На Новый год как обычно мы поехали в Карелию в гости навестить родственников. Маршрут стандартный (для нас) Подольск - Москва -Тверь - Бежецк - Красный Холм - Сандово - Устюжна - Тихвин - Алёховщина - Лодейное Поле - Олонец.
Да, по платной М-11 может быть и быстрее, но на УАЗе нет смысла.
Тронулись мы в восемь утра 31-го декабря прошлого 2023-го года. Теоретически, 16 часов хватало чтобы приехать к новогоднему столу, но, если честно, мы не очень-то и хотели.
Первое правило, если едешь далеко - смотри погоду по маршруту!
Я посмотрел - в Подольске +2 с переходом на минус, в Твери, в то время как мы в ней должны быть - минус пять, в Устюжне ещё ниже в Карелии уже примерно минус двадцать.
Правило второе. Если по маршруту погода сильно меняется - не гони!
Из московской слякоти в морозы мы вкатились без приключений - бесплатная ленинградка была обработана, гололёда не было, хотя в самой Твери были скользкие участки, но народ уже ехал осторожно....
За Тверью началась настоящая зима.
Кстати, салон Патриота старого образца сносно приспособлен для перекуса - одна кружка в подстаканнике, другая на ручке для пассажира, ну и столик под окном.
После Устюжны начался снег. Дорога А-114 Вологда - Новая Ладога была в нормальном состоянии, но.... попутных машин было меньше, чем встречных, по этой причине асфальт на нашей стороне был припорошен снегом - войти в "график" не получилось.
К сожалению, чёткий кадр не получился. На дорогу выскочил заяц - мы стоим, заяц тоже... Зайцу стоять надоело раньше. Второй раз, кстати, сталкиваюсь с подобным поведением зайцев - у меня есть подозрение, что так заяц путает свой след.
Перегон Тихвин - Лодейное Поле проехали без приключений. На самом деле, дорога эта зимой довольно стрёмная. Рядом с дорогой растут деревья и они время от времени падают на проезжую часть. Там знак стоит ограничение скорости 60 км/час - лучше его не нарушать.
Ближе к Лодейному Полю стало ясно на сколько мы "опаздываем".
За десять минут до конца 2023-го года свернули с трассы Кола.
Достали шампанское
Встретили новый 2024-й год и поехали дальше. До места назначения оставалось меньше часа езды. Конечно, были мысли посидеть в лесу у костра, нарядить ёлку, но мороз крепчал, глубина снега уже превышала возможности УАЗа. На "романтику" сил не осталось.
Приехали, встретили НГ ещё раз - по Калиниградскому времени, выспались... На следующий день поехали в Салми.
Мороз продолжал крепчать.
Правило третье - при прочем равном морозе, легче завести ту машину, которая ездила вчера, а не стояла несколько суток.
По этой причине, не смотря на мороз, второго января поехали посмотреть на водопад Белые Мосты (Юканкоски)
Дорога до Белых мостов оказалась прочищенной, но с одним НО - её прочистили в одну колею с редкими карманами для встречного разъезда.
Правило четвёртое - вози с собой в машине тёплые вещи.
У меня были взяты с собой тулуп и валенки. Так вот, до водопада добрались быстро - никого не встретили. А вот обратно.... Обратно двигались то вперёд, то назад.
Далее сам водопад. Листайте галерею.
Ну и видео замёрзшего водопада.
Кстати, вот нашёл фотографии Белых мостов 09 января 2016-го года. Снега тогда было мало, и туристов сюда ещё не возили. Дорога была просто накатана по лесу.
Обратно с Белых мостов выезжали с приключениями - пришлось разъезжаться со встречным транспортом. Так вот, у меня родилось рационализаторское предложение:
От стоянки до водопада примерно три километра. Со средней скоростью десять километров в час это расстояние преодолевается .... за двадцать минут. Дорога неровная, быстро не поедешь.... Светофор ставить конечно не нужно, но, например, можно повесить плакат. Въезд каждый целый час, 10:00, 11:00 выезд со стоянки у водопада каждый час с половинкой 10:30, 11:30. Плюс номер канала определить - вдруг у кого-нибудь рация есть.
Дорога обратно из Карелии в Подольск прошла без приключений. Поехали опять через Алёховщину.
Теперь немножко о технической части вопроса.
Специально УАЗ к зиме я не готовил. Было заменено масло в двигателе - срок подошёл. Масло было залито 10W-40, что для таких морозов не очень-то подходит. Решётка радиатора была прикрыта на процентов так 90. Термостат давно просится на замену - двигатель больше 76 градусов не прогревался.
Один раз похоже, что тосол слегка в двигателе замёрз - второй отопитель начал дуть тёплым когда мотор давно прогрелся. Специально на ночь мотор ничем дополнительно не утеплял, а надо было бы.
Правило пятое. В мороз перед выездом прогревай машину полностью! Не надо надеяться, что что-то прогреется на ходу.
Мотор запускался с первой прокрутки. Всё же за тысячу километров дороги аккумулятор зарядился хорошо. Плюс, УАЗ ездил каждый день.
С нами ехал вот такой "джентльменский набор":
1. Всё для самовытаскивания (МТМ на 3.2 тонны, стропы, шаклы, удлинитель троса)
2. Пила бензиновая с запасом бензина и масла. Цепь запасную вот только не взял. Бензин для пилы, если что, мог пригодиться для розжига костра....
3. Плитка газовая с запасом газа.
4. Лопата, домкрат, инструменты и некоторые запчасти (ролики, ремень, набор для ремонта колёс....)
5. Тёплые вещи тулуп, валенки, пледы... Ой, забыл - две подушки и матрас. В случае чего, УАЗ можно было перевести в спальную конфигурацию....
6. Запас еды и воды ))))
Из этого ничего не пригодилось, но с этим всем как-то спокойнее.
Под капот не заглядывал. В канистре с омывайкой на которой было написано "-30" утром плавал кусок льда. Ну хотя бы целиком не замёрзла - уже хорошо. В -30 омывайка уже не нужна.
После поездки на Белые мосты сзади появился какой-то бряк - пришлось достать ключ "на 27" и подтянуть ослабшую гайку рессоры.
С погодой в целом повезло - мороз был без ветра!
Вот такая новогодняя поездка. Хорошо проветрились.
По расходу бензина - в 13 литров на 100 км похоже, что уложился. Это со всеми прогревами....