Морские чудовище, которые мы сами создали или как усложнить себе жизнь.

Круизные лайнеры становятся все больше, и в этом месяце самый большой в мире "мегашип", когда-либо построенный, отправится в свой первый рейс. Вот все, что вам нужно знать об этом гигантском судне.

Насколько огромны эти "мегашипы"?

Новые круизные лайнеры вдвое превосходят размеры тех, которые были построены в 1990-х годах, и похожи на плавающие небоскребы со всевозможными развлечениями, начиная от симуляторов прыжков с парашютом до аквапарков и машин с бамперами. На данный момент самым большим мегалайнером является "Икона морей" от Royal Caribbean, который отправится в свой первый круиз в конце этого месяца - семидневное путешествие из Майами по Карибскому морю. "Икона" рассчитана на перевозку 5610 пассажиров, что примерно 8000 человек вместе с персоналом. Судно имеет длину 1198 футов и весит 250 800 тонн. Это в пять раз больше, чем "Титаник", а самое длинное судно, когда-либо построенное - нефтяной супертанкер "Сиуайз Джайант" - лишь на 300 футов длиннее. Стоимость путешествия на "Иконе" в одном из внутренних номеров без окон составляет около 1600 долларов на человека. А "Сансет Сьют" обойдется вам в более чем 10 000 долларов, а трехэтажный "таунхаус" - в 75 000 долларов.

Какова жизнь на борту?

Мальчик, обходя с папой-капитаном океанский лайнер, везде сует свой нос и задает ему кучу вопросов. Спускаются в трюм: - Пап, а зачем вот эти весла? - Если посреди океана у нас откажут двигатели, мы выставим их в иллюминаторы, посадим за них пассажиров, и они будут грести. - А если они не захотят грести? - спрашивает сын и, не дожидаясь ответа, лезет дальше, - ух ты, пап, а зачем кнуты?

Судно имеет 20 палуб - на две больше, чем у крупнейшего в настоящее время круизного лайнера "Чудо морей" от Royal Caribbean - и восемь кварталов, предназначенных для разных категорий пассажиров, от семей с маленькими детьми до пожилых людей, предпочитающих тихий отдых. Здесь вы найдете более 40 баров, ресторанов и ночных клубов, а также мини-гольф, стену для скалолазания, веревочный парк и каток. Есть даже водопад высотой 55 футов, пятиэтажный "Центральный парк" под открытым небом со стенами из живых растений и джаз-клубом, семь бассейнов и шесть карамельных водных горок. Стоимость строительства составила примерно 2 миллиарда долларов, но не все в восторге от этого. Когда появились первые фотографии "Иконы", в социальных сетях не пожалели пары шуток, называя его "чудовищем", ""нагромождение декаданса" и "плавающим адским пейзажем". Один сравнил его с "человеческой лазаньей", учитывая, сколько людей будет зажато между его многочисленными палубами. Несмотря на это, билеты были проданы по рекордным ценам.

Почему эти корабли такие огромные?

Прилетает еврей в Москву. Таможенник спрашивает у него: — Откуда прибыли? Еврей: — Уважаемый, откуда прибыли??? Одни убытки!!!!

Отчасти такой огромный размер кораблей обусловлен эффективностью масштаба. В начале современной эры круизных путешествий в 1960-х годах суда обычно вмещали несколько сотен пассажиров одновременно. Но с ростом популярности круизов, в прошлом году число людей, отправившихся в круизы, достигло рекордных 31,5 миллиона по всему миру, что на 6% больше, чем в 2019 году. Это привело к строительству все более крупных кораблей круизных компаний, чтобы максимально увеличить количество пассажиров и комфортабельных номеров с видом на море. Оказалось, что "большие корабли = большая прибыль". Благодаря большим размерам судов снизились расходы на обслуживание пассажиров, в том числе на питание и размещение.

Большие корабли = большая прибыль.

Однако огромные корабли круизных компаний оказывают значительное влияние на районы, которые они посещают. Многие жители портов захода считают, что от этих гигантских судов мало пользы. Пассажиры обычно покидают корабли всего на несколько часов и не тратят много денег на местных территориях, где останавливаются. В 2021 году крупным круизным судам было запрещено заходить в Венецианскую лагуну, после того как начали поступать жалобы о том, что волны от этих судов разрушают хрупкую береговую линию, а количество пассажиров в праздничный день может превышать население исторического центра города. Прошлым летом Амстердам проголосовал за закрытие круизного терминала, чтобы прекратить нашествие поклонников
секс - туризма недавно спустившихся с мегалайнера для посещения небезызвестного бульвара красных фонарей.

Старый адмирал снял молодуху и пытается с ней заняться сексом. Девка полчаса пытается поднять его член, сосет его, вся вспотела. Девка (печально поднимая глаза): - Ну как же так, я уже полчаса его сосу, а он все никак не стоит! Адмирал: - А он и не должен стоять, он должен блестеть!!!

А как насчет влияния на окружающую среду?

По оценкам экологов в ближайшее время вода в Тихом океане будет стоить 100$ за баррель.

Крупнейшие круизные лайнеры еженедельно образуют до 1 миллиона галлонов серой воды из раковин, ванн и душевых кабин, а также 210 000 галлонов сточных вод.

Серая вода относится к сточным водам, образующимся в домашних хозяйствах или офисных зданиях из потоков без фекального загрязнения.

Хотя отраслевые рекомендации предписывают сбрасывать серую воду и сточные воды на расстоянии не менее 4 морских миль от суши и очищать их перед сбросом, это все равно нарушает баланс питательных веществ в море и приводит к токсичному цветению и мертвым зонам. Кроме того, использование тяжелого мазутного топлива на многих судах является еще одной проблемой, поскольку пассажир на семидневном круизе по Антарктике выделяет такое же количество CO2, как среднестатистический европеец за целый год. Хотя и даже самый большой в мире лайнер "Икона Морей" использует более экологичный сжиженный природный газ, который сокращает выбросы углекислого газа примерно на 30%, природный газ также является мощным парниковым газом, и новый мегакорабль все равно вносит свой вклад в изменение климата. Но, большинство любителей круизов не очень заинтересованы в экологическом воздействии судов.

"Люди покупают круизы не для того, чтобы спасти планету"

Круизы из ада

Современные круизы, безусловно, безопасны, и вероятность смерти пассажира на корабле крайне низка. Однако отрасль пережила несколько серьезных катастроф. Возможно, самой известной из них стало затопление лайнера Costa Concordia в 2012 году после столкновения со скалами у итальянского острова Джильо. В результате гибели 32 человек. По данным известно, что причиной несчастного случая стало отвлечение итальянского капитана присутствием его возлюбленной из Молдовы на мостике. Следующий инцидент произошел год спустя, когда на судне Carnival Triumph аварийно отключилось электричество и сломались туалеты, тысячи пассажиров были лишены возможностей справлять все нужды на протяжении всего пути в Мексиканском заливе. Также, в начале пандемии, когда мир погрузился в карантин, десятки тысяч пассажиров остались запертыми на борту 10 судов, им запретили выходить в порт на борту которых в общей сложности находилось почти 10 000 пассажиров, застряли в море, поскольку им было отказано в отправлении. Потом все конечно же наладилось.

А вы часто отправляетесь в путешествие на круизном лайнере?