Найти тему
Вечерняя Москва

Между Россией и Китаем: что будет с авторынком в 2024 году

   Генеральный директор «Ливэн Моторс Рус» Се Цзяо во время презентации автомобиля, производимого концерном. Китайский автопроизводитель начал продажи в России кроссовера и в ближайшее время планирует начать продажи седана. Реализация китайских машин в России растет / Фото: Сергей Бобылев / ТАСС
Генеральный директор «Ливэн Моторс Рус» Се Цзяо во время презентации автомобиля, производимого концерном. Китайский автопроизводитель начал продажи в России кроссовера и в ближайшее время планирует начать продажи седана. Реализация китайских машин в России растет / Фото: Сергей Бобылев / ТАСС

По данным дилеров, 60 процентов продаваемых в России авто — из Китая. Вместе с тем есть тенденция к росту российского автопроизводства. Что будет с авторынком в 2024 году?

В 2023 году автомобильный рынок России здорово изменился. Китайские автопроизводители продолжали укреплять свои позиции, а европейские, японские и американские бренды столкнулись с рядом проблем. Об этом заявил руководитель аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков.

— Ситуация такова: в 2023 году Китай получил около 60 процентов российского автомобильного рынка, — пояснил эксперт. — Запасы автомобилей европейских, японских и американских производителей к концу 2023 года были исчерпаны. Альтернативный импорт так и не смог компенсировать потерю поставок автомобилей из других стран. Компании из Казахстана, Узбекистана, Турции и других стран пытались увеличить объемы поставок своих автомобилей в Россию, но этого оказалось недостаточно, чтобы полностью удовлетворить спрос.

По словам Целикова, в последние годы в России огромная часть авторынка была сформирована за счет массовых моделей: прежде всего это Skoda Rapid, Hyundai Solaris и Kia Rio.

— Теперь на первичном рынке таких автомобилей нет вообще, а их потенциальным покупателям дилеры предлагают китайские и российские модели, — пояснил эксперт.

По данным Минпромторга России, самой продаваемой моделью в 2023 году стала Lada Granta: продано 191,1 тысячи штук. На втором месте с большим отрывом Haval Jolion — 49 тысяч авто. Тройку лидеров замыкает Lada Niva: в 2023 году продано 46,9 тысячи машин.

— Все три тенденции — рост продаж российских и китайских автомобилей, а также снижение продаж популярных раньше марок — сохранятся, — считает маркетолог Юрий Абрамов. — Дело в том, что современный автомобиль — очень сложный механизм, а условия эксплуатации в России довольно суровые.

Поэтому запчасти нужны постоянно. На российские и китайские автомобили их купить несложно. А на условные Skoda или Hyundai детали часто приходится заказывать и ждать. Автомобилистам это не нравится. Второй важный момент: все, что ввозится по параллельному импорту, включая запчасти, стоит в полтора-два раза дороже, поэтому эксплуатация автомобилей из недружественных стран становится еще и довольно накладной. Поэтому автомобилисты постепенно будут переходить на более удобные и дешевые в эксплуатации автомобили.

Еще одна тенденция-2024 — появление автомобилей из Ирана. Сейчас небольшой кросс-хетчбэк Saipa Quik — полуторалитровый двигатель, 87 лошадиных сил, АБС, две подушки безопасности, подогрев сидений, на выбор механическая и автоматическая коробка передач — стоит 1,5 млн рублей. Вторая модель — седан Saina S, та же платформа, что и Quik, цена — от 1,2 млн рублей. И четырехдверный Shahin — турбированный полуторалитровый двигатель предлагается за 2 миллиона.

— Иранцы могут занять какую-то нишу, поскольку предлагают относительно недорогие модели, — убежден Юрий Абрамов. — Фактически они сейчас конкурируют с недорогими российскими авто и стоят дешевле «китайцев».

Последний важный тренд — рост числа электромобилей. В прошлом году в России (в основном в Москве) было продано 14 869 таких машин — плюс 290 процентов относительно 2022 года. Причем доля изготовленных в России составила 21 процент.

— В Москве доля электромобилей будет расти. Во-первых, модно. Во-вторых, бесплатные заправки и парковки. В-третьих, нет транспортного налога, — пояснил Юрий Абрамов. — Большую часть рынка электромобилей, я думаю, займут китайские производители.

ПРЯМАЯ РЕЧЬ

Сергей Дерябин, автоэксперт:

— Китайских автомобилей на рынке стало так много, что произошло его затоваривание: предложение намного выше спроса. Одна из причин в том, что китайские производители согласны сотрудничать с нашими дилерами лишь при покупке определенного числа машин. Обычно счет идет на тысячи. В итоге дилеры машин накупили и теперь снижают на них цены, чтобы освободить склады и вообще увеличить оборот. Так что рынок сейчас на стороне покупателя.

Эксклюзивы "Вечерней Москвы"

Свобода выбора: как доказать, что вам навязывают ненужную услугу

«Гвоздь в гроб ваших отношений»: топ самых неудачных подарков ко Дню всех влюбленных