Работая вахтовым методом, мне приходилось наблюдать. Как приходят на работу неопытные водители, которые начинают совершать глупейшие ошибки работая на вверенной им технике. Самое печальное в этой истории, как такие люди из-за своей гордыни убивают работающую технику или не могут справиться с мелким ремонтом, где их гордость не позволяет подойти и спросить у знающего человека.
Спалил гидроусилитель руля на новеньком Камазе
Этот новый Камаз с «краново-манипуляторной» установкой пригнали из Якутии. Человек пригнавший новый автомобиль отработал свою вахту из-за отсутствующего сменщика, поставил технику на стоянку. Контора долгое время не могли найти нужного специалиста, поэтому Камаз оставался бесхозным. Спустя некоторое время приняли на работу человека, который, как оказалось, был приближен к механику. Несмотря на отсутствующий опыт работы на грузовом автомобиле, контора приняла на работу этого наездника.
За время работы на этом Камазе я ни разу не видел, чтобы этот человек проверял технические жидкости в двигателе автомобиля. Хотя техника стояла в одном боксе в непосредственной близости друг от друга. Даже элементарные вещи, такие как проверить уровень масла в двигателе, этому человеку были незнакомы. Каждое утро наблюдалось одно и тоже. Алексей - так зовут нашего героя, получив наряд задание, приходил в бокс и, запустив двигатель, выезжал из гаража, даже не осмотрев своего кормильца.
Так подходил к концу первый месяц его работы, мужики стали замечать под кабиной Камаза капельки масла, оставленные на бетонном покрытии гаража после длительной стоянки автомобиля. Алексей, работающий на новом Камазе, был малообщительным человеком. В круг его общения входили несколько человек: — это механик, который, как оказалось, был близким другом родителей Алексея и диспетчер участка.
Вахта горе-водителя подошла к концу, приехал старый водитель, тот кто пригнал этот новый Камаз. При осмотре и передаче техники напарнику, Стас (так звали первого водителя) обнаружил неисправность в рулевом управлении. Чтобы совершить поворот на движущемся автомобиле, требовалось приложить немалое усилие на рулевое колесо. Загнав технику в ремонтный бокс и после поднятия кабины Камаза, обнаружилось отсутствие масла в бачке гидроусилителя руля. Алексей, работавший на этом Камазе, из-за своей халатности спалил не только гидроусилитель, но и его привод, насос.
Бывший работник «ГИБДД» решил сменить профессию на машиниста автокрана
Этот случай с повреждением автокрана больше подойдет к цитате: «Рожденный ползать летать не может». Как и в большинстве организаций, наша контора испытывала дефицит автокрановщиков. Все из-за отдаленности региона или наличием невысокой заработной платой по Магаданским ценам. В наш автопарк приняли бывшего сотрудника «ГИБДД», который выработав свой стаж в органах, решил испытать свои силы в новой профессии.
Понятное дело, такому, не имеющему опыта работы на автокране, новую технику не доверят. Поэтому его закрепили к моему коллеги, который работал на стареньком, но бодром автокране «Галичанин» грузоподъемностью в 32 тонны.
Здесь Александр (так звали моего коллегу) столкнулся с упрямым и самоуверенным типом. Человек, которого он стажировал, не прислушивался к его словам, делая все как ему было удобно. Бывший сотрудник, работая на автокране, выполнял крановые операции таким образом, что со стороны это выглядело опасно и нелепо. Все советы и указания наставника пролетали мимо его ушей. Александр объяснил все тонкости и нюансы при работе на стареньком автокране, и стажировка закончилась. Несмотря на слова Александра, который доложил механику, человека допускать к самостоятельной работе нельзя! Механик допустил этого человека к самостоятельной работе при условии - он будет работать на самых простых работах.
Через некоторое время меня поразила картина, связанная с работой нового сотрудника на автокране. Во время стоянки автокрана в гараже я увидел веревки, которые свисали на четырех выносных опор автокрана. На мой вопрос, зачем эти веревки? Я получил оригинальный ответ — это для того, чтобы ориентироваться, хватит ли места выдвинуть опору до предполагаемого груза.
На этом автокране был небольшой нюанс; при выдвижении стрелы в задней части крановой установки стоял барабан, на который наматывался длинный 9-метровый гидравлический шланг. Этот шланг, бывало, слетал с барабана. Из-за чего, не увидев момента, можно было порвать гидравлическую часть автокрана. - Об этих тонкостях Александр постоянно твердил вовремя стажировки.
Буквально в первые же дни новоиспеченный крановщик порвал этот гидравлический шланг и своим маслом залил не только ремонтный бокс, но и территорию, где происходила работа. Это была первая поломка из-за неопытного автокрановщика.
Мне неоднократно приходилось слышать визг гидронасоса автокрана, который проезжал мимо, спускаясь по затяжной дороге, ведущей к «РММ». Этот визг создавал не выключенный привод коробки отбора мощности (КОМ), который этот наездник забывал выключать и передвигался на автокране с включенным гидронасосом.
Итог был ожидаем: своими безалаберными действиями гидронасос был подпален и поломка подшипников в коробке отбора мощности. Все это привело к ремонту автокрана.
Чудо водитель незнающий как собрать разбортированное колесо автомобиля Камаз
В гараже, где стояла на стоянке и ремонтировалась техника, местом для чаепития была будка сломанной вахтовки, которая никак не хотела выезжать в работу. Этот старенький вахтовый автобус стоял в стороне, как резервный вариант. Именно поэтому вовремя перерыва в 4 часа дня можно было вскипятить чайник и отправится пить чай за столик, которым была оборудована будка вахтовки. Все началось с моего наблюдения, как водитель, заехав в бокс с напарником стали откручивать проколотое колесо.
За их мучением можно было наблюдать часами, не зря говорят!
- Бесконечно можно смотреть на три вещи: горящий огонь, бегущую воду и работающего человека.
Это были водители, которые ранее работали на фурах. Очевидно их проколотое колесо долгое время не откручивалось, помучавшись при помощи коротенькой монтажки, этим двум водителям пришла в голову гениальная идея! Задействовать длинную трубу в качестве рычага, чтобы открутить прикипевшие гайки. Все началось, когда, разобрав колесо, они принялись его собирать, вставив новую камеру. Проблемы возникли, когда покрышка Камаза с новой камерой никак ни хотела залазить на диск.
Помучавшись продолжительное время, им всё-таки это удалось. Самое смешное началось в момент, когда стопорные кольца не садились в свои посадочные места. Тут я увидел удивительные вещи: один водитель встал ногами на лежащие колесо, а его напарник при помощи кувалды начал долбить по покрышке с противоположной стороны, чтобы ее опустить. Я долго сидел, наблюдая эту картину из окна вахтового автобуса.
Допив чай, думаю, стоит идти помочь этим ездюкам, пока они не поубивали друг друга. Взяв одно из колец, поставил его на ребро и, уперевшись монтажкой в диск, осадил неподдающуюся покрышку Камаза.
Этим людям было стыдно подойти и попросить помощи, как так? Мы уже бывалые водители, исколесили всю Россию и просить помощи у молодого пацана.
Это лишь малая часть моих наблюдений в работе вахтовым методом. Всех, кому хватило терпение дочитать данную статью до конца! Попрошу поставить лайк и оставить свой комментарий, Ваши действия помогут в написании очередного рассказа. Спасибо за внимание.