Как только электронные самокаты стали появляться в крупных городах разных стран, некоторые люди сразу начали выступать за их запрет. Париж стал одним из первых крупных городов, власти которого приняли решение о запрете кикшеринговых сервисов.
Почему люди выступают против электросамокатов?
Причины запрета кикшеринга в Париже
В Париже кикшеринговые сервисы существовали около пяти лет. Со временем они стали вызывать недовольство среди местных жителей из-за проблем, связанных с безопасностью и порядком на улицах: в 2022 году в столице Франции произошло несколько серьезных аварий, в которых участвовали водители электросамокатов.
Для уменьшения количества ДТП городские власти ввели ограничения скорости для самокатчиков и штрафы за превышение, однако эти меры не смогли решить проблему. Тогда население потребовало голосования, в результате которого большинство жителей Парижа высказалось за запрет кикшеринга, что привело к прекращению работы основных операторов в городе. История с самокатами во Франции послужила примером и для российских активистов, которые тоже начали выступать за их запрет.
Ситуация в России
В России кикшеринг начал набирать популярность с 2018 года, особенно в столицах страны: в Москве и Петербурге. Со временем тренд перебрался и в другие российские города: Новосибирск, Екатеринбург, Тюмень, Пермь, Нижний Новгород и прочие. В России электросамокаты считаются не только средством развлечения — это полноценный городской транспорт.
Большинство поездок на электросамокатах в Москве — это целевые перемещения, а не просто развлечения. Кикшеринговые сервисы активно пропагандируют безопасное вождение и организуют обучающие программы.
Но, как и в Париже, количество аварий с участием электросамокатов на территории России стало увеличиваться. Основная причина ДТП — отсутствие четкой статистики и контроля за использованием этих транспортных средств. На фоне участившихся аварий у граждан России возникли опасения относительно безопасности самокатов. Известно, что в 2023 году в происшествиях с участием СИМ (средств индивидуальной мобильности) пострадало более 1000 человек, и многие из этих инцидентов связаны с использованием электросамокатов с двигателями высокой мощности.
Кроме того, пешеходы выражают недовольство по поводу беспорядочной парковки электросамокатов. В Петербурге и Москве зафиксированы тысячи случаев нарушения правил парковки, что привело к введению штрафов.
Теперь в Москве для контроля правил движения используются системы фото- и видеофиксации, однако власти пока не могут выписывать штрафы нарушителям — у них нет возможности идентифицировать нарушителей. В Петербурге активно устанавливаются дорожные знаки, запрещающие движение электросамокатов в определенных зонах.
Эксперты считают, что властям и горожанам нужно найти компромисс между возможностью использовать самокаты и безопасностью жителей: разработать четкие правила эксплуатации СИМ, улучшить парковочную инфраструктуру и повышать осведомленность пользователей о правилах безопасного вождения.
Электросамокаты в других странах
Опыт использования и контроля электросамокатов в других странах показывает, как разные правительства реагируют на новую проблему.
- В азиатских странах новый вид транспорта попал под жесткие ограничения и контроль. В Японии владельцы электронных самокатов обязаны зарегистрировать их в полиции, уплачивать транспортный налог, устанавливать номерной знак и другое оборудование — нарушение этих правил может влечь за собой штраф или даже тюремное заключение. В Южной Корее использовать электросамокаты могут только лица старше 16 лет с водительскими правами.
- В Великобритании тоже существуют жёсткие ограничения на использование электросамокатов: пользователю необходимы водительские права, возраст от 18 лет и прохождение обучающего курса. Ездить на этом транспорте разрешено только по велодорожкам.
- Альтернативный пример показывает Берлин, где в последние годы активно развивается инфраструктура для велотранспорта и электросамокатов. Власти стараются создать комфортный баланс между разными участниками дорожного движения.
- Основываясь на парижском опыте, где кикшеринговые сервисы запретили, власти России тоже задумываются о возможном запрете. Однако многие эксперты считают, что такой запрет может привести к застою в развитии городского транспорта. Вместо запрета они предлагают рассмотреть компромиссные шаги: создание выделенных полос для электросамокатов или снижение скорости движения на дорогах, что поможет обеспечить безопасность всех участников дорожного движения.
ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на наш YouTube канал!
Ставьте ПАЛЕЦ ВВЕРХ и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на Дзен канал
Читайте также: