Вместе с боем кремлевских курантов, в 00:00 1 января 2024 года карета превратилась в тыкву владельцы электромобилей лишись важной льготы, которая была введена в прошлом году – бесплатного проезда по платным автодорогам
Бесплатный проезд по «платникам» оказался весьма популярным среди владельцев электромобилей: в прошлом году этой льготой воспользовались более 300 тысяч раз. Однако в основном это были жители Москвы и Подмосковья, курсирующие из области в город и обратно. Для них бесплатная платная трасса существенно экономила время в пути из дома на работу и обратно. А вот на дальних перегонах бесплатный проезд для владельцев электромобилей (по вполне понятным причинам) оказался менее интересен. Так как даже поездка из Москвы в Питер на «электричке» сопряжена с риском остаться с пустой батареей на трассе и ждать эвакуатор. Да и время в пути увеличивается изрядно, даже если пользоваться недешевыми быстрыми зарядками. Впрочем, находились энтузиасты, которые были готовы и на такую авантюру.
Но халява кончилась: с 1 января владельцы электромобилей вынуждены платить за проезд по скоростным трассам точно также, как и владельцы машин с обычным ДВС. Когда продлят эту льготу и продлят ли ее вообще – никто не знает. В Минпромторге сейчас проходят обсуждения этого вопроса, но то, что он решится положительно – далеко не факт. Ведь такие льготы должны были не только популяризировать электрический автотранспорт в России, но и поднять продажи электромобилей отечественной сборки. Но, как оказалось, главными пользователями преференций были владельцы американских Tesla, а не электрических «Эволютов» или «Москвичей». То есть получается, что государство из своего кармана поддерживает покупателей продукции из недружественной страны?
Результат эксперимента с бесплатным проездом во многом был ожидаемым: ведь электрокаров отечественной сборки физически очень мало, а владельцев «Тесл», напротив, много. Да и по запасу хода собранные в нашей стране китайские «электрички» не могут поспорить с американским эталоном. Захочет ли государство и дальше идти на такие эксперименты? Если абстрагироваться от попыток поднять такими методами отечественный автопром, то в плане популяризации электромобилей это хорошая идея. Но дорогая и очень локальная, учитывая, что зона обитания самых активных пользователей электромобилей это российская столица и ее окрестности. При этом за Уралом, где ездит немало праворульных электрических Nissan Leaf, платных автодорог попросту нет...
Так что не факт, что льготу на бесплатный проезд по «платникам» для владельцев электромобилей будут продлевать и дальше. А если и продлят (на носу выборы, а после – отпускной сезон), то только на этот год. Да и с другими преференциями для «электричек» все находится в подвешенном состоянии. В любой момент их могут лишить и бесплатных парковок, и бесплатных зарядок (с зарядками это уже происходит, а платные киловатты стоят как бензин). И в итоге владельцы электрокаров останутся один на один со своими проблемами в виде отсутствия зарядной инфраструктуры (у нас она не поспевает за ростом парка электромобилей) и относительно небольшим запасом хода который «уполовинивается» в зимний период.
Что еще почитать:
Россияне против платных дорог: лучше штраф, чем платить за проезд?
Не нужны даже даром: почему электромобили в России — это утопия
Французы по-тихому вернулись в Россию: продажи Peugeot и Citroen уже идут, цены «космос»
