Как и большинство самолетов, произведенных в Советском Союзе, свою карьеру он начал в Аэрофлоте. 10 июля 1967 года самолет Ан-12Б с серийным номером 7345004 был передан с завода в Иркутске национальной авиакомпании огромной страны. И он надежно летал у них с регистрационным номером CCCP-11032 в течение четверти века.
С распадом СССР ее карьера оказалась под угрозой. Однако в 1992 году четырехмоторный турбовинтовой самолет нашел нового эксплуатанта: авиакомпанию «Байкальские авиалинии». За ними последовали и многие другие. В последующие годы грузовое судно обслуживало шесть других авиакомпаний — иногда всего несколько месяцев, иногда несколько лет. С декабря 2014 года он занимает должность UR-CNN в авиакомпании Cavok Airlines.
Было построено более 1200 самолетов Антонов Ан-12.
Ан-12Б по-прежнему используется во всем мире там, где инфраструктура проста и требуются надежные самолеты. UR-CNN в последнее время также был занят. Иногда она летала на Карибы, иногда в пределах Европы, иногда в Африку. Последний рейс был в Словакию. Но 28 марта все закончилось. Затем она полетела в последний раз. Его перевезла авиакомпания Cavok Airlines из Тимишоары в аэропорт Пиешаны в Словакии. По данным производителя «Антонов», там состоялись торжественные проводы грузового судна.
Самолет, построенный в 1967 году, завершил свою активную эксплуатацию после впечатляющих 58 лет. За это время, по подсчетам ГП «Антонов», он совершил около 18 000 полетов и провел в воздухе более 50 000 часов. Авиакомпания Cavok Airlines заявляет, что по-прежнему эксплуатирует шесть самолетов Ан-12Б.