Представьте себе машину, рожденную в суровых советских реалиях, где морозы трещат по -50°C, а болота и снежные пустыни простираются до горизонта. Это БТ361А-01 «Тюмень» — легендарный вездеход, воплотивший инженерную мощь СССР!
История создания
В конце 1970-х устремления Советского Союза к освоению богатств Севера, нефтегазовых месторождений Западной Сибири и Заполярья потребовали создания новейшей техники небывалой мощи. Ответом на этот вызов стал уникальный транспортный снегоболотоход БТ361А-01 «Тюмень», построенный тюменским конструкторским бюро «Газстроймашина». Главным конструктором проекта стал О.К. Васильев, а серийное производство вездехода налажено в 1978 году на Кропоткинском экспериментальном машиностроительном заводе.
Технические характеристики «Тюмени» впечатляли. Силовой агрегат вездехода представлял собой дизельный двигатель ЯМЗ-240БМ мощностью 300 лошадиных сил (220 кВт). Это был 12-цилиндровый, четырехтактный двигатель с V-образным расположением цилиндров, известный по трактору К-701.
Характеристики
Центральной особенностью БТ361А-01 стала сочленённая конструкция. Две гусеничные тележки, каждая с четырьмя опорными катками большого диаметра, соединялись поворотно-шарнирным механизмом. Это позволяло вездеходу изгибаться на 30 градусов, преодолевая рвы до 2 метров шириной, и взбираться на склоны крутизной до 35 градусов. Гусеницы шириной 1200 мм, выполненные из резино-металлического композита, распределяли вес так, что удельное давление на грунт не превышало 0,33 кг/см² — рекорд для машин такого класса. Пневматические покрышки на катках играли роль амортизаторов, смягчая ход. Коробка передач на 16 скоростей обеспечивала плавное переключение без потери мощности, что было критично при движении по топям.
Корпус «Тюмени» состоял из двух модулей: переднего, где размещались кабина и двигатель, и заднего — грузовой платформы. Кабина, также заимствованная у К-701, была герметизирована и оснащена отопителем, что позволяло экипажу из двух человек работать в комфорте даже в сильный мороз. Платформа вмещала до 36 тонн груза — от труб для нефтепроводов до бурового оборудования. Снаряжённая масса вездехода достигала 46 тонн, а полная масса могла достигать 82 тонн.
В качестве дополнительного оборудования на БТ361А-01 «Тюмень» устанавливалась лебедка с тяговым усилием до 196 кН (20 тонн) и длиной троса 70 метров, расположенная в передней части грузовой платформы.
Суровая эксплуатация
С начала 1980-х годов «Тюмень» стала незаменимой в нефтегазовой отрасли. Сотни машин, выпущенных на Кропоткинском экспериментальном заводе, бороздили Сибирь и Заполярье, доставляя грузы к месторождениям Уренгоя, Ямбурга и Надыма. Вездеход перевозил всё — от бурильных установок до продуктов для полярных станций. Его проходимость позволяла преодолевать болота третьей категории (глубокие топи с водой до метра) и снежные метели с ветром 30 м/с.
В заключение следует отметить, что советский вездеход БТ361А-01 стал значимой вехой в истории отечественного транспортного машиностроения. Его инновационная сочлененная гусеничная конструкция, высокая грузоподъемность и способность работать в экстремальных условиях сделали его незаменимым помощником в освоении труднодоступных регионов Советского Союза. Снегоболотоход внес весомый вклад в развитие нефтегазовой отрасли, геологическую разведку и обеспечение жизнедеятельности удаленных поселений. Несмотря на то, что производство этой легендарной машины было завершено (объем выпуска — 200 машин), заложенные в ней инженерные решения послужили основой для других сочлененных вездеходов «Ямал» и «Витязь».
🚀 «Советский Феномен» — ваше окно в мир, великих советских достижений!
Читайте также: