Хот-хэтч Toyota GR Yaris снова обновили

В числе важнейших изменений — восьмиступенчатая автоматическая коробка передач Gazoo Racing Direct, созданная специально под характер GR Yaris. Система, дебютировавшая с прошлогодним обновлением, стала альтернативой традиционной шестиступенчатой «механике». После обкатки в реальных условиях этот «автомат» подвергся корректировке: настройки обновлены, особенно в спортивном режиме, что позволило ускорить переход на пониженные передачи, в особенности между второй и первой ступенью. При движении в гору коробка стала дольше удерживать двигатель в зоне пиковых оборотов, не торопясь переключаться вверх, что позволяет сохранять мощность и темп. Кроме того, в салоне увеличили площадку для отдыха левой ноги, сделав вождение более комфортным.

Ещё одной новостью стал вертикальный ручной тормоз в духе раллийных машин — теперь его можно заказать как опцию вне зависимости от трансмиссии. Независимо от комплектации, в оснащение по умолчанию теперь входит комплекс систем помощи водителю Toyota Safety Sense, который обеспечивает дополнительный уровень безопасности.

Измененное шасси

Шасси модели подверглось точечной, но эффективной переработке. В конструкции задней подвески немного увеличен диаметр нижних вертикальных болтов, соединяющих элементы с кузовом, а на передней части добавлены рёбра жёсткости на фланцах болтов. Также были утолщены крепления задних амортизаторов — казалось бы, незначительное изменение, но вкупе с перенастроенными амортизаторами это дало ощутимое улучшение в точности управления автомобилем. Работал над этим, к слову, не кто-нибудь, а профессиональный пилот Кадзуя Осима, который также провёл повторную настройку электроусилителя рулевого управления. Его задача состояла в том, чтобы добиться почти идеального соответствия между углом поворота руля и реакцией колёс, приблизив это соотношение к 1:1.

К концу текущего года японские покупатели получат возможность приобрести GR Yaris с заводским аэродинамическим пакетом Aero Performance. Этот комплект, вдохновлённый элементами гоночных версий хот-хэтча, заметно повышает прижимную силу. В его состав входят алюминиевый капот с прорезью для отвода горячего воздуха, обновлённый спойлер в передней части, воздуховоды на арках, особые щитки в районе бака, большое антикрыло с возможностью регулировки и дополнительные элементы на заднем бампере, улучшающие обтекаемость.

Что касается основного технического наполнения, то силовая установка остаётся прежней — под капотом всё тот же трёхцилиндровый турбированный мотор объёмом 1,6 литра с индексом G16E-GTS. В японской версии он выдаёт впечатляющие 304 лошадиные силы при 6500 об/мин и 400 Нм крутящего момента в диапазоне от 3250 до 4600 об/мин. Автомобиль комплектуется исключительно полным приводом. Система распределения крутящего момента основана на многодисковой муфте с преднатягом, которая передаёт тягу на заднюю ось, а самоблокирующиеся дифференциалы Torsen стоят как спереди, так и сзади.