Российский авторынок переживает любопытный феномен: треть наших соотечественников всерьёз думают о покупке авто с пробегом. Согласно исследованию «Авито рекламы» и «Авито авто», 34% россиян готовы в ближайшее время стать владельцами б/у машин. И есть мнение, что эта цифра — не просто статистика, а отражение реальных глубинных изменений в потребительских предпочтениях: на смену стремлению к новизне приходит рациональный расчёт, где главными аргументами выступают надёжность, практичность и прозрачность истории автомобиля…
Цифры исследования — лишь верхушка айсберга. За ними стоит вполне сформировавшаяся культура вторичного рынка, и там уже более 70% респондентов имеют положительный опыт владения подержанными авто. Скорее всего, сложившаяся ситуация – совсем не случайность, а результат длительной эволюции: россияне научились выбирать оптимальное. И вот тут нюанс: локальный рынок проигрывает в конкуренции за доверие. Абсолютное большинство покупателей смотрят в сторону Азии — Японии и Кореи, где понятия «срок службы» и «техническое состояние» имеют совершенно иное наполнение. Всем привет, я – Тимофей Корнеев, вы – на канале Токидоки, и сегодня мы про то, в чем разбираемся как никто другой - про спрос на азиатские авто на российском рынке.
В Токидоки мы часто сталкиваемся, казалось бы, с парадоксом: клиенты готовы платить за автомобиль с пробегом 100+ тыс. км из Японии больше, чем за аналогичную модель из местного парка. Однако, никакого такого «парадокса» тут на самом деле нет. Причина — в культуре эксплуатации. Водители из Страны восходящего солнца относятся к машинам как к инструментам, а не статусным символами. Регламентное обслуживание, отсутствие «прокачки» двигателя в пробках, запрет на тюнинг — всё это превращает даже возрастные модели в очень предсказуемые и понятные лоты. Добавьте сюда менталитет, где продажа автомобиля с скрытыми дефектами приравнивается к потере лица, и получается идеальный продукт для вторичного рынка.
В Корее тренды тоже насквозь положительные. И пока на одной половине полуострова бряцают оружием, вторая предлагает симбиоз технологий и доступности автолюбителям. Местные, внезапно, научились создавать машины с расчётом на 7-10 лет безупречной службы, и это очень важно для вторичного рынка. Кроме того, нельзя не отметить доступность запчастей, которые из-за глобализации платформ давно можно найти даже на локальном рынке. Кстати, именно это обращает на себя внимание при выборе б/у авто более чем половины россиян.
Однако, даже несмотря на такую безобидную и привлекательную картину, не стоит забывать, что мы с вами живем в России. И даже в этом рациональном выборе есть свои подводные камни: рынок наводнён «перелицованными» машинами, где пробег скручен, а участие в ДТП тщательно замаскировано. Впрочем, ничто не мешает привезти себе японца или корейца под заказ, и будет счастье. Ибо, например, в Японии за попытку скрутить одометр грозит уголовная ответственность, что делает подобные махинации экономически невыгодными.
Ну и в заключение, для тех, кто не совсем понимает, что стремление к оптимальному выбору – это прекрасно. Тренд на покупку подержанных авто — не кризисный симптом, а признак зрелости рынка. Российские потребители больше не готовы переплачивать за «запах нового салона», предпочитая вкладываться в проверенные решения. И такая тенденций говорит о том, что мы, наконец-то, преодолели сложное наследие 90-х – безудержное желание всего, побольше и подороже…