Путешествие консоли крыла МС-21 в 5 тысяч километров из Ульяновска в Иркутск
На Иркутский авиазавод в начале января прибыла левая консоль крыла для МС-21. Деталь изготовлена из российских композитов, груз преодолел свыше пяти тысяч километров. Маршрут движения колонны проходил по дорогам федерального, регионального и местного значения, что повлияло на протяженность маршрута. Транспортировка стартовала 31 декабря 2023 года. Перевозили деталь на присоединенном к седельному тягачу 24-метровом трале, изготовленном на заказ специально для транспортировки крыла гражданского самолета. В составе колонны также двигались автомобили прикрытия, на крышах которых установили баннеры, предупреждающие других участников движения о большой длине перевозимого груза. Автоколонна двигалась через Ульяновскую, Самарскую, Оренбургскую области, Татарстан, Башкортостан и другие регионы России со средней скоростью в 60 километров в час. После прибытия на ИАЗ грузовик с консольной частью крыла разместили в цехе внутренней логистики. Автоколонна отправилась в Ульяновск за правой консолью для МС-21. Водители проведут в дороге весь январь, в начале февраля вернутся на предприятие с грузом.
Минфин - отстаньте все кончено.
Чего уж тут удивляться, что при такой логистики Министерство финансов РФ, предложило изменить механизм контроля за использованием средств Фонда национального благосостояния (ФНБ) страны, предназначенных для финансирования отечественного производства самолетов. Это изменение предусматривает отмену обязательного контроля за самоокупаемостью инфраструктурных проектов в авиационной отрасли, где компании, получающие финансирование, ранее должны были ежеквартально предоставлять отчеты о его использовании в Минфин и Минэкономразвития. Новая схема предполагает перевод средств в ценные бумаги траншами. Государственная компания сможет получать новый транш только после полного использования предыдущих средств. Официальные лица обосновали, что программа несет стратегический, а не коммерческий характер, отодвигая экономическую окупаемость на второй план. Таким образом, власти фактически признали, что расходы на программу, не будут окупаться.
Ранее летом 2023 года главный экономист "ВЭБа.РФ", глава экспертного совета по диверсификации ОПК комплекса и импортозамещению при правкомиссии по импортозамещению Андрей Клепач предрек сей прогноз заявив об этом на Евразийском аэрокосмическом конгрессе.
"Все оценки показывают, что высоких доходов здесь (в авиапромышленном секторе - ИФ) не будет. Если брать ту же программу МС-21, при нынешней цене, которая запланирована, там убытки будут до 2035 года. Даже если себестоимость снизим на 30 с лишним процентов".
В проект МС-21 вбухали 500 млрд рублей. Только одна разработка проекта, не считая реализации, отъела 4,5 млрд долларов! Разработчик – корпорация «Иркут», входящая в Объединённую авиастроительную корпорацию (ОАК). Строить «магистральный самолёт XXI века» начали в 2008-м. Серийное производство обещали начать в 2017-м. В том году состоялся первый полёт опытного образца. Однако всего самолётов с тех пор построили целых два. Проблема – отсутствие комплектующих. Как-то на седьмом году импортозамещения вдруг выяснилось, что на 40% отечественный самолёт спроектирован с учётом использования иностранных комплектующих. И вот уже на тот момент вице-премьер Юрий Борисов докладывает, что запуск в серию МС-21 вновь придётся отложить – «ориентируясь на конец 2022 – начало 2023 года». В общем, «взлёт» обещан в 2025 году. Между тем, по прикидкам Счётной палаты, ещё в 2018 году в проект было вбухано 438 млрд казённых рублей. Теперь выясняется, что отсутствие интереса к проекту со стороны перевозчиков будет компенсировать государство, субсидируя до 90% процентных ставок по кредитам на покупку и эксплуатацию этого чуда техники.
Вот уже пару дней в сети гуляет слоган по воду рейса Alaska Airlines, где 737-9MAX, где вырвало заглушку, «You didn't die, and you got a cool story» («Вы не умерли, и у вас есть классная история»)
Думаю слоган «Вы не сдохли и у вас к тому же потрясающая история» применим к вехе создания, пересоздания и производства МС-21 и SSJ-100, славная история которых видимо закончиться не ранее чем закончиться в России газ и нефть.