Приветствую, дорогой читатель! Сегодня у нас на обзоре классика немецкого автопрома. Встречайте BMW M3 E36 от Solido в масштабе 1:43. Давайте же начнем обзор данной легендарной машины, но сначала немного истории.
Немного истории
BMW M3 E36 была представлена в 1992 году. Сначала она была доступна только в кузове купе, но позже добавился кабриолет и седан. Также планировалась версия в кузове хетчбэк, но дальше прототипа дела не пошло. М3 Е36 пришла на смену М3 Е30. Было 2 принципиально разные версии М3 Е36. Для Американского рынка и для остальных. Также М3 Е36 стала первой М3, которая могла быть праворульной. В 1995 году объем двигателя увеличили с 3 до 3.2 литров, соответственно мощность увеличилась с 286 до 321 лошадиной силы, но это если мы говорим о европейской версии, у американки мощность была куда скромнее. В 1999 году модель сняли с производства, ей на смену пришла М3 Е46, но версию седан получила М3 только в кузове Е90.
Краткие технические характеристики
Тип кузова - Купе
Тип двигателя - Бензиновый с инжекторной системой питания, рядный шестицилиндровый
Объем двигателя - 3.2 литра
Мощность - 321 лошадиных сил
Коробка передач - Шестиступенчатая механическая
Привод - Задний
Разгон 0-100 - 5.5 секунды
Максимальная скорость - 250 км/ч
Первое впечатление
Модель поставляется на подставке и с пластиковым боксом. Пропорции кузова похожи на настоящие, в отличии от другого производителя. Возможно, я куплю модель от другого производителя и мы сравним их, но сейчас вернемся к этой модели. Было доступно 2 цвета. Синий, как у нас, и красный, но синяя будет поинтереснее смотреться, на мой субъективный взгляд. Машина у нас без люка, что у реальной BMW E36, да и у других старых BMW, большой плюс. Ведь у люкатых старых BMW очень быстро гниют пороги из-за неудачной системы дренажа. Знаю я это не понаслышке, ведь у меня у самого была Е36 с люком, про которую вы можете прочитать здесь👇
И у меня пороги сгрызли бобры. Слава богу, что модельки не гниют. Салон проработан достаточно хорошо. У меня был такой же руль, как и у модели. Предлагаю более детально рассмотреть данный аппарат.
Детальный обзор
На переднем бампере у нас противотуманные фары, табличка с названием модели, а также вентиляционные решетки, которые являются куском черного пластика без имитации отверстий, что выглядит не очень. Ноздри наклеены более менее ровно, почему-то у моделей Е36 большая проблема с ноздрями. Поворотники на фарах белые, что раньше считалось очень престижным. Сами фары выглядят неплохо. На капоте виднеется эмблема BMW, вентиляционные отверстия, а также форсунки стеклоомывателя.
На подставке написана марка и модель, а также производитель. Диски выглядят хорошо, а под дисками можно разглядеть тормозную систему. Порог у нас интересной формы, , отверстиями под домкрат. На молдинге двери виднеется шильдик М3. Над молдингом крыла виднеется поворотник, который покрашен, что не есть хорошо. На ручке виднеется личинка замка. Зеркало у нас правильной формы, но, к сожалению, зеркальный элемент нанесен краской. Заднее стекло покрашено под форточку, как на настоящих Е36 в кузове седан и хетчбэк.
Сзади у нас двустволка выхлопа. Сам задней бампер выглядит хорошо. Задним фонарям не хватает немного детализации, но, в целом, ничего. Над табличкой с маркой моделью присутствует личинка замка. Над личинкой находится эмблема, а над правым фонарем шильдик М3.
Правая сторона полностью аналогична левой, за исключением лючка бензобака, поэтому предлагаю сразу перейти к подведению итогов.
Вердикт
Данная моделька вышла весьма удачной, несмотря на все вышеперечисленные упрощения. Я бы мог рекомендовать вам ее к покупке, если вы любите классические BMW. А на этом, друзья, нам пора прощаться!
Подписывайтесь на канал, если он вам понравился, а также ставьте лайки! Всем солнечной погоды! Делайте правильный выбор!