Начну традиционно с анекдота в тему:
В советские времена произошёл обмен грузовиками между СССР и Чехословакией.
Отправили чехи Татру в Сибирь, а наши - КрАЗ в Чехословакию.
Договорились через год узнать результаты. Прошел год.
Чехи интересуются:
- Как там водителям работается на Татре?
- Пол года и кронты вашей Татре. А как там наши Кразы?
- Пол года и кронты нашему водителю...
– Ну что, сынок, хочешь узнать всю правду про советские грузовики? –
мой сосед по даче, старый шофёр - Иван Петрович, исколесивший в советские времена не только всю страну, но и пол Европы, прищуривается и закуривает. - Да, были машины – звёзды! А были… тьфу! Железные коробки на колёсах, да ещё и без мозгов. Вот тебе пятёрка самых откровенных "провалов" времен СССР.
Советский автопром - он не был ровным, были машины - легенды, а были - разочарования. ЗИС-5, ГАЗ-АА, КрАЗ-255 – настоящие "трудяги", которые прошли войну, поднимали целину, возили тонны грузов. Но были и другие. Те, о которых водители вспоминают с содроганием. Почему?
Ломались чаще, чем ездили. Доводили механиков до белого каления. О таких машинах - лучше забыть… но мы вспомним.
1. ГАЗ-51: "Народный мученик"
- ГАЗ-51? - Иван Петрович фыркает. - Да ладно, хорошая машина! - пауза. - Если не считать, что мотор перегревался через каждые сто километров, тормоза отказывали на спусках, а кабина… о, эта кабина! Летом - печка, зимой - холодильник!
ГАЗ-51 - один из самых массовых грузовиков СССР. Выпускался с 1946 года, перевозил всё: от кирпичей до живности. Но…
Двигатель - слабоват для перегруза, а перегружали его всегда.
Тормоза - ненадёжные, особенно на горных дорогах.
Кабина - тесная, без нормальной вентиляции.
- Однажды везешь картошку, а температура - стрелка в красном поле… И всё - стоп, машина! Жди, пока остынет. А если зима? Тогда вообще пиши пропало!
Почему он в списке? Потому что при всех плюсах - надёжность хромала. И если ЗИС-150 (его главный конкурент) хоть как-то держал удар, то ГАЗ-51 часто сдавался раньше времени.
2. ЗИЛ-130: "Король... поломок"
- ЗИЛ-130? - старик закатывает глаза. - Красавец, мощный… но только с виду. Заведи его в мороз - аккумулятор сдохнет. Поедешь в гору - масло утечёт. А уж про коробку передач я молчу!
ЗИЛ-130 - символ советских дорог. Но…
Коробка передач - скрежет, хруст, вечные проблемы с переключением.
Электроника - слабое место. Генератор, стартер - вечные "гости" в ремонте.
Качество сборки - люфт руля, дребезжащие панели, текущие сальники.
- Один раз везешь груз, вдруг - БАМ! - рычаг переключения передач отломился. Стоишь посреди трассы, материшься… А вокруг - тайга. Волки воют. Вот и вся романтика!
Почему он в списке? Потому что при всей своей массовости ЗИЛ-130 был капризным. Да, он мог тянуть много. Но какой ценой?
3. УралЗИС-355: "Горькая пилюля"
- УралЗИС? - Иван Петрович плюёт. - Это не грузовик, а наказание! Двигатель - слабый, подвеска - жёсткая, кабина - как склеп. И самое главное - вечно ломался в самый неподходящий момент!
УралЗИС-355 – попытка сделать универсальный грузовик для сельского хозяйства. Получилось… не очень.
Двигатель – 70 л.с. для грузовика? Смешно.
Подвеска – трясло так, что зубы вылетали.
Надёжность – редкий экземпляр доживал до 100 000 км без капремонта.
– Однажды везешь сено, а у него задний мост разваливается! И всё – сиди, чини. А вокруг – колхозники ржут: "Ну что, городской, не вытянул?"
Почему он в списке? Потому что это был один из самых слабых грузовиков своего времени. И даже колхозники его не любили.
4. КрАЗ-214: "Танк, который не завёлся"
- КрАЗ-214? - старик хитро улыбается. - Ты знаешь, сколько раз я его заводил? С буксира. С толкача. С молитвой…
КрАЗ-214 - легендарный внедорожник. Но…
Дизель ЯМЗ-206 - капризный, особенно в мороз.
Коробка передач - тяжелённая, переключалась с боем.
Расход топлива - 50 литров на 100 км. Да-да, ты не ослышался.
- Зимой завести - подвиг. Разогреваешь паяльной лампой, прыгаешь, кричишь… А он - ни в какую! Потом смотришь - а у тебя уже и лампы нет, и сил нет…
Почему он в списке? Потому что при всей своей мощности КрАЗ-214 был неуклюжим, прожорливым и своенравным.
5. ГАЗ-66: "Козлик"
- ГАЗ-66? - Иван Петрович смеётся. - О, этот "козлик"! Высокий, неустойчивый, вечно норовил перевернуться. А ещё - кабина над двигателем… Летом там ад!
ГАЗ-66 - знаменитый вездеход. Но…
Высокий центр тяжести - опрокидывался на поворотах.
Кабина - жара, вибрация, теснота.
Тормоза - слабые, особенно на спусках.
- Однажды везешь груз по горам, а он - бах! - на бок. И всё. Груз рассыпался, ты сидишь вверх ногами… Красота!
Почему он в списке? Потому что слишком много аварий было из-за его конструкции.
А были ли хорошие? Конечно!
"КАМАЗ" - легенда! Абсолютно шикарный автомобиль. Добавить - нечего!
- Или вот ЗИС-151 - Машина с большой буквы! - Иван Петрович оживляется.
- И КрАЗ-255 - монстр, но надёжный.
И Урал-375 - дизель, который легко заводился даже в -40!
– Ну что, сынок, запомнил? – старик гасит самокрутку. – Техника – она как люди. Есть герои, а есть… ну, ты понял.
А вы как считаете? Какие грузовики эпохи СССР были отличными, а какие - совершенно неудачными? Пишите в комментариях - согласны вы с антирейтингом Иван Петровича или считаете иначе?