Больше дронов всяких и разных для уничтожения противника. Российские войска принимают на вооружение множество новинок, но пока еще не было беспилотной техники, способной нести корректируемые авиабомбы класса ФАБ и КАБ. И такими носителями могут стать перспективные БПЛА «Гром» с максимальной скоростью до 1000 км/ч и взлетной массой более 2 тонн.
Правда, если несколько нюансов, которые связаны с производством не столь нового беспилотника ударного класса.
И грянул «Гром» над Украиной
Проблема всей современной авиации заключается в сложностях преодоления ПВО противника. К слову, именно поэтому мы начали активно использовать легкие, маневренные и незаметные дроны-камикадзе. В отличие от боевой авиации, такие беспилотные аппараты довольно сложно засечь и сбить.
Наверняка вы уже слышали о потере минимум двух бортов Су-34 в конце декабря 2023 года. Противник заявлял о трех бомбардировщиках, но суть не в этом. Современные средств ПВО не так сложно подтащить на передок, устроить засаду и сбить несколько самолетов, в том числе истребителей.
Технику сделать не сложно, а вот пилотов подготовить – это уже задача на несколько лет и сотни миллионов рублей.
Вот тут и выходят на передовую перспективные беспилотники ударного класса. Дроны «Гром» показали широкой общественности еще четыре года назад, и они могут удивить своими ТТХ:
· Скорость – около 1000 км/ч.
· Дальность полета – до 2000 км.
· Взлетная масса – 7 тонн (размах крыльев 14 метров.).
· Высота полета – до 12000 метров.
· Полезная нагрузка – до 2 тонн.
Стоит отметить, что на этих «пташек» планируют устанавливать самолетные двигали от Як-130, а именно модель АИ-222-25. По сути, это уже полноценный турбореактивный самолет, но без экипажа, способный нести приличную боевую нагрузку. И самое главное, что с его управлением справится обычный оператор БПЛА, который фактически не имеет летного опыта.
Изначально для БПЛА «Гром» было подготовлено сразу несколько ракет класса «воздух-воздух» и вооружение для наземных ударов. То есть мы получаем возможность сбрасывать на головы противника корректируемые боеприпасы класса КАБ-500 и ФАБ-500. Согласитесь, звучит очень здорово.
Дорого ли это будет стоить? Разумеется, игрушка не из дешевых, но мы получаем боевую единицу, которая в случае потери будет восполнена без участия пилотов. Несколько таких дронов на линии фронтам вполне могут заменить Су-25 и даже Су-34. При этом военные не рискуют потерять опытных пилотов.
Эксперты сравнивают летные и боевые характеристики БПЛА «Гром» с советскими МиГ-21. Но я бы не стал копать так глубоко. Все же по основным ТТХ он вполне сопоставим с более современными Су-25.
Как можно применять БПЛА «Гром»
Сфера применения тяжелых ударных беспилотников очень широкая. К слову, ранее «Гром» сравнивали с еще одним БПЛА – Ту-214Р. Однако последний отличается меньшей массой, да и дальность полета ограничена. В теории «Громы» можно применять на всей линии боестолкновения, в том числе используя тактику массовых налетов. Ударные дроны с ФАБ на борту можно отправлять в автоматическом режиме или же использовать поддержку операторов.
Конечно, не стоит забывать о противодействии со стороны противника. БПЛА «Гром» являются полноценными самолетами, которые легко обнаружить и сбить. Поэтому работать они должны только совместно с дронами-разведчиками. Первые будут контролировать местность и определять цели, а вторые наносить удары.
Подобное решение легко может закрыть часть территории, на которой сейчас работают Су-25 и Су-34, фактически рискуя жизнями пилотов. Боевые самолеты можно отправить на другие участи, где требуется умение пилотов решать сложные задачи. Поверье, в условиях современного СВО без работы они точно не останутся, а дроны лишь помогут распределить нагрузки.
С учетом характеристик БПЛА «Гром», они вполне могут поднимать:
· ФАБ-500 – до 2-х единиц.
· ФАБ-250 – до 4-х единиц.
· РБК-500, КАБ, ОДАБ и прочие боеприпасы.
И это мы не говорим о более легких снарядах, которые могут оказаться не менее эффективными на линии фронта. Оптимальный вариант для обеспечения всех поставленных задач – не менее 6 беспилотников и операторов на одном участке. В таком случае они смогут вести налеты «волнами» по три единицы за раз.
Почему еще не производят БПЛА «Гром»?
Судя по всему, проблема была связана именно с выбором двигателей. Разработчики из Кронштадта планировали ставить устаревшие моторы, но параллельно велась работа над новыми АИ-222-25. Двигатели довели до ума только летом 2023 года. Возможно, дело быстрее бы сдвинулось с мертвой точки, если БПЛА заказали в войска. Об этом история умалчивает, как и о поставках техники в обозримой перспективе.
Будем надеяться, что задержка не станет очередной проблемой и «Громы» доведут до ума, а после пустят в серию. По крайней мере разработчики планируют испытать БПЛА с новыми двигателями в 2024 году.