Автодилеры решили заманить российских покупателей скидками

Период адаптации российского авторынка к новым условиям, кажется, закончился. Начинается его качественное наполнение.Насыщенность автомобильного рынка транспортными средствами такая, что дилеры заявляют о полных складах, забитый продукцией. Продавать не успевают… С целью поддержки рынка сбыта и привлечения клиентов продавцы заявляют о снижении цен.Ну, сами понимаете, что цены-то как раз остаются прежними или даже растут, но программы лояльности все же увеличиваются. Оговорюсь сразу, речь идет об официальных дилерах.Так, лифтбек «Москвич 6» получил «Прямую выгоду» и за счет нее подешевел в двух версиях на 200 тысяч рублей. Об этом сообщает РГ.Стоимость семиместного кроссовера Chery Tiggo 8 в его единственной комплектации Prestige/Prestige Plus снизилась на 240 тысяч рублей. Подешевел и кроссовер Exeed TXL. В прайс-листе на эту модель заявлено дополнительное «преимущество» в размере 50-100 тысяч рублей. Кроме того, благодаря «Прямой выгоде» можно купить Jetour Dashing на 150 тысяч рублей дешевле. Снизилась цена и на кроссовер Dongfeng 580, который подешевел на 101 тысячу рублей.Напомню, в конце прошлого года некоторые китайские автопроизводители начали резко снижать цены на продукцию в России. Так, подешевели машины Chery, Changan, JAC, Haval, Geely, Omoda. Были и марки, которые «скинули» до 499 тысяч рублей на свои модели (например, JAC). Эксперты полагают, что этот тренд продолжится и в этом году, поскольку дефицита на рынке уже нет, и чтобы увеличить продажи, придется либо снижать цены, либо сокращать планы. А вот этого точно никто не желает.Эксперты агентства «Автостат» озвучили прогноз по продажам новых легковых автомобилей в 2024 году. Они практически не сомневаются, что российский авторынок в нынешнем году будет выше результатов прошлого года (1,06 миллиона штук). Тем не менее, в пессимистичном сценарии развития эксперты агентства все-таки закладывают объем рынка в 1 миллион автомобилей.Из чего же были сделаны такие выводы? Во-первых, в 2023 году совокупный объем ввезенных и произведенных легковых машин составил более 1,2 миллиона единиц. Это приведет к достаточно мощным ценовым войнам, особенно в начале года. И для потребителя будет много интересных предложений.Во-вторых, за последние несколько лет на авторынке сформировался достаточно большой отложенный спрос. С учетом нашего автопарка нам реально нужно менять около 1,8 миллиона автомобилей, но все эти годы рынок был ниже. Люди фактически удлиняли срок владения, продолжали ездить на том, что есть, либо пересаживались на б/у машины. Однако на «вторичке» относительно свежих машин становится все меньше и рано или поздно придется что-то выбирать.На выбор сегодня представлены российские и китайские автомобили, небольшой процент других, завезенных параллельным импортом. Причем среди китайских моделей сегодня уже можно найти такие, что не хуже корейских или даже японских. К тому же за 2023 год Россия окончательно определилась с предприятиями своего автопрома – кому и что отходит. Поэтому 2024 год, судя по всему, станет годом перезапуска сборочных предприятий, которые пока еще простаивают – на них могут собираться китайские автомобили, но, может, будут и другие, с измененными названиями брендов. Авторская рубрика редактора «32 радио» Александра Карпова