Патриот — это компромисс. Автомобиль, который может удивить в хорошем смысле, но и заставить вас схватиться за голову. Он гниёт, шумит, капризничает… и при этом тащит, прощает ошибки и тянет даже в тех условиях, где другие просто сдаются.
Когда на одометре перевалило за 100 000 километров, я понял: самое время подвести итоги и честно рассказать — что это за машина на самом деле.
Как я стал владельцем УАЗа — история без героизма
Честно говоря, УАЗ Патриот никогда не входил в мои планы. Машина была куплена организацией для командировок. Изначально речь шла о каком-нибудь проверенном кроссовере — вроде Kia Sportage. Но по итогу выбрали Патриот, и не простой, а с автоматом и салоном от комплектации Edition One.
Сначала — шок. Последняя моя «русская» машина была лет двадцать назад, и воспоминания не самые тёплые. Но когда немного поездил — мнение изменилось. Внутри места — как в старом Chevrolet Trailblazer. Салон удобный, опций не меньше, чем в недорогих иномарках. Автомат работает мягко. Решение уже не казалось странным.
Может ли УАЗ быть настоящим экспедиционником?
Экспедиционный автомобиль — это не просто внедорожник. Он должен быть надёжным, вместительным, простым в ремонте и уверенно ехать по бездорожью, где уже не до понтов. И вот тут Патриот показывает себя с неожиданной стороны. Даже на обычной шоссейной резине он спокойно прошёл там, где буксовали квадроциклы.
Что пришлось доработать
Чтобы машина действительно стала экспедиционной, пришлось вложиться. Вот список основных улучшений:
- Летняя резина 265/75 R16 и зимняя 265/65 R18 — почти 32 дюйма, заметно повысили проходимость.
- Расширители арок — без них колёса смотрелись бы чужеродно.
- Шноркель, выведенные сапуны — вода теперь не враг.
- Багажник с дополнительным светом и маркизой.
- Калитка под запаску — иначе задняя дверь просто провисает от веса.
- Силиконовые патрубки — поставлены вместо родных.
- Органайзер-спальник в багажнике — удобно и функционально.
- Колёсные хабы — классика для серьёзной оффроуд-подготовки.
По комфорту:
- Шумоизоляция — частичная, но спасает.
- Подогрев всех сидений, включая задние.
- Подогрев руля и лобового стекла.
- CarPlay и Bluetooth-аудио — без этого в 2025 году никак.
Расход и динамика — тут без иллюзий
Расход топлива — это та часть, которую лучше не обсуждать в присутствии впечатлительных людей.
- По трассе — около 15 литров на 100 км.
- В городе — легко уходит и 20 литров.
- Объём бака — 68 литров. Маловато, особенно для экспедиций.
Разгон? Ну, он есть. Но если вам нужен драйв — не сюда. Пустой разгоняется с трудом, а с полной загрузкой и на подъёмах — это уже почти испытание. Уверенная крейсерская скорость — 110–120 км/ч, но выше ехать не хочется: шум, вибрации, расход.
Насколько удобно ездить на дальняки
Есть плюсы:
- Сидишь высоко — реально, как в Газели. Обзор отличный.
- Багажник огромный — 2,5 куба. Но без доработки — бесполезный: вещи болтаются, ничего не закрепить.
- Салон довольно тёплый, особенно после установки допподогревов.
И есть минусы:
- Шум. Даже после частичной шумоизоляции — это не Tiguan.
- Климат работает странно. То жарко, то холодно. Отрегулировать «чуть потеплее» невозможно.
- Вариант «сел и поехал» — это не про Патриот. Всегда что-то нужно проверить, подкрутить, подмазать.
Пожар, который мог всё закончить
Самый тревожный эпизод за всё время — пожар в салоне. Загорелась проводка под приборкой. Причина банальная — перегрелся пластиковый коннектор, пошёл дым, и дальше всё могло закончиться очень плохо. Огонь удалось потушить вручную.
После этого вся электрика была снята, проверена, перепаяна. С тех пор проблем не было. Но сам факт говорит многое.
Что снизу — антикор, ржавчина, подвеска
Осмотр днища показал:
- Коррозия — есть, но только поверхностная. Критичного ничего.
- Подвеска — в хорошем состоянии, несмотря на пробег.
- Антикор не делался. Но машина зимовала в тёплом гараже, что спасло кузов.
В целом — живее, чем ожидал.
Стоит ли покупать Патриот?
Если вы ищете:
- Простое, доступное и ремонтопригодное шасси,
- Возможность дорабатывать и улучшать под себя,
- Проходимость, сравнимую с Прадо (а иногда и лучше),
то Патриот — реальный вариант. Особенно если хочется ездить по бездорожью, а не гоняться за премиумом.
Но если вам нужен:
- Комфорт городского кроссовера,
- Гарантированная надёжность,
- Минимум вмешательства и возни,
то лучше искать другой вариант. Патриот требует терпения, вложений, и определённого склада характера.
Купил бы я его снова?
Скорее — нет. Не потому, что он плохой. Я просто уже прошёл эту историю, понял, на что он способен. Интересно попробовать что-то новое. Тем более, именно такую комплектацию — с автоматом и салоном Edition One — уже не найти. Их больше не выпускают.
Мои мысли
Патриот — это взрослый конструктор. Он ломается, требует внимания, тюнинга, ухода. Но при этом он прощает, тащит и не бросает. Особенно там, где заканчивается асфальт и начинаются настоящие дороги.
Он не идеален. Но он — настоящий. И если вы готовы к его характеру, он может стать машиной, с которой не хочется расставаться.
Напишите ваше мнение в комментариях, Уаз еще жив и интересен ил его эпоха подходит к завершению?