14 апреля 1953 года состоялся первый полёт многоцелевого вертолёта Ка-15.
Ка-15 (серийная машина ОКБ Камова) — первый в мире действующий вертолёт с двумя соосными трёхлопастными винтами. Изначально Ка-15 разрабатывался для нужд морской авиации — как противолодочный, корабельный разведчик или вертолёт связи.
Вертолёт проектировался очень компактным — его длина была почти в два раза меньше, чем у Ми-1. Фюзеляж смешанной конструкции состоял из силовой пространственной фермы из стальных труб, дюралевого каркаса и короткой хвостовой балки с горизонтальным и вертикальным оперением. Мотор устанавливался внутри фюзеляжа в «горячем» отсеке и обдувался вентилятором.
После того как лётчик-испытатель Дмитрий Ефремов на первом экземпляре Ка-15 впервые поднялся в воздух, начался длительный и весьма сложный процесс доводки вертолёта. На предшественниках — вертолётах Ка-8 и Ка-10 — в силу их малых размеров многие опасные для малоизученной в те годы соосной схемы явления не проявились. На Ка-15 впервые шла отработка всех «детских болезней», присущих данному типу вертолётов.
Уникальная исследовательская и конструкторская школа ОКБ имени Камова до сих пор остаётся единственным в мире разработчиком серийных вертолётов соосной схемы, используемых в интересах палубной авиации, а также гражданской авиации и народном хозяйстве.