В свете наложенных санкций, глобально изменился сформированный автомобильный рынок в России.
- Официальные дилеры прекратили существование в том виде, в котором мы привыкли их видеть и воспринимать.
- Поставки привычных автомобилей ушли в серую зону.
- Начался массовый наплыв малоизвестных и непривычных марок автомобилей.
Попробую немного разобраться и все спокойно взвесить.
Что сейчас можно купить, из чего выбрать ?
В данный момент, российский авторынок, погрузился в серую зону, и при этом в глубокую серую зону. Если не брать в расчет автомобили, которые производит сама Россия, то на все остальные автомобили, или не предоставляется гарантия вообще, или предоставляют сильно урезанные гарантийные обязательства.
Естественно, если выбирать среди многообразия предложений, хочется выбрать то, что не доставит в будущем проблем с ремонтом и обслуживанием.
Основные поставки автомобилей по параллельному импорту, идут из Китая, Кореи, а так же из Европы, но Европейский импорт немного сложней из-за сложностей оплаты и вывоза автомобилей, особенно премиальных марок.
Китай
Китайские поставки - самые массовые. Все, от серых поставщиков, до крупных автосалонов, поставляют автомобили из поднебесной, а заводы в Китае работают круглосуточно.
Разнообразие марок, модификаций, цветовой гаммы. Футуристичные, технологичные автомобили, не успевают замылить глаз, как уже обновляются. Это конечно не плохо с одной стороны, но если копнуть чуть дальше и заглянуть на несколько шагов вперед, не так уж и радужно все выглядит.
С учетом того, что заводы клепают автомобили как зажигалки, 24/7, все комплектующие идут на конвейер, на сборку новых автомобилей, а с учетом того, что еще и меняются модели, соответственно и меняются комплектующие, заводы производящие крылья, капоты, бампера итд., перестраивают свои линии для производства новых комплектующих.
Другими словами, вскоре возможно, будет нехватка запчастей на уже проданные автомобили, и не только для обслуживания, но и для ремонта. А если, потребуются элементы кузова ? Даже в хорошие времена стояли очереди на поставку элементов кузова.
Идея такого массового производства автомобилей понятна, китайцы хотят сделать из автомобиля продукт, который не ремонтируется, одноразовый автомобиль, чтобы стимулировать большие продажи. Но в таком случае, стоимость таких машин, не должна быть настолько высокой, как мы наблюдаем сейчас.
Корея
Корейские автомобили, традиционно, завоевали наш рынок и народную любовь. И есть за что, корейские автомобили, доказали свое качество временем, и корейские производители, так же не стоят на месте, и развивают свой автопром, пусть и не такими темпами, как Китай.
С запчастями у Корейских автомобилей, не такая печальная история, как у Китайских автомобилей, но с учетом санкций - все же есть небольшой дефицит, хотя с помощью того же параллельного импорта, вполне решается.
В последнее время, наладили доставку автомобилей европейских брендов из Кореи. А вот с этим не все так радужно.
Для начала, европейские бренды в Корее, собираются не в Европе, а внутри страны. Собираются они по Корейским стандартам и для Корейского рынка, что значительно отличается от Европейского стандарта.
Это другие стандарты качества по комплектующим (ниже чем в Европе), программным обеспечением, комплектации автомобиля, а самое главное, другие стандарты мощности привычного агрегата, а так же, иногда, даже развесовка автомобиля отличается от аналога в Европе.
Автомобили не плохие, с учетом того, что комплектации более богатые, чем в Европе, самые простые идут уже с кожаным салоном и набором ассистентов, но не все эти ассистенты будут адекватно работать в России.
Даже русификация автомобиля не даст должного эффекта, например, машина перестанет видеть дорожные знаки, не будет работать навигация, и возможно еще что-то отвалится, все зависит от марки автомобиля и её года выпуска.
Вроде бы мелочь, ну что такого, ну не читает знаки - ну и ладно. Ну навигации нет - да и вообще, кто сейчас ей пользуется, когда есть смартфон у каждого... И да, и вправду, ничего страшного, ну не будет еще что-то работать, не страшно, можно пережить.
НО, такой вот автомобиль, который нужно русифицировать на свой страх и риск, долго ждать, смириться с некоторыми нерабочими ассистентами, при этом заплатить за него столько же, как за аналог из Европы, у которого ВСЕ работает!
ДА-ДА, если нормально подбирать в Корее, нормальный автомобиль, с небольшим пробегом, безаварийный, то он окажется в одну цену с Европейским аналогом! А те корейские "европейцы", которые предлагают в наличии, скорей всего имеют ГОРАЗДО больший пробег, чем заявлено, и пробег корректировали уже в России, когда русифицировали автомобиль.
Европа
С Европой все проще и привычней, по-крайне мере в центральной части России. Тут исторически сложилась любовь к европейским маркам, они тут понятны, ремонтнопригодны, популярны.
Но и тут есть подводные камни. В Европе, есть такие же мошенники и нечистые на руку продавцы автомобилей, и к выбору автомобиля в Европе, нужно подходить очень серьезно. За скрученный пробег-уголовное наказание, но некоторых это не пугает, особенно мелких дилеров и частных продавцов. Машины нужно проверять.
При личном подборе автомобиля в Европе, или при участии в подборе, можно быть уверенным в автомобиле, в истории автомобиля, в пробеге, так как, вы изначально уже видите заявленные характеристики, а по запросу к дилеру, как правило, подборщик вам расскажет о наличии крашенных деталей и других нюансах автомобиля.
В Европе лучше всех знают стоимость конкретного автомобиля, и цена не может быть ниже среднерыночной. Если автомобиль действительно хороший, он не будет стоить 3 копейки, за него дилер попросит реальную его цену, при удачном стечении обстоятельств, цена может быть снижена на низ рынка, но не ниже того! Это касается автомобилей, которые неликвидны, за ликвидный автомобиль, например как Volkswagen Tiguan, дилер не сторгует ничего, или очень мало, но ответ ему нужно дать как можно скорей, так как, такие автомобили, очень быстро раскупают из-за их доступности и народной любви.
В России, так же предлагают автомобили из Германии, которые уже в наличии, и порой, цены значительно ниже тех, что вам считали подборщики. Но, как я уже писал раньше, чудес не бывает, в Германии невозможно купить хороший автомобиль с небольшим пробегом, дешевле чем он стоит, и с большой долей вероятности, такой автомобиль таит в себе сюрпризы.
Спасибо что дочитали, автор писал свое мнение. Без рекламы и рекомендаций, выбор всегда остается за вами.
