Здравствуйте уважаемые читатели! Тема данной публикации весьма специфична. Она касается особенностей выбора оборудования его установки и настройки для такого китайского красавца, как на фото. Сразу хочу предупредить, не надо понимать однозначно всё то что будет здесь показано и рассказано. Ряд автомобилей HOWO разнообразен и машины отличаются друг от друга, бывает довольно сильно. Поэтому и оборудование и установка может быть разной. Это можно сказать точно только после осмотра машины. Теперь то, что касается именно этого экземпляра... Осмотр внешнего вида даёт следующий результат:
Кабина почти мановская, с некоторыми "причудами" в виде крестовых шурупов вместо звёздочек, других накладок, отсутствия подготовок с резиновыми заглушками. Металлический козырёк кузова самосвала практически не оставляет шансов на установку антенны сзади кабины. Водостоков по бокам кабины нет, а значит крепление антенны на водосток исключается. Крыша кабины металлическая, низкопрофильная. Над дверью водителя места для врезки антенны мало, да и поверхность там не вся гладкая, а с определенным профилем. Значит при врезке надо не промахнуться, а то основание антенны будет стоять с перекосом. Это может привести к выходу из строя его изолятора при закручивании крепления. Снимаем внутри салона ручку над дверью, и кусок пластиковой обшивки в этом месте. Прямо скажу просверлить в нужном месте здесь отверстие так чтобы был доступ гаечным ключом с внутенней стороны, - тот ещё квест. Но... всё это вполне выполнимо, если выбрать врезную антенну с основанием которое крепится при помощи болта на 10. В результате наших стараний получилось вот так:
Описывать проводку кабеля в полку и распайку разъёма пожалуй смысла нет. Там ничего трудного и особенного нет. После распайки разъёма снимаем колпачёк на кончике антенны и выворачивая его, по анализатору настраиваем на рабочую частоту 15 канала дальнобойщиков. Для тех кто не знает, она 27135 кГц для работы по России. Настройку КСВ антенны делаем по минимуму графика прибора. При этом каждый раз после изменения положения болта антенны надо ставить защитный колпачок на место. Лично я так делаю потому-что показания прибора с колпачком и без будут разные, хоть и не значительно. Удалось добиться вот таких показателей анализатора:
С антенной пожалуй мы всё закончили, теперь она готова к работе.
Следующий этап - установка рации в стандартное гнездо размерами 1DIN и подключение питания. Подключение питания особо никого не затруднит. На стандартной фишке из жгута, имеется выход питания 24 В. Это надо учитывать при выборе радиостанции. Выбрав конкретную радиостанцию, необходимо сразу выбирать и её рамку для крепления в гнездо 1DIN. Рамки увы не все одинаковы по своим размерам и предназначаются для конкретных типов раций, хотя и существует набор адаптеров который можно использовать. Сама установка рации в гнездо при наличии всех нужных рамок проста и аккуратна. Получаем что-то вроде вот этого:
Место для крепления манипулятора гарнитуры обычно я прошу указать водителя. Кому-то надо пониже, кому-то повыше, справа, слева... Два самореза можно завернуть в любом из указанных мест.
Теперь делаем необходимые настройки станции, проверяем связь и проводим краткий инструктаж, отвечаем на вопросы.
Наш адрес: Ульяновск, Московское шоссе 62, тел. +79272703586, www.tech-comm.ru