Водители твердо знают, что зимой, прежде чем выезжать с парковки, автомобиль надо прогреть. Но многие заставляют двигатель работать вхолостую 15-20 минут и дольше, успевая за это время сходить домой и выпить кофе.
Такая привычка сформировалась у автовладельцев еще со времен карбюраторных двигателей, которым действительно требовалось много времени, чтобы достичь рабочей температуры. Но для современных автомобилей такая тактика чревата целым букетом проблем.
Для оптимальной работы двигателя масло должно нагреться и распределиться по всем узлам, т.к. недостаток смазки может в будущем привести к серьезным поломкам.
Когда на улице тепло, процесс занимает всего несколько минут, а при сильных морозах это время можно увеличить до 10 минут. При более длительной работе вхолостую давление масла снижается, и оно начинает хуже циркулировать.
Последствия масляного голодания могут быть плачевными – узлы двигателя выходят из строя, нарушается работа коленчатого вала, быстрее изнашиваются турбины, маслонасос и маслосъемные кольца, деформируются коренные и шатунные вкладыши, могут заклинить поршни и многое другое.
При длительном прогреве катализатор не может разогреться до нужной температуры и работает неэффективно. В результате вредные частицы не сжигаются, оседают и забивают фильтрующий узел.
Холостой ход способствует образованию нагара на свечах зажигания, который в итоге ухудшает их работу, снижает мощность двигателя и увеличивает расход топлива.
Кроме того, из-за масляного голодания в камеры сгорания поступает меньше горючего, чем надо. В результате бензин или солярка полностью не сгорают, повышая нагрузку на мотор.
Даже в режиме прогрева двигатель «наматывает» моточасы, снижает свой ресурс и расходует масло, а значит, кроме дорогостоящего ремонта в будущем, вам придется дополнительно тратиться на моторное масло.
Итак, длительный прогрев вредит не только экологии, но и непосредственно самому автомобилю. Максимальное безопасное время работы на холостых оборотах обязательно указывается в инструкции к каждой машине.
