Достаточно давно, работая с транспортными компаниями, я заметил, что даже крупные и опытные компании периодически допускают ошибки, которые можно назвать детскими.
Отправка транспортной документации
Первая и самая часто встречающаяся ошибка — это некорректная отправка сопроводительной транспортной документации. О чем идет речь? Когда вы заключаете договор перевозки со своим заказчиком, у вас оплата, как правило, привязана к получению этим заказчиком транспортной накладной или товарно-транспортной накладной, потому что в указанных документах есть отметка от грузополучателя. Именно это является основанием для оплаты.
В договорах, как правило, прописывается, что срок оплаты исчисляется с даты получения сопроводительной документации, то есть транспортной или товарно-транспортной накладной вашим заказчиком. В чем ключевая ошибка? Когда перевозчики начинают отправлять транспортную документацию своему заказчику, они это делают так, что потом не имеется доказательств отправки. То есть они, например, берут оригинал ТТН, кладут его в обычный конверт и направляют просто обычным письмом на юридический адрес заказчика из договора.
В чем проблема? Проблема в том, что у вас на руках не остается ничего, что может доказать факт отправки именно этой товарно-транспортной накладной. Аналогичная ситуация будет в том случае, если вы обращаетесь в какую-то курьерскую компанию, типа СДЭКа, деловых линий и так далее, и в курьерской накладной также не прописывается конкретно, что вы своему заказчику направляете. Поэтому одним из возможных решений будет отправка оригинала транспортного документа через Почту России с описью вложения ценным письмом, потому что именно при помощи описи вложения можно доказать, что именно в этом письме находился такой документ по такому-то договору с таким-то заказчиком. Сотрудники Почты России, прежде чем отправить документ в ценном письме, проверяют содержание этого документа и за это берут деньги. Если вы посмотрите квитанцию на Почте России, то увидите, что Почта России считает определенную таксу за проверку содержания отправления. В этом случае у вас доказательством отправки оригинала документа будет опись вложения плюс квитанция с трек-номером, по которому вы отслеживаете письмо.
Еще один вариант - в курьерской накладной четко описать тот документ, который вы отправляете своему заказчику. Да, в определенной степени это может увеличить стоимость транспортных расходов на отправку документа, но это гораздо лучше, чем остаться без денег за перевозку. Как вариант, можно обмениваться документами при помощи электронного документа оборота. Но, как правило, рынок перевозок все-таки сосредоточен на обмене бумажными документами, особенно если речь идет о некрупных компаниях.
В одном из своих роликов на YouTube-канале я рассказывал про отправку писем с отслеживанием.
Привязка оплаты услуг
Следующая ошибка, которую допускают транспортные компании — это некорректная привязка оплаты ваших услуг по договору. Ошибка состоит в том, что достаточно часто транспортные компании в договоре привязывают оплату, например, не к получению транспортных документов, а к подписанию заказчиками акта об оказанных услугах или универсального передаточного документа. Для того чтобы срок на оплату пошел, они должны подписать акт либо УПД по договору после перевозки. Но проблема в том, что ваш заказчик может и не подписать этот документ. В результате формально у вас сроки для оплаты не начались.
Следите за тем, чтобы оплата по договору была всегда привязана к более объективным вещам, которые не зависят от вашего заказчика. То же самое касается отправки ценного письма с транспортным документом.
Водитель без вашей доверенности
Ошибка опасна в той ситуации, когда вы принимаете груз к перевозке или сдаете его, сталкиваясь с каким-то крупным заказчиком или крупным грузоотправителем. В больших компаниях принято максимально бюрократизировать весь процесс перевозок. Когда к ним заезжает фура на склад, они, конечно, должны проверить полномочия. Они знают, что груз должна забрать компания такая-то, но почему именно Иванов Иван Иванович, который за рулем в Скании, имеет право забирать от этой компании груз, они должны в этом убедиться.
Для этого у вашего водителя должна быть заранее подготовлена доверенность, обязательно на приемку и на сдачу груза. На сдачу груза может быть не так важно, но на приемку груза совершенно точно, потому что груз — это товарно-материальные ценности, которые просто могут не отдать водителю без доверенности, и тогда вы будете в просрочке перед своим заказчиком, попадете на штраф и, естественно, не получите деньги за свою перевозку.
На YouTube-канале я также выкладывал ролик про доверенности. К ролику приложена форма именно доверенности для перевозчиков. Пользуйтесь!
Правила про опасные грузы
Следующая ошибка, которую достаточно часто допускают даже опытные компании, заключается в том, что они забывают про опасный груз.
Если вы везете опасный груз на своей фуре, то в этом случае вы должны получить специальное разрешение на перевозку этого груза. В специальном разрешении будет указан маршрут следования, по которому вы можете следовать и от которого вы не можете отклоняться. Также будет указан тот опасный груз, который вы можете везти. Если вы не получите разрешение на опасный груз, то попадете на штраф. Штрафы доходят до 500 тысяч рублей на юридическое лицо. Кроме того, необходимо учитывать, что для получения разрешения на перевозку опасного груза может потребоваться определенное время — 5-6 рабочих дней. Сроки иногда плавают и меняются, но это делается не за 15 минут. Поэтому, когда вы заключаете договор с заказчиком, пожалуйста, учитывайте это и закладывайте в свои графики. Госпошлину, которую вы заплатите за получение этого разрешения, также включайте в стоимость перевозки.
Игнорирование проверки заказчика
Следующая ошибка, которую допускают перевозчики, заключается в том, что они юридически не проверяют своих заказчиков. У нас достаточно много бесплатных средств, которые позволяют проверить заказчика в публичном доступе. Вы можете открыть сайт kad.arbitr.ru и проверить вашего заказчика на сайте арбитражных судов, какие у него есть судебные процессы и почему. Возможно, ваш заказчик использует практику неоплаты перевозчикам, и перевозчики с ним постоянно судятся, отсуживают деньги. Если у вас заказчик — системный неплательщик для перевозчиков, то есть вероятность, что и вы попадете в такую ситуацию и свою оплату получите через год-полтора. Бывает, что судебные процессы затягиваются, поэтому не поленитесь проверить своего заказчика на сайте арбитражных судов.
Также посмотрите на то, насколько давно ваш заказчик был создан. Если он создан в этом году, то это повод насторожиться. Это может быть какая-то фирма-однодневка, используемая для фиктивных разовых операций без цели вам заплатить. Кроме того, есть сайт судебных приставов, на котором вы также можете проверить своего заказчика на наличие долгов.
И, конечно, супер важно проверить заказчика на наличие признаков банкротства. Не возбуждено ли в отношении вашего заказчика сегодня дело о банкротстве? Есть специальный реестр банкротств, на котором вы можете отдельно промониторить наличие процедуры банкротства в отношении вашего контрагента.
Ссылка на YouTube-канал
Ссылка на Telegram-канал по бизнесу
Ссылка на Telegram-канал для Продавцов WB
Александр Телешинин, кандидат юридических наук, магистр корпоративного права МГУ имени М.В. Ломоносова, частнопрактикующий юрист
Номер телефона: +7 926 497 24 25 (WhatsApp, Telegram)