В год 80-летия Великой Победы рассказываем об экспонатах Музея железных дорог России, которые внесли свой вклад в разгром врага.
Великая Отечественная война стала тяжелейшим испытанием для СССР. Враг пытался парализовать страну, разрушая транспортную систему. Но железные дороги выстояли под бомбёжками, нехваткой ресурсов и запредельными нагрузками. Память об этих подвигах хранит уникальная техника.
Паровоз Эш4444: свидетель блокады
Построен в 1924 году в Швеции (NOHAB) для СССР. До войны работал на Октябрьской железной дороге.
В сентябре 1941 года, когда замкнулось блокадное кольцо, Эш4444 оказался одним из нескольких сотен паровозов, оставшихся в Ленинграде. Летом 1942 года его эвакуировали на Большую землю.
После эвакуации Эш4444 вошел в состав колонны паровозов особого резерва НКПС (ОРКП-3) и работал на участках прифронтовых железных дорог.
Сегодня этот паровоз — часть основной экспозиции Музея железных дорог России.
Паровоз Еа 2201
Первые полтора года войны были крайне тяжелыми для СССР. Перелом наступил после Сталинградской битвы 1943 года — Красная Армия перешла в наступление.
Остро нуждаясь в пополнении паровозного парка, СССР закупил у союзников по антигитлеровской коалиции паровозы типа «Декапод» (серия Еа). В 1944-1947 годах было поставлено 2047 таких паровозов, многие из которых вошли в особый резерв НКПС.
Первым в 1944 году прибыл Еа 2201, доставленный в Мурманск с полярным конвоем.
Паровоз Эр 750-04: фронтовой труженик Коломенского завода
В ноябре 1943 года, в разгар войны, Коломенский завод выпустил паровоз Эр 750-04.
Сначала он работал на Московско-Курской, а с октября 1944 — на Сталинской (Приднепровской) железной дороге.
Эр 750-04 — один из немногих сохранившихся паровозов серии Эр.
Вагон ОК 1201: возрождение «Красной стрелы»
20 марта 1944 года, вскоре после снятия блокады, на Московский вокзал Ленинграда прибыл легендарный поезд «Красная стрела».
Несмотря на статус пассажирского экспресса, состав работал в военных условиях — в хвосте находился товарный вагон с пулеметной установкой.
В Музее железных дорог России хранится вагон, построенный между 1913 и 1918 годами. Он курсировал в составе «Красной стрелы» до 1950-х, а в 1993 году занял место в музейной экспозиции.
В годы Великой Отечественной железные дороги стали настоящим фронтом, где ковалась Победа. Мы продолжим рассказывать о героях стальных магистралей, чьи судьбы неразрывно связаны с Великой Победой.