И снова здравствуйте!
Новый день, а значит - новая порция новостей от нас из жизни столичного транспорта.
1. Ленинский «В Ожидании» или 🚇 «Новаторская»
🏡Троицкой линии
Во-первых, показываем вам текущую обстановку на Ленинском Проспекте в районе 🚇«Новаторская» 🏡Троицкой линии (📷 1.1-1.10).
В настоящее время ранее демонстрируемые подрядчиком высокие темпы работ по подготовке к переключению дорожного движения Ленинского проспекта по направлению «в центр» на дорогу над станцией, какие мы наблюдали до праздников, замедлились. Сроки изменения схемы движения перенесены.
2. Проезд по QR-коду: московская подземка опробовала новый способ оплаты
Во-вторых, мы поделимся с вами нашими впечатлениями о нововведении, которое на днях появилось в московском метро и на Московском центральном кольце.
На всех турникетах в метро и на МЦК начался открытый тест оплаты проезда через Систему быстрых платежей. Что это значит на практике? Теперь для того, чтобы пройти через турникет, достаточно сгенерировать QR-код в приложении "Метро Москвы" и отсканировать его при помощи специального считывателя.
Мы сами несколько раз опробовали этот способ - процедура занимает всего пару секунд и очень удобна. Никаких карточек или телефонов, приложенных к турникету, больше не нужно - просто наведи камеру на QR-код и проходи.
Как пояснили в пресс-службе департамента транспорта, сейчас идет тестирование технологии - проверяют, как она работает на разных устройствах. Мы думаем, это очень перспективное и полезное нововведение. В Москве и так уже одно из самых больших в мире количество способов оплаты проезда в транспорте, а теперь появился еще один.
Особенно приятно, что Система быстрых платежей — это российская разработка, принадлежащая Центробанку РФ. Значит, она абсолютно безопасна и неуязвима для внешнего воздействия. Москва активно внедряет отечественные IT-решения в городской транспорт, это часть политики мэра Сергея Собянина.
Мы уверены, новый сервис СБП станет достаточно популярным и займет достойное место среди существующих способов оплаты проезда. Конечно, на первых порах могут возникнуть какие-то вопросы по его использованию. Если у вас появятся проблемы с оплатой через СБП или вы захотите поделиться своим мнением об этой системе, можете задать свои вопросы чат-боту Александре, по телефону 3210, или написать письмо на электронную почту техподдержки метрополитена: support@mosmetro.tech. В теме следует указать: СБП.
Мы обязательно продолжим держать вас в курсе, как идёт тестирование и внедрение Системы быстрых платежей в московском метрополитене. Будем рады услышать ваше мнение об этом нововведении!
3. Строительство 🚇 станции «Потапово» (проектн. «Новомосковская») Сокольнической линии
В третьей части сегодняшнего репортажа предлагаем вам фотообзор текущего строительства 🚇станции «Потапово», имевшей ранее проектное название «Новомосковская» Сокольнической линии
📷 3.1: Входные павильоны восточного вестибюля в высокой степени готовности. Стены облицованы камнем, смонтированы поручни.
📷 3.2: Подуличный переход под проспектом Куприна - всё готово, осталось смонтировать светильники и помыть.
📷 3.3: Переход над СБВ восточного вестибюля. Остекление, потолочные панели смонтированы, здесь тоже не хватает только освещения.
📷 3.4: Входная группа восточного вестибюля также в высокой степени готовности.
📷 3.5: Окна касс.
📷 3.6: Платформа станции. Смонтировано порядка 70% потолочных панелей. Освещение здесь будут интересное - точечные светильники, создающие эффект "звездного неба". Под витражами смонтированы калориферы, так как станция будет отапливаемой.
📷 3.7: Завершается облицовка фибробетоном архитектурной колонны в центре платформы.
📷 3.8: Окна касс и полиции в западном вестибюле, ближнем к ул. Александры Монаховой.
📷 3.9: В переходе над СБВ западного вестибюля ведётся монтаж остекления.
📷 3.10: Календарный план монтажа отделки внутри станции и снаружи.
4. Как территория ЗИЛа становится новым районом Москвы: итоги и планы
В четвертой части сегодняшнего репортажа мы хотели бы поделиться с вами интересными новостями о развитии территории бывшего ЗИЛа в Москве.
Эта огромная промышленная зона претерпевает колоссальные изменения - из заброшенного пространства она превращается в современный городской район. По словам мэра Москвы Сергея Собянина, уже в этом году здесь планируется ввести в эксплуатацию 583 тысячи квадратных метров жилья и нежилых помещений.
Представьте себе - целый район с домами, офисами, магазинами вырастает буквально на пустом месте! Это действительно впечатляет. На моих глазах ЗИЛ преображается - старые цеха сносятся, а на их месте появляются современные многоэтажки, детские сады, школы. Скоро здесь будет полноценная инфраструктура для комфортной жизни.
Особенно радует, что в проекте учитываются интересы жителей всех возрастов. К примеру, в прошлом году были построены сразу три детских сада на 570 мест. А для взрослых облагородили набережные реки Москвы, где так приятно прогуляться вечером.
Еще один позитивный момент - восстановление исторических спортивных объектов. На днях мы прочли, что сейчас идет активная реконструкция легендарной арены "Торпедо" имени Эдуарда Стрельцова. Это настоящая жемчужина советской архитектуры 1950-х годов. Радует, что ей возвращают былой облик в современном стиле.
Также в планах на этот год - масштабное жилищное строительство, возведение технопарка, гостиницы и поликлиники. Словом, жизнь здесь закипает!
Мы будем и дальше следить за развитием ЗИЛа, ведь это действительно уникальный градостроительный проект. Думаем, скоро это место станет одним из самых привлекательных для жизни в Москве!
5. 🚇«Академическая» 🏡Троицкой (в перспективе - Троицко-Некрасовской) линии
В пятой части сегодняшнего репортажа показываем вам текущие работы на 🚇«Академическая» 🏡Троицкой, а в перспективе при соединении на востоке Москвы с Некрасовской - Троицко-Некрасовской линии.
📷 5.1: Площадку покинул экскаватор с длинной (телескопической) стрелой, который извлекал грунт из западного котлована. Таким образом, раскрытие части котлована станции в этом месте полностью завершено. Продолжается заливка бетоном лотка котлована.
📷 5.2: В центральной части котлована залит бетоном ещё один участок северной стены в грунте – ограждения будущего котлована.
📷 5.3: Демонтирована вторая башня конвейерной ленты откатки породы. Активно демонтируется бетон основания башен и накопителя грунта.
6. Герои подземных глубин: редчайшие кадры строителей метро 1933 года
В шестой части сегодняшнего репортажа мы вновь хотели бы поделиться с вами нашими впечатлениями от просмотра уникального фотоальбома 1933 года по строительству первой очереди московского метро. Почти все эти фотографии публикуются впервые!
Ранее мы уже рассказывали о контрольной сборке щита на поверхности по фотографиям из альбома №2. А теперь перед нами открыт альбом №1 с другими кадрами тех героических времён.
На строительстве первой очереди метро работали два проходческих щита. Первый щит был закуплен в Англии, а второй сделан уже советскими инженерами на его основе, но с некоторыми усовершенствованиями. К примеру, гидравлические моторы заменили на более надёжные электрические.
Работы велись в очень сложных геологических условиях, под высоким давлением сжатого воздуха на участке между будущими станциями "Охотный ряд" и "Лубянка". Как известно, проходчики трудились в экстремальных условиях, но это не сломило их энтузиазма и веры в общее великое дело.
Представленные снимки, вновь демонстрируют различные этапы сборки самих проходческих щитов на поверхности. На одной из фотографий запечатлен рабочий, крутящий маховички внутри механизмов щита. А на других кадрах видно, как горняки осматривают и подгоняют элементы металлической обшивки, которая защищала внутренние механизмы щита при проходке.
Это очень кропотливая и ответственная работа, ведь от слаженности и надежности всей этой конструкции зависел успех прокладки подземных тоннелей в непростых геологических условиях Москвы. Каждый элемент, каждое соединение тщательно проверялось и подгонялось вручную опытными сборщиками.
Нам как инженерам особенно интересны все эти технические детали первых проходческих комплексов отечественного метростроения. Как видно, это были весьма сложные для того времени машины, на стыке механики, электротехники и гидравлики. Их надежная работа обеспечивала рекордные для СССР темпы проходки - по несколько сотен метров в месяц!
Дорогие друзья, перед нами живая летопись рождения московского метро. Эти чёрно-белые фотоснимки переносят нас в героическую эпоху индустриальизации, когда вся страна поднималась ради великой цели. Пусть же опыт и энтузиазм тех первопроходцев вдохновляют и нас на новые свершения!
Мы постараемся и дальше держать вас в курсе всех интересных находок по истории метростроения. Ну а вы, уважаемые читатели, оставайтесь с нами!
7. Модернизация освещения на 🚇 станции «Планерная» Таганско-Краснопресненской линии
В предпоследней части сегодняшнего репортажа мы продолжаем наблюдать за ходом работ по программе улучшения освещенности станций метрополитена:
Итак, на 🚇 станции «Планерная» частично заменили освещение на более яркое светодиодное. Работы ведутся в обеих концах платформы. В центральной части зала пока прежние светильники.
8. Хроника 🚊 «Серп и Молот» МЦД-2/4
В заключительной части сегодняшнего репортажа мы вновь наблюдаем за ходом работ по строительству новых платформ и путей с различных ракурсов на 🚊 станции «Серп и Молот» МЦД-2/4.
В настоящий момент закрыт для прохода пешеходный тоннель под платформой.
------------------------------------------------------------------------------------
На данной восьмой части нашего репортажа, как и в прошлые дни, мы завершаем текущий обзор и выражаем надежду, что вам всё понравилось!
Источники: Артём Ленинский, Агенство "Москва", Кирилл Бармашев, Аргументы и Факты, Сергей Собянин, АО "Мосметрострой", izmaylovskiy50, и другие наши читатели, решившие сохранить анонимность.
Благодарим за предоставленные фото-видео и текстовые материалы наши источники!
Спасибо за внимание!
Мы ведём уникальные транспортные хроники! Ставьте Лайк и Подписывайтесь на канал!