуть-чуть прошлые года, то весь этот конфиг уже был представлен в пикапе Great Wall Poer и внедорожнике Haval H9, поэтому ничего нового.
Подвеска
Полноценная рама - почти 5,2 метра в длину и 2 метра в ширину.
Автомобиль собран на базе Great Wall Poer KingKong который продается у нас с 2023 года, но есть отличия в компоновке. Передняя подвеска независимая на двойных поперечных рычагах, а вот сзади рессоры, как в пикапе, отсутствуют. Вместо них неразрезной мост на пружинах.
Привод либо задний или жестко подключаемый полный. Так же имеется функция блокировки центрального дифференциала и заднего моста.
Что касаемо внедорожных характеристик - угол въезда составляет 25°, угол выезда - 22°, а глубина заезда - 600 мм. И вроде на бумаге данные неплохие, но вот на деле из за клиренса в 20 сантиметров, какие то серьезные барьеры внедорожнику тяжело преодолевать, это было видно и по пикапу Poer KingKong. Для легкого бездорожья вполне сгодится. Но захочется ли на нем лазить по скалам - сильно сомневаюсь.
Интерьер и экстерьер
В отличии пикапа, Haval потерпел внешние изменения. Передняя оптика преобразилась - стала полностью светодиодной от Bold Led Performance, вместо галогена. Передняя решетка радиаторов осталась такой же большой, но немного видоизменилась. Передний бампер тоже изменил немного форму и лишился противотуманок.
В базе установлена заводская металлическая защита двигателя, а вот защиту раздатки придется докупить самому. Кузов оцинкован весь, кроме крыши, но в этом и не было нужды, так как в ней панарама.
Задняя часть автомобиля имеет светодиодные фонари, которые на 90% похожи на фонари от Sorento MQ4. Огромную крышку багажника, которая к тому же весьма тяжелая. Нижние декоративные накладки, имитирующие выхлоп.
В базе стоят колеса 18 диаметра. Честно сказать, выглядит будто мало, но китайцы сделали большую арку, поэтому колеса можно поставить поболее.
Внедорожник имеет все передовые функции и помощники. Есть камеры 360, бесключевой доступ, кондиционер и зимний пакет.
Салон выглядит весьма не плохо, но бюджетно. Внедорожник не лишился физических кнопок управления кнопками, но вот управление полным приводом сделали сомнительным. Все кнопки находятся в блоке управления кондиционером, а не в отдельном месте. Хотя в центральном тоннеле разместить было где.
По сравнению с Poer KingKong, в Haval H5 изменился дизайн руля, монитор мультимедии вырос в размерах, салон стал более качественнее, обивка слегка поменялась, рычаг КПП новый и центральная часть с подлокотником тоже видоизменилась.
Панель приборов осталась точно такой же, как и остальные детали салона. Цветовое сочетание материалов стало слегка побогаче. Руль по прежнему регулируется только по высоте, а вот сидение отодвигается за центральную стойку и имеет электрорегулировку.
Все пространство автомобиля досталось задним пассажирам и багажнику.
Места действительно много, но вот пол можно было сделать и ровным. Сидения никак не регулируются, подлокотника нету. Есть воздухоотводы и пару зарядок USB.
Багажник, за счет складывания задних сидений, заимел объем в 2200 литров.
Итог
Автомобиль большой для большых дядек. Конкурентов сейчас ему нет, если выбирать за эту цену. А стоимость его по параллельному импорту стартует с 3,5 миллионов. Однозначно он лучше пикапа Poer KingKong, да не без минусов.
А минусы тут типичные, которые имеют все рамные внедорожники. Из плюсов - динамика, управляемость и расход удивляют.
Из аналогичного и нового автомобиля ничего подобного не купить, только б/у. Но для тех, кто рассматривает к покупке новый авто, но не хватает денег на Tank 500 - выбор отличный.
Дилеры ожидают поступление данного автомобиля уже в мае, поэтому старт официальных продаж не за горами.
Вы бы взяли себе такой автомобиль? Или выбрали бы другой вариант? Пишите в комментариях