Волжский автозавод снова взбудоражил автомобильное сообщество. В Роспатенте засветились три новых имени — Lada Tigris, Lada Ariva и Lada Parus. Последнее особенно интригует: сразу представляется яхта, рассекающая волны, а не скромный хэтчбек на разбитой дороге. Но если уж говорить о звучных названиях, нельзя не вспомнить историю «Жигулей» — слова, которое успело побывать и горным хребтом, и пивной этикеткой, прежде чем навеки врезаться в память как символ советского автопрома.
Где начинаются Жигули?
Сегодня слово «Жигули» у большинства вызывает две ассоциации: либо ржавеющий «копейка» во дворе, либо бутылка тёмного пива в руках у деда. Но корни у него куда глубже.
Жигулёвская возвышенность — это изрезанные оврагами холмы на правом берегу Волги, поросшие соснами и лиственницами. Местные иногда называют их Жигулёвскими горами, хотя настоящих гор здесь нет — самая высокая точка, гора Наблюдатель, едва дотягивает до 381 метра.
Зимой, когда Куйбышевское водохранилище покрывается льдом, а склоны укутываются снегом, Жигули выглядят почти мифически — белые шапки на тёмных скалах, туман, стелющийся над Волгой. Именно эти пейзажи вдохновили куйбышевских пивоваров в 1930-х годах, когда в СССР шла борьба с «буржуазными» названиями.
«Венский лагер» — популярный сорт пива — в одночасье превратился в «Жигулёвское». Так горы перекочевали на этикетки, а потом и в народный фольклор.
Как итальянский Fiat стал советскими «Жигулями»
Прошло три десятилетия, и название снова сменило профессию. В 1968 году СССР готовился к запуску Волжского автозавода (ВАЗ), и новой модели — лицензионной копии Fiat 124 — срочно требовалось звучное имя.
Решили спросить народ. Журнал «За рулём» и газета «Советская Россия» объявили всенародный конкурс. Редакции завалили письмами — 55 тысяч конвертов, внутри которых скрывалось более 1800 вариантов названий!
Фантазия граждан СССР не знала границ:
- Романтичные — «Весна», «Луч», «Мечта».
- Идеологически выдержанные — «Мемориал», «Ильич», загадочный «ВИЛ-100» (расшифровывалось как «Владимир Ильич Ленин — 100 лет», к юбилею вождя).
- Экзотические — «Аргамак» (быстрая лошадь), «Руслан», «Олимпия».
- В честь советско-итальянской дружбы — «Гарибальди», «Россита», «Итальянец» и даже «Мадонна» (видимо, в честь религиозных картин, а не поп-звезды).
В финал вышли пять претендентов:
- «Волжанин» — лидер народного голосования.
- «Мечта» — серебряный призёр.
- «Дружба» — бронза.
- «Лада» — славянская богиня любви.
- «Жигули» — тёмная лошадка.
Но организаторы решили, что народ ошибся. «Волжанин» и «Жигули» — слишком привязаны к географии, «Мечта» и «Дружба» — банальны. Победила «Лада»…
Как «Жигули» всё-таки прорвались
Оказалось, конкурс был лишь формальностью. Решение уже давно приняли наверху — машина будет называться «Жигули».
Правда, при экспорте возникла проблема: иностранцы коверкали Zhiguli в «жиголо», да и выговорить это было сложно. Тогда вспомнили про Lada — имя, которое сначала стало экспортным, а потом и вовсе вытеснило «Жигули» с рынка.
Что ждёт Lada Parus?
Теперь АвтоВАЗ снова экспериментирует с названиями. Tigris (тигр), Ariva (намёк на «аривидерчи»?) и Parus (парус) — звучат свежо.
Особенно интригует Lada Parus — возможно, это намёк на новую эру для марки. Ветер перемен или просто красивый маркетинг? Покажет время.
А пока «Жигули» остаются символом целой эпохи — от гор на Волге до легендарного автомобиля, который ездит, несмотря ни на что.