Для начала, как обычно, анекдот в тему:
Сидят в кафешке за рюмкой два менеджера, один с автосалона "Тойота",
другой с автосалона "ВАЗ". Тойотовский говорит:
- Да любой, кто купит наш автомобиль, автоматически становится уважаемым человеком! ВАЗовский в ответ:
- Да любой, кто продаст наш автомобиль, автоматически становится уважаемым человеком...
На прошлой неделе мне позвонил старый школьный товарищ Максим, которого я не видел уже лет десять, и предложил встретиться, так как живет он уже давно в другом городе, а тут волей случая оказался в родных краях.
Пересеклись с ним вечером в баре, немного выпили - за встречу и оказалось, что в последние годы Макс занимается покупкой и продажей автомобилей. Это было для меня неожиданностью, так как раньше он интересовался наукой и после школы поступил в "физтех". Однако, видимо, с наукой у него что-то там не сложилось - вот и занялся он машинами.
"И как успехи?" - спрашиваю.
"Да по разному бывает!" - говорит Макс - "Одно время фартило. Несколько машин продал с хорошим наваром. А сейчас какая-то черная полоса пошла. Взял несколько тачек, в хорошем состоянии и по хорошей цене, а они "зависли".
"Как так?" - удивляюсь - "И что это за машины такие, если состояние хорошее и ценник адекватный - которые не продаются? Тем более сейчас! Когда из новых доступных вариантов - только Лада и Китай."
10 автомобилей, которые НИКТО не хочет покупать (и почему):
1) Peugeot 308 (1.6 THP, 2007–2013) - «Бомба с часовым механизмом»
- Французская красота? Да. Удобная? Ещё как. Но движок… - Максим вздыхает. - Этот 1.6 THP – совместное «творение» Peugeot и BMW. Не так уж он и плох, как народ считает, однако, - пользуется дурной славой. В результате - машину по цене даже ниже рынка - продать крайне сложно.
Проблемы, которых боится потенциальный покупатель:
1) Масложор.
2) Цепь ГРМ может растянуться уже к 80 тыс. км.
3) Турбина если умирает, то внезапно и дорого.
2. Renault Logan I (2005–2015) – «Вечный студент»
- Дешево? Да. Надёжно? Ну… - Максим криво улыбается. - Если тебе нравится ездить на табуретке с мотором.
Почему не берут:
1) Дёшево = подозрительно.
2) Пластик трещит, двери провисают, подвеска стучит даже на маленьком пробеге.
3) Образ «такси» или «бюджетника для гастарбайтеров» убивает цену.
- Новый Логан - ещё куда ни шло. А вот старый… Ну ты понял.
3. BMW 7-series (E65/E66, 2001–2008) - «Богатый, но бедный»
- Вот она - мечта! - Максим показывает на телефоне фото "BMW", которая все никак не может продать. - Пока не сломался iDrive. Или пневмоподвеска. Или… Впрочем, продолжать?
Что не так:
1) Ремонт электроники — от 100 тыс. рублей.
2) Расходы на запчасти.
3) Покупают только те, кто не знает, во что ввязывается.
- Продать её можно. Но только втридорога… или за копейки.
4. Citroën C4 (2004–2010) – «Странный, но не уникальный»
- Французы… - вздыхает перекуп. - Они же гении! Сделали машину с неломающимся рулём (центральная часть неподвижна). А потом забыли, что нужно ещё и надёжность.
Почему не берут:
1) Гидроподушки двигателя — расходник.
2) Электроника любит глючить.
3) Вторичный рынок не верит в «необычные» решения.
- Красиво? Да. Удобно? Возможно. Продать? Почти нереально.
5. Volkswagen Phaeton (2004–2016) – «Невидимый премиум»
- Фольксваген за цену Мерседеса? - Максим фыркает. - Ну конечно, народ ломится!
Что не так:
1) Запчасти — как у Bentley (потому что платформа общая).
2) Расходы на ТО — запредельные.
3) Люди не понимают, зачем платить столько за «большого Пассата».
- Продаётся только коллекционерам. И то - не всегда.
6. Lada Priora (2007–2018) – «Недоверие в крови»
- Новые Весты ещё куда ни шло, - говорит Максим. - Но Приора… Это как вечная игра в «русскую рулетку»: повезёт - не повезёт.
Почему не берут:
1) Коррозия. Всюду.
2) Сборка «как получится».
3) Образ «бюджетника для тех, кому не хватило на иномарку».
- Продать можно. Но только за копейки.
7. Audi A8 (D3, 2002–2010) – «Старая роскошь – новые проблемы»
- Ты же хочешь почувствовать себя олигархом? - смеётся перекуп. - Тогда готовься платить. Как олигарх.
Что не так:
1) Воздушная подвеска = вечная головная боль.
2) Расходы на ремонт — как на новую машину.
3) Покупают только фанаты марки.
- А таких - ОЧЕНЬ мало.
8. Chevrolet Aveo (T250, 2006–2011) – «Серый кардинал»
- Дешёвый? Да. Надёжный? Вроде бы. Но… - Максим разводит руками. - Никому не нужен.
Почему не берут:
1) Скучный дизайн.
2) Пластик — как в детской игрушке.
3) Конкуренты (тот же Hyundai Solaris) выглядят привлекательнее.
- Продать? Если сильно уступить в цене.
9. Mercedes-Benz S-Class (W220, 1998–2005) – «Король, который обеднел»
- Роскошь? Безусловно. Надёжность? Ха! - Максим ухмыляется.
Что не так:
1) ABC (гидропневмоподвеска) = дорого и сложно.
2) Электроника стареет и капризничает.
3) Только для тех, кто готов вкладывать.
- А таких - опять же, - единицы.
10. Ford Focus III (2011–2018) - «Нелюбимый лидер»
- Хорошая машина? Да. Надёжная? В целом - да. Но… - Максим пожимает плечами. - Их просто ОЧЕНЬ много.
Почему не берут:
1) Переизбыток на рынке.
2) Конкуренты (Kia, Hyundai) предлагают больше за те же деньги.
3) Образ «машины для такси».
- Продать можно. Но придётся ждать.
Так почему же «хорошие» машины не продаются?
- Всё просто, - говорит Максим, закуривая сигарету. - Люди боятся. Боятся дорогого ремонта. Боятся неожиданных поломок. Боятся, что их назовут «лохами».
- Поэтому берут то, что все берут. Привычное. Предсказуемое.
- А эти? - киваю на ряд «непродаваемых» машин.
- Они ждут своего покупателя. Он, конечно, появится, но вот сколько ждать - большой вопрос!
А вы как считаете? Почему так получается, что какие-то машины уходят быстро даже с неисправностями, а другие никак не получается продать - даже если они в хорошем состоянии и ценник привлекательный? Пишите в комментариях!