Аландские острова
Лодочные элинги
Марка входит в трехлетнюю серию, посвященную эллингам на Аландских островах. Серия марок выпускается с 2024 по 2026 год и состоит всего из 6 марок.
На марке изображены лодочные эллинги. Этот ряд эллингов расположен в бухте Вестерангавикен в Лемланде.
Маркам Аландских островов 40 лет
1 марта 2024 года исполнилось 40 лет с тех пор, как увидели свет первые марки Аландских островов. Юбилей отмечается выпуском игривого миниатюрного листа на тему «Общение без границ», где история и традиции встречаются с будущим и инновациями, смешанными с изображениями Аландских островов и почтовыми элементами.
Иллюстратор Ценко Стоянов описывает выпуск марки: «Я хотел придать миниатюрному листу вневременное, сказочное ощущение через слегка сюрреалистическую историю, где море становится космосом, лодки — космическими кораблями, а птицы — буквами. Этим мотивом я хочу показать, что нет никаких ограничений для общения и что Аландские острова через Почту протягивают руку, чтобы послать любовь и мир миру и вселенной».
Морское образование
Åland Post освещает морское образование на Аландских островах, которое берет свое начало в 19 веке. В 1854 году народный педагог Аландских островов и викарий Финстрема Франс Петтер фон Кнорринг смог ввести навигационное образование в программу начальной школы. Первая настоящая мореходная школа, готовившая капитанов торгового и дальнего плавания, открылась в Мариехамне в 1874 году и в 2024 году отметит свое 150-летие. Иллюстратор Ребекка Элфаст описывает марку: «На марке изображен якорь, обернутый веревкой, которая скручивается в форме сердца – она воплощает гордость и любовь к морскому образованию и морю».
Гонки на "высоких" кораблях. Регата" The Tall Ships Races"
24 июля "The Tall Ships Races", крупнейшая в мире регата парусных судов, возвращается в Мариехамн, который является одним из шести портов-организаторов международной парусной гонки в Балтийском море летом 2024 года. На марке изображены молодые люди, обучающиеся плаванию на традиционном парусном судне отражающее дух командной работы, мореплавания и международного обмена.
На листе с маркой изображены парусные суда различных классов, которые принимают участие в гонках на высоких кораблях, от класса A, которые представляют собой большие парусные суда с квадратной оснасткой, до класса B с судами традиционной оснастки и меньшими “обычными” парусными лодками классов C и D.
Босния и Герцеговина (Мостар)
700-летие со дня смерти Марко Поло
Семья исследователя и писателя-путешественника Марко Поло (Венеция или Корчула, 1254 г. – Венеция, 8 января 1324 г.), согласно документу XV в. века, родом из Далмации. Его отец и дядя были купцами, торговавшими в Китае, откуда вернулись в качестве эмиссаров монгольского правителя Хубилай-хана, столица которого находилась в Ханбалыке (Пекин). Хан умолял Папу прислать ему ученых людей для обучения в его империи. В свое второе путешествие они отправились в 1271 году, сопровождая двух доминиканцев, и Марко присоединился к ним в путешествии. Он стал доверенным лицом хана, много путешествовал и познакомился с разными языками и обычаями Дальнего Востока. После 17 лет службы ему была предоставлена возможность вернуться, и в 1295 году он прибыл в Венецию.
В 1298 году Марко Поло принял участие в конфликте между венецианскими и генуэзскими кораблями у Корчулы, где попал в плен. Находясь в плену, он рассказал о своих путешествиях своему другу Рустичелло из Пизы, который записал их в труде «Книга чудес света», позже получившем название «Миллион». Книга имела большое влияние, и на основе его путешествий на протяжении веков создавались географические карты Дальнего Востока.
Гернси
Празднование 200-летия RNLI (совместный выпуск с Джерси островом Мэн)
марка 65 пенсов: RNLB Spirit of Guernsey (Дух Гренси)
марка 88p : Золотая медаль за спасение корабля Bonita
марка стоимостью 1,20 фунта стерлингов : RNLB Рой Баркер
Марка стоимостью 1,74 фунта стерлингов : RNLB Артур Лайонел
марка стоимостью 2,08 фунта стерлингов: RNLB Джон Локетт
марка стоимостью 3,83 фунта стерлингов : сэр Уильям Хиллари
Греция
200 со дня Касосской резни
Касосская резня — эпизод Освободительной войны Греции 1821–1829 годов, произошедший на острове Касос в мае 1824 года.
Касос — крохотный остров архипелага Додеканес, расположенный северо-восточнее острова Крит. К началу Греческой революции его население достигало 3500 человек. Египетский флот под командованием Измаил-Гибралтара появился у острова 14 мая. Египетская эскадра насчитывала 4 фрегата, 6 корветов и 10 бригов. К концу вторых суток 14 шлюпов с войсками предприняли высадку. Все жители острова и критяне ринулись отражать высадку. Но с наступлением сумерек Хусейн-бей с 2000 солдат на 24 шлюпах высадился у скал Антиперато. Резня населения острова продолжалась 24 часа и прекратилась только по приказу Измаил-Гибралтара. Половина касиотов и беженцев была вырезана. Погрузив на свои и захваченные корабли 2000 жителей и беженцев, Измаил отправил их на невольничьи рынки Египта.
Италия
Кругосветное путешествие парусника "Америго Веспуччи"
Трехпалубный парусник «Америго Веспуччи» — реминисценция линейного парохода-парусника 50—60-х гг. XIX в. Оно было спущено на воду в феврале 1931 года в Неаполе. Является учебным парусником для офицеров морской академии Ливорно итальянских ВМС. Парусное вооружение: фрегат (три мачты: фок-мачта, грот-мачта и бизань-мачта). Парусная оснастка традиционная, на ней можно показать все мыслимые аспекты управления парусами.
Парусник неоднократно пересекал Атлантику и участвовал в парусных фестивалях. Вместе с «Америго Веспуччи» в начале тридцатых годов прошлого века было построено ещё одно подобное судно под названием «Христофор Колумб». В 1949 году оно было передано по репарациям СССР. «Христофор Колумб» переименовали в «Дунай» и оно ходило по Черному морю до 1963 года, а в 1970 году было разобрано в одесском порту.
Китай
Серия: судостроительная промышленность Китая
Авианосец – корабль «Шаньдун»
Эсминец 055
Первый большой круизный лайнер Китая
Первый в мире двухтопливный контейнеровоз вместимостью 23 000 TEU
Латвия
Серия: исторические корабли - шхуна "Юпитер" (Jupiter)
Литва
Регата больших парусных судов
В этом году впервые в истории Клайпеда стала стартовым портом гонки на высоких кораблях "The Tall Ships Races". 27-30 июня в портовый город Литвы прибыли большие парусные суда, отсюда они начали гонку.
Монако
60-летие вертолетоносца "Жанна Д'Арк"
Построенный Брестским арсеналом и первоначально названный "La Résolue", вертолетоносец "Жанна д'Арк" был сдан в эксплуатацию 16 июля 1964 года.
В ходе 45 кампаний по подаче заявок компания приняла и обучила более 6000 офицеров, включая Его Превосходительство принца Альберта II во время кампании 1981/1982 годов. Учебный корабль "Жанна д'Арк", тем не менее, был военным судном, предназначенным для вмешательства в случае конфликта. “Жанна” длиной 181,38 м и шириной 24 м была снята с вооружения 7 июня 2010 года. По случаю его 60-летнего юбилея в Бресте с 1 июня по 3 ноября 2024 года пройдет выставка.
Мьянма
76-я годовщина Дня независимости
Мэн остров
200 лет Королевскому Национальному Институту спасательных шлюпок (RNLI)
Эта коллекция состоит из шести марок с прекрасным дизайном, каждая из которых посвящена определенной спасательной станции острова Мэн, а шестая марка — дань уважения основателю, сэру Уильяму Хиллари. Эти марки дают уникальное представление о героической работе RNLI, а также о спасательных шлюпках и волонтерах, которые спасли бесчисленное количество жизней.
RNLI подчеркивает свою ключевую роль в уменьшении количества кораблекрушений у побережья Великобритании, а также давая представление о каждой из спасательных шлюпочных станций острова Мэн. На марках изображены исторические изображения из архивов РНЛИ.
Эти марки ограниченного выпуска — искренняя дань уважения спасительному наследию RNLI и идеальный способ отметить это невероятное двухсотлетие.
Коллекция состоит из шести марок, пять из которых посвящены конкретной спасательной станции острова Мэн, а шестая марка — дань уважения основателю, сэру Уильяму Хиллари.
Марка первая — Станция спасательных шлюпок Порт-Сент-Мэри Марка вторая — Станция спасательных шлюпок Пил Марка третья — Станция спасательных шлюпок Порт-Эрин Марка четвёртая — Станция спасательных шлюпок Рэмси Марка пятая — Станция спасательных шлюпок «Дуглас» Марка шестая — Сэр Уильям Хиллари.
Традиционные лодки "Пил" (Peel)
Почтовое отделение острова Мэн радо представить шесть марок в ознаменование проведения на острове выходных, посвященных традиционным лодкам Пил. Эти радостные события, продолжавшиеся около двадцати пяти лет, вдохновили моряков со всех уголков Ирландского моря и за его пределами поделиться своей любовью и преданностью этим прекрасным судам, построенным и обслуживаемым настоящими морскими мастерами.
Местный художник Никола Диксон создал множество плакатов и произведений искусства, посвященных этим ярким событиям. Ее радостные, красочные и жизнеутверждающие работы, отобранные для наших марок, безусловно, оживляют атмосферу праздника.
Никола говорит: "С каждой лодкой связано много историй. Примечательно, что для меня фаворитом является Peel Nobby Gladys PL 61. Построена в 1901 году для семьи директора моей начальной школы Тома Кэшина, и каким-то образом я узнал о ней от него. Реплики Глэдис были задокументированы в знаменитой книге Эдгара Дж. Марча о селедочных люггерах, и она внесена в Национальный реестр исторических кораблей. Ее история на какое-то время была трагичной… ее спасли, но она несколько лет гнила в саду друга недалеко от Голуэя. Владелец погиб в море, а затем его вдова продала его паре моряков, которые снова сделали его мореходным. Она вернулась на Boat Weekend в 2008 году, и те семьи, которые были связаны с ней рыбалкой, были очень воодушевлены. Ее носовая часть выполнена в дизайне PL09. Позже ее продали Шарлотте Уайт из Корнуолла, которая выросла, живя на лодках. Последовала чудесная реставрация, и теперь Шарлотта живет на борту и участвует в гонках с люгерным флотом. Я был взволнован возможностью возглавить команду."
Нидерланды
200 лет Королевскому институту морских спасателей Нидерландов
В ознаменование 200-летия Королевского института морских спасателей Нидерландов PostNL выпускает почтовый лист «200 лет KNRM». Эти марки посвящены спасательным шлюпкам и их экипажам, которые с момента основания помогли и спасли более 100 000 нуждающихся людей. В 2024 году Королевскому институту морских спасателей Нидерландов (KNRM) исполнится 200 лет. Организация была создана в 1824 году частными лицами после того, как 17 кораблей потерпели крушение у берегов Нидерландов во время октябрьского шторма. По заказу Береговой охраны Нидерландов (KNRM) выполняет поисково-спасательные задачи на воде, а также на пляже и в дюнах. Спасательные работы проводятся на 45 спасательных станциях с использованием 75 катеров и 18 береговых спасательных машин силами 1500 волонтеров, из которых 1200 находятся на воде и 300 на берегу. Спасатели КНРМ следят за пляжами Фризских островов в летние месяцы. Радиомедицинская служба КНРМ оказывает дистанционную медицинскую помощь экипажам судов по всему миру. Наконец, KNRM помогает предотвратить несчастные случаи, связанные с прибрежными видами спорта и водными видами спорта, предоставляя информацию и советы. За последние 200 лет волонтеры KNRM помогли или спасли более 100 000 человек. За все эти годы многое изменилось, но КНРМ по-прежнему работает бесплатно и на общественных началах, действует без государственной поддержки с момента своего основания в 1824 году и может выполнять свою работу благодаря донорам, наследству и подаркам. Марки были созданы графическим дизайнером Бартом де Хаасом из Гааги.
Португалия
100 лет Морскому колледжу Инфате Д. Энрике
Морской колледж Инфанте Д. Энрике был создан в 1924 году в соответствии с Указом-Законом №. № 10084 от 20 августа 1924 года и назван Escola Náutica (Мореходная школа). Действуя при Министерстве военно-морского флота, он первоначально располагался на объектах ВМС Португалии на улице Руа-ду-Арсенал в Лиссабоне, где в то время базировалось Вспомогательное военно-морское училище. Это учреждение, созданное в 1903 году для обучения невоенных моряков, было преобразовано таким образом в Морское училище.
Морская школа действовала на Руа-ду-Арсенал до 1972 года. 26 октября того же года в Пасу-де-Аркос открылся новый кампус под названием Морская школа Инфанте Д. Энрике.
В 2016 году была учреждена Карьерная премия ENIDH, победители которой - на данный момент все офицеры торгового флота - перечислены на «стене выпускников» в главном зале колледжа. В Морском колледже Инфанте Д. Энрике в настоящее время на всех курсах обучаются более 900 студентов, и с момента его открытия было подготовлено около 10 000 офицеров торгового флота.
Непреходящее наследие ENIDH и его стремление к совершенству продолжают вносить вклад в морское наследие Португалии и позиционировать страну как центр морского образования и специализации.
Корабли торгового флота Португалии
Судоходство является одним из важнейших видов экономической деятельности в мире. В Португалии оно достигло своего апогея в третьей четверти 20 века, когда почта и товары все еще в основном перевозились морем. Одно из самых ярких воспоминаний того периода - корабли, семь примечательных экземпляров которых были выбраны для этого выпуска марок.
Лайнер SERPA PINTO 1940-1955 Companhia Colonial de Navegação, Лиссабон
Приобретенный в 1940 году у Югославии Serpa Pinto, ранее Princesa Olga (1935-1940) и Ebro (1915-1935), был роскошным лайнером, построенным в Белфасте в 1915 году для знаменитой британской королевской почты.
Во время Второй мировой войны судно, которое сейчас плавает под португальским флагом, оказывало важные услуги, перевозя тысячи беженцев из Лиссабона в Америку, совершив два рейса в Восточную Африку и перебросив войска на Азорские острова и Кабо-Верде. После войны он пользовался большим успехом на бразильских и венесуэльских маршрутах и как круизное судно, прежде чем был списан в Бельгии в 1955 году. Лайнер SANTA MARIA 1953-1973 гг. Компания Colonial de Navegação, Лиссабон
История Santa Maria навсегда будет связана со штурмом и последующим захватом 22 января 1961 года. Нападение было совершено группой португальских и испанских противников режимов Франко и Салазара. Португальскую группу возглавлял Энрике Гальвао.
В результате нападения погиб третий офицер корабля, Жуан ду Насименту Кошта, несколько членов экипажа также получили ранения. Третий офицер был посмертно удостоен звания рыцаря ордена Башни и Меча.
Лайнер PRÍNCIPE PERFEITO 1961-1976 гг. Национальная судоходная компания Навегасао, Лиссабон
"Принсипи Перфейто" был крупнейшим из 54 пассажирских судов судоходной компании Companhia Nacional de Navegação.
Когда он был спущен на воду в 1961 году, его описывали как "корабль с современными характеристиками, изогнутым носом и крейсерской кормой; единственной мачтой над мостиком и трубой с привлекательным, непритязательным дизайном".’ Судно совершало регулярные рейсы между Лиссабоном и Португальской Африкой до июня 1975 года, а с 1962 по 1974 год также отличилось в бесчисленных круизах. Проданный за границу в 1976 году, он использовался в качестве жилья в Аравии и Греции под разными названиями и под флагами Панамы и Греции, пока не был сдан на слом в Индии в 2001 году.
Россия
Марка относится к листу: "Федеральная служба войск национальной гвардии Российской Федерации", но на ней изображен бриг «Россия», который участвует в празднике "Алые паруса".
Сент-Пьер и Микелон
Рыболовный траулер "Галантный" (Le Galantry)
ТААФ (Французские Южные и Антарктические Территории)
100 лет научной миссии Этьена и Лайонела По
Почтовая служба TAAF рассказывает, что журналист, фотограф и исследователь Этьен По выполнил миссию по изучению фауны и флоры Кергелена между 1923 и 1924 годами. Он отправился в экспедицию с сыном Лайонелом (1907–1994) . Доклад, который он представил в 1925 году генерал-губернатору и экономическому агентству Мадагаскара, содержал около сорока фотографий, где осуждалось массовое убийство морских слонов. Благодаря ему в 1924 году Международный конгресс по охране дикой природы разработал предложение по созданию природного парка-убежища на Кергелене, который будет создан в следующем году. Будучи филателистом, он позаботился о том, чтобы во время своего путешествия отправить несколько писем, представляющих собой раритеты, интересующие коллекционеров. Это отображено справа на блоке.
100-летие научной экспедиции на Кергелен
Архипелаг Кергеленовой Земли (ныне остров Кергелен) был открыт французским мореплавателем Ив-Жозеф Тремарек Кергеленом в феврале 1772 года и был назван в честь его первооткрывателя. В XIX веке остров Кергелен служил тайной базой для охотников за тюленями и китобоев, среди которых французы занимали не последнее место. Но никто во Франции, даже французское правительство, не собирался подтверждать свое право на владение архипелагом. И только, в 1893 году на Кергелен снарядили посыльное судно «Эр», чтобы официально присоединить архипелаг к Франции и назначить резидентом Франции господина Рене Боссьера из Гавра, который вместе с братом получил концессию на пятьдесят лет для «коммерческой эксплуатации» островов. Второе плавание Кергелена было экспедицией ВМС Франции в южную часть Индийского океана, проведенной 64-пушечным линейным кораблем Roland, 32-пушечным фрегатом "Oiseau" и корветом "Dauphine". Целями экспедиции были подтверждение выводов Первого путешествия Кергелена, возвращение островов Кергелен и исследование того, что считалось полуостровом южного континента.
Спасение выживших после крушения "Принцессы Уэльской"
"Принцесса Уэльская" отплыла из Лаймхауса 5 мая 1820 года и должна была отправиться на промысел Южного тюленя. К 1 ноября она достигла островов принца Эдуарда, а спустя нескольких недель она плыла к островам Крозе, которых достигла 24 декабря. Охота на тюленей в их первом пункте остановки оказалась относительно непродуктивной, поэтому 5 февраля капитан Вил оставил своего помощника и семерых мужчин на другом острове и отплыл на "принцессе Уэльская" на третий остров. Примерно каждую неделю они возвращалась к отряду морских котиков, чтобы пополнить припасы, последний визит состоялся 10 марта. Шторм 17 марта привел к тому, что "принцесса Уэльская" разбилась о скалы; Вил и остальные шесть человек на борту смогли добраться до берега. 22 января 1823 года мимо островов случайно проплывала американская шхуна "Фило"(Philo), и в тот же день спасла всех выживших. 3 февраля "Фило" прибыл на остров Амстердам. Экипаж "принцессы Уэльской" согласился помочь команде Фило с герметизацией и выполнением миссии. На островах они собрали 5000 тюленьих шкур и 300 центнеров рыбы. Двое из команды "принцессы Уэльской" утонули у острова Амстердам. Спор между помощником и капитаном "Фило" привел к тому, что "Фило" отплыл на Иль-де-Франс вместе с капитаном "принцессы Уэльской". 10 оставшихся членов экипажа остались на острове Сент-Пол, надеясь присоединиться к другому судну, которое может встретиться на пути в Австралию. 3 июня прибыл шлюп "Успех"(Success) водоизмещением 28 тонн. Поскольку "Успех" был небольшим и запасы были ограничены, он смог взять с собой только троих мужчин. Один из них, Гудридж, был автором книги о путешествии и судьбе судна "принцесса Уэльская".
Корвет "Дофин" (Dauphine)
"Дофин" был небольшим 4-пушечным корветом ВМС Франции. Известен спасательной операцией на острове Тромлен, которая дала ему нынешнее название и участием во Втором плавании Кергелена. В его честь назван залив Дофин на архипелаге Кергелен. 9 ноября 1776 года "Дофин" спас 7 женщин и 8-месячного ребенка, единственных выживших из 160 рабов, брошенных экипажем невольничьего корабля, потерпевшего крушение на "Острове о-Сабль" (ныне остров Тромлен) 27 сентября 1761 года. В июне 1780 года он был захвачен тремя британскими каперами.
Фарерские острова
Автоматные марки — суда прибрежного рыболовства
Со времен первых поселений на Фарерских островах прибрежное рыболовство было неотъемлемой частью выживания их населения. Сельское хозяйство острова не могло обеспечивать исключительно его жителей, что побудило их диверсифицировать свое существование за счет охоты на морских птиц и китов и, в частности, внутреннего морского рыболовства.
К началу 20 века двигатели начали заменять весла в этих традиционных лодках, в результате чего потребность в больших экипажах сократилась до одного или двух человек. Это усовершенствованное судно было названо «инсталляторур», что положило начало современной фарерской лодке. Примером может служить «Грейпан» TN 188, изображенный на первой франкировочной этикетке. Эта 7-метровая лодка, созданная судостроителем Йоаном Петуром Клементсеном в 2018 году, родом из Хойвика. В 20 веке также появились «дексбатур» (палубные лодки-катера), построенные из дерева. Эти суда с их просторными грузовыми трюмами могли принимать более крупные грузы, чем их предшественники. Образец «Torvanes» FD 52, представленный на второй франкировочной этикетке, родом из Эйди. Его длина составляет 18,7 метра, валовая вместимость 49,16 – чистая вместимость 19,54. Он был построен на судостроительном заводе Эрёскёбинг в Дании в 1968 году.
Впоследствии деревянные резцы проложили путь стальным, таким как «Jóannes» SA 6 из Сандура. Длина судна составляет 10,79 метра, валовая вместимость 14,91 – чистая вместимость 3,76. Судно было построено в 1977 году норвежской компанией Svenor Industry & Ship Service и отмечено на третьей франкировочной этикетке.
Новейшими разработками в этой линейке являются лодки из стекловолокна, универсальные как для профессиональной, так и для любительской прибрежной рыбалки. Яркий пример: «Lilja» VA 72, родом из Сандавагура, длиной 12 метров, валовой вместимостью 6,3 и чистой вместимостью 1,8. Lilja VA 72 изображена на четвертой франкировочной этикетке. Lilja была создана на верфи Provincial Boat Marine в Канаде в 1993 году.
Франция
Фестиваль марок - Удовольствие от водных путешествий
Во всех уголках Франции французы захватывают реки, реки, потоки, озера, моря и каналы... Все больше и больше, в течение нескольких часов или нескольких дней, они предаются радостям прогулочного катания на лодках, во всех проявлениях. Спортивная байдарка или комфортабельная гостиничная баржа, одиночный виндсерфинг или групповая прогулка на лодке, спокойная байдарка или скоростная лодка, даже простой водный велосипед: какая бы лодка ни была, на воде всё меняется...
Франция с её тысячами озер, прудов и водоемов, ее береговой линией длиной более 5000 км, пусть даже только на материковой части Франции, воспользовалась возможностью развивать озёрный и морской туризм, доступный для всех, экологически чистый и с низким уровнем загрязнения окружающей среды. В этом контексте любители плавания и водных видов спорта могут получить массу удовольствия! Смена пейзажа всегда рядом с пляжами с пресной или морской водой. Рядом их ждут очаровательные природные объекты, неожиданные памятники и неожиданная местная культура. Встречаясь с этим драгоценным наследием, туристы получают новые впечатления.
Швейцария
200-летие лодочных прогулок по Боденскому озеру
Прошло 200 лет с тех пор, как первый пароход прибыл на Боденское озеро.
В 1824 году по Боденскому озеру впервые прошёл пароход «Вильгельм» и соединил швейцарский муниципалитет Романсхорн с немецким городом Фридрихсхафен. Сначала он перевозил только товары, но позже начал перевозить и пассажиров. В настоящее время паромы обслуживают все три страны, граничащие с озером – Швейцарию, Германию и Австрию.
На марке изображена спокойная и умиротворенная атмосфера и красивая природа, которой можно насладиться с лодки.