Когда-то на российском рынке "корейцы" были в каждом дворе — Hyundai и Kia без труда собирали топы продаж. Но все изменились. Сегодня лидерство прочно закрепили за собой такие бренды, как Хавал, Черри, Джили. Корейские марки из официальной продажи практически исчезли.
Hyundai уже 3 года не поставляет автомобили в Россию напрямую. Однако это не мешает "серому" импорту: дилеры и частники активно завозят "корейцев" из-за рубежа, и среди них появляются даже такие версии, которых в нашей стране раньше не было. Один из таких примеров — кроссовер Hyundai Tucson L.
Семейство Tucson российским водителям хорошо знакомо: все поколения модели когда-то официально продавались в РФ. Но именно версия Tucson L — для нас в новинку. Она изначально создавалась для китайского рынка — модель выпускается на совместном предприятии Beijing-Hyundai.
Официально в российских автосалонах вы такую машину не найдёте, ведь Tucson L к нам завозят его исключительно по параллельному импорту из Китая.
По факту, это все та же платформа, что и у знакомого нам Tucson в четвертом поколении, то есть Hyundai-Kia N3. Только габариты другие, ведь машина вытянулась почти до 4,7 метра в длину, стала немного шире и выше. Колёсная база - 2755 мм. Так что в салоне стало просторнее, особенно сзади.
На российском рынке можно найти как дорестайлинговые версии, так и машины после обновления, которое вышло в конце 2024 года. Отличие в деталях: у рестайлинга изменена мультимедийная система (она объединена с приборной панелью), блок климата дополнили физическими кнопками, а беспроводную зарядку перенесли ближе к подстаканникам.
Внешне Tucson L выглядит агрессивно. Спереди — большая решётка без рамки, совмещённая с фарами и дневными огнями. Сзади — светодиодные фонари, соединённые полосой.
Вокруг кузова — чёрный неокрашенный пластик, на крыше — панорама, рейлинги и антенна в форме «плавника». Колёсные диски — 17 или 19 дюймов. Двери полностью прикрывают пороги, так что штаны запачкать не получится.
В салоне — искусственная кожа, в богатых комплектациях — электропривод передних кресел, вентиляция и подогрев. Руль регулируется по высоте и вылету, в некоторых версиях с подогревом. Приборка цифровая, есть система бесключевого доступа, запуск двигателя — с кнопки.
Климат — двухзонный, блок управления в виде сенсорной панели, но в рестайлинге добавили кнопки. Русского языка в системе, увы, нет — максимум, что можно сделать, это переключить интерфейс на английский. Все основные пункты меню понятны, но вглубь настроек без словаря лезть не захочется.
Зато по оснащению всё серьёзно. В дорогих комплектациях есть проекция на лобовое, круговой обзор, адаптивный круиз, удержание в полосе, система распознавания знаков и усталости водителя, адаптивный свет и датчики давления в шинах.
Второй ряд у Tucson L, как и говорил выше, ощутимо просторнее, чем у классической версии Tucson. Спинка регулируется по наклону, складывается в пропорции 60 на 40. Есть отдельные дефлекторы вентиляции, подлокотник с подстаканниками, зарядки, в некоторых версиях — и подогрев сидений.
Багажник — 580 литров, докатка под полом. Пятая дверь с электроприводом и функцией бесконтактного открытия.
По технике всё стандартно для современных Hyundai. Спереди — МакФерсон, сзади — многорычажка, передние тормоза дисковые вентилируемые, а сзади обычные дисковые. Привод может быть передним или полным. Заявленный клиренс — 153 мм, что, сказать честно, немного.
Под капотом — турбомотор с объемом 1.5 литра и отдачей 200 сил, индекс G4FS. Блок из алюминия, цепной привод ГРМ, гидрики и прямой впрыск. В паре с ним работает робот на 7 ступеней.
На российском рынке цены на Tucson L варьируются от 3,3 до 4,3 млн рублей, в зависимости от состояния, комплектации и желания продавца. Найти его можно в автосалонах, на маркетплейсах и у частников.
Стоит ли брать?
С учётом того, что гарантии никакой, сервис — под вопросом, а за эти деньги можно выбрать из официальных моделей с понятным обслуживанием и поддержкой, то решение не самое очевидное, однако вариант не самый худший. Tucson L — красивый, хорошо укомплектованный и технологичный, но такое ощущение, что хорош он только на картинке.
Всё же этот кроссовер для тех, кто готов мириться с "китайским" происхождением, китайскими настройками и отсутствием поддержки.
А что скажете вы по поводу этого кроссовера? Делитесь своим мнением в комментариях!