Совместный российско-французский самолет SSJ-100 должен был стать рабочей лошадкой, использующейся по всему миру и чуть ли не прямым конкурентом «Боингу» и «Аирбас». Но возникшие проблемы и последующие санкции привели к тому, что все договоренности и контракты были «отправлены в урну». И французы отказались поставлять и обслуживать критически важные узлы двигателя SaМ146, которые ранее изготавливались только на их территории. Но наши инженеры, засучив рукава, приступили к большой работе по импортозамещению. И буквально с каждым днем этот некогда российско-французский двигатель все больше становится чисто российским. Русификация по отдельным компонентам Еще в далеком 2004 году французы не захотели делиться своими наработками и локализовать производство горячей части двигателя на российских заводах. Ну а после 2022 года и вовсе эти «компаньоны» по указке своего босса из-за океана вознамерились лишить Россию гражданских крыльев и отказались обслуживать и поставлять компоненты для надежной
Он все больше российский, чем французский. ОДК осваивает все больше критически важных компонентов двигателя SaM146
25 января 202425 янв 2024
9737
1 мин