Когда автомобиль находится в исправном состоянии, то одно удовольствие на нем ездить – знай, что заливай топливо и жми на железку…
Но, не всегда все гладко получается, т.к. машина состоит из сложных механизмов, которые имеют свойство ломаться. Но что самое худшее в автомобилях – если что-то сломается, то следом идет более серьезная поломка. Чтобы этого не допустить, за машиной нужно следить ежедневно и крайне внимательно.
Первым делом нужно проверить уровень масла. По щупу как раз и можно подметить качество масла – если оно стало темным или имеется непонятная стружка, то это масло нужно обязательно менять.
Второе – это аккумулятор. Несмотря на то, что сейчас уже появились необслуживаемые свинцово-кальциевые аккумуляторы, по-прежнему в ходу добрые старые свинцово-сурьмянистые аккумуляторные батареи, которые нужно обслуживать самому, то есть не забывать время от времени подливать дистиллированную воду в свинцовые ячейки и чистить от белого налета клеммы аккумулятора. Чтобы аккумулятор мог служить еще дольше, то хорошему водителю обязательно нужно покупать специальное зарядное устройство, которое очень оказывается полезным в зимнее время.
Если водитель хочет, чтобы его двигатель не застучал и облегчить холодный пуск, то после того, как он провернет ключ зажигания, ему нужно обращать внимание на датчик давления масла. Пока двигатель холодный, то показатели давления также будут временно высоки (2-5 минут), но затем стрелка должна вновь упасть до своих рабочих показателей (примерно 2-2.5 Мбар, но у каждой машины эта цифра может разниться либо в ту или в другую сторону). Но если стрелка упадет до конца влево, то есть на полный ноль, то в этом случае категорически запрещается покидать гараж, т.к. из-за недостатка масла обязательно случится проворачивание вкладыша на шейке коленвала. Другими словами, произойдет самое неприятное в жизни водителя – двигатель "застучит". Если давление не в норме, то нужно разобраться в причинах таких показателей: возможно, не работает масляный насос, не работает сам масляный датчик или просто кольца вконец изношены и топливо (особенно, если оно некачественное – имеется солярка) попадает в картер двигателя и тем самым вызывает разжижение масла, тут уже понадобится эвакуатор.
Иной раз достаточно залить качественное минеральное масло и датчик начинает вновь показывать нормальное давление. Но если дело в датчике, то лучше его поменять.
Прежде чем трогаться, то нужно обязательно нажать на тормоза, чтобы проверить – педаль тормоза не западает и все находится в рабочем состоянии. Если имеются кое-какие сомнения, то встаем с водительского кресла, открываем капот, открываем крышку главного рабочего цилиндра, чтобы убедиться, что в нем имеется гидравлическая жидкость. Если ее мало, то подливаем и трогаемся дальше.
Уровень воды в расширительном бачке должен находиться ровно посередине. Нужно постоянно помнить, что в жаркую погоду объем охлаждающей жидкости в расширительном бачке увеличивается многократно, и она может сливаться из-под пробки. За этим нужно постоянно следить.
Естественно, если возникают сомнения по поводу охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя, то нужно открыть пробку радиатора охлаждения, и если не хватает воды, то обязательно ее нужно долить.
Когда приходится ездить в жаркую погоду, то не следует забывать прихватить с собой в пластиковых баклажках чистую питьевую воду, как для себя, так и для автомобиля, если вдруг ему не будет хватать.
К тому же, опытный водитель постоянно возит с собой хороший кусок марли, которой утром нужно не забывать протирать лобовое стекло и которой можно будет помыть машину, если по трассе подвернется подходящий участок (речка, канал или водяная колонка).
И самое главное – в багажнике должен иметься домкрат, вэдэшка (если вдруг понадобится вскрытие замков авто), комплект инструментов и резиновое ведро для мойки автомобиля.