Японская машина, которая изменила игру — знакомьтесь, Toyota Supra A90
Япония — страна восходящего солнца, самураев и… легендарных автомобилей. Сегодня мы говорим не просто о машине. Мы говорим об иконе, которая вернулась после долгого молчания, чтобы снова разорвать дороги и сердца автолюбителей по всему миру. Toyota Supra A90 — это не просто железо и двигатель. Это характер, стиль и философия скорости, заключённые в обтекаемую оболочку.
Если вы хоть раз мечтали о спорткаре с душой — Supra A90 именно то, что вы искали.
Немного истории — откуда пришла Supra?
Легендарная линейка Supra родилась ещё в 1978 году как производная от Celica. Но уже в 90-х Supra стала самостоятельным зверем. Настоящая популярность обрушилась на неё после выхода культового фильма Форсаж, где винтажная Toyota Supra MK4 бросила вызов даже самым громким именам в мире гонок.
Однако в 2002 году производство было остановлено… и фанаты ждали. Целых 17 лет. И в 2019 году она вернулась — обновлённая, агрессивная и по-японски точная — Toyota Supra A90.
Внешность — будто киберпанк на колёсах
Посмотрите на неё. Это не просто красивый спорткар — это вызов. Строгие линии, дерзкие изгибы, широкие задние крылья — всё в этом дизайне кричит: “Я готова к бою”.
Supra A90 выглядит так, как будто завтра конец света, а она — ваша единственная надежда выжить. И пусть кто-то скажет, что она похожа на BMW Z4 (да, они разработаны в сотрудничестве) — Supra сохраняет свой японский дух и подачу.
Техническая начинка — и вот тут начинается магия
Под капотом — рядная “шестёрка” объёмом 3.0 литра, выдающая 340 л.с. и 500 Нм крутящего момента. Это не просто цифры, это реальность, от которой захватывает дух.
Разгон до 100 км/ч за 4.3 секунды.
Максималка — 250 км/ч (ограничена электроникой).
Задний привод — да, настоящий драйв.
Supra A90 едет так, будто читает ваши мысли. Она не просто ускоряется — она рвётся вперёд, как бешеный снаряд, готовый смести всё на своём пути.
Интерьер — минимализм, смешанный с технологиями
Салон — смесь премиального BMW и японской простоты. Эргономика — на высшем уровне.
Цифровая панель, мультимедиа с поддержкой Apple CarPlay, спортивные сиденья-ковши — всё это создаёт атмосферу гонки даже в городе.
Но вот проблема: места мало. Для водителя — ок, но пассажиру лучше быть не выше 180 см. А багажник… скажем так, в супермаркет за недельным запасом еды вы вряд ли поедете. Это машина для удовольствия, а не для дачи.
Плюсы и минусы: честно, без прикрас
Плюсы:
- Агрегат от BMW — это значит надёжность и бешеная динамика.
- Управляемость — уровень спортивного авто за вменяемые деньги.
- Уникальный внешний вид — вы не останетесь незамеченным.
- Статус — Supra это имя, которое уважают даже в США и Германии.
Минусы:
- Совместимость с BMW разочаровала фанатов “чистой” Японии.
- Высокая цена — особенно если вы хотите версию с полным фаршем.
- Отсутствие механики — только автомат. Хотелось бы больше «олдскула».
- Не самая богатая комплектация в базовой версии.
Для кого эта машина?
Supra A90 — не для офисных планктонов и не для тех, кто ездит только “на работу и обратно”. Это выбор людей, у которых внутри пылает огонь. Она для тех, кто любит дороги, кто не боится взгляда в зеркало заднего вида, кто знает, как звучит настоящая рядная “шестёрка”.
Итог: стоит ли покупать?
Если вы хотите получить максимум драйва, стиль и легендарное имя в одном кузове — Supra A90 ваш выбор.
Да, это не та Supra, которую мы помним из 90-х. Это её перерождение. Более технологичное, более комфортное, но всё ещё безумно страстное.
Подпишись на блог “Японский стиль”, если ты тоже фанат восточного автопрома!
Ставь лайк, если мечтаешь прокатиться на Supra.
Пиши в комменты, какую японскую тачку ты хочешь, чтобы я разобрал в следующем обзоре.
#Хэштеги (28 штук для продвижения):
#ToyotaSupra #SupraA90 #JDM #японскиемашины #автоблог #японскийстиль #Toyota #автообзор #спортивныеавто #Supra2025 #автоновости #SupraMK5 #дрифт #турбо #автодрайв #японскийавтопром #автомир #форсаж #японскиелегенды #SupraLife #carreview #SupraGang #турбомашина #скорость #автомобили #SupraClub #автоблогер #стильнаямашина
Хочешь ещё больше японских машин? Тогда держись ближе к “Японскому стилю” — тут только мощь, скорость и восточная харизма.