Самарские трамваи
«В Самаре регулярный ретро-парад трамваев» — именно так емко можно описать состояние самарского трамвайного парка. В городе можно встретить как настоящие раритеты (Tatra T3), так и современные низкопольные модели (Витязь).
Однако, на мой взгляд, главной проблемой, связанной с трамваем, является отсутствие сопутствующей пассажирской инфраструктуры и приоритета для магистрального транспорта. В случае получения федерального гранта, подвижной состав можно довольно быстро заменить. А вот вопрос о приоритете общественного транспорта носит общественно-политический характер и иногда может вызвать дискуссии и даже социальную напряженность среди местных жителей.
В настоящее время автомобили могут свободно ездить по трамвайным путям, блокируя проезд вагонов. По данным сайта tramlanes, в городе только 60% путей обособлено. При этом трамвайные пути покрывают большую площадь застроенной территории муниципалитета. Поэтому именно трамвай должен стать главным скоростным магистральным транспортом в Самаре. Метрополитен городу не требуется, о чём я уже упоминал. Необходимо заняться развитием трамвайной инфраструктуры, что позволит улучшит мобильность жителей.
В первую очередь стоит заняться приоритетным проездом трамвая. Например, повысить процент обособления путей в городе, перекрыть дублирующие выезды, пересекающие трамвайные пути, и настроить приоритет на светофорах.
Также важно создавать в городе безопасные и комфортные условия для посадки и высадки пассажиров. Ширины улиц вполне достаточно, чтобы построить платформу, обособить трамвай и сохранить полосу движения для автомобилистов. Пример из нашей поездки, иллюстрирующий проблемы безопасности пассажиров:
Во время нашей поездки несколько раз возникали ситуации, когда на объединённые трамвайно-автобусные остановки одновременно подъезжали два вида городского транспорта. Автобус перекрывал проход к трамваю, причем даже не обращая внимания на пассажиров. Водители трамваев не ждали долго, захлопывали двери и уезжали. В результате пассажиры оставались на остановке, ожидая следующего трамвая.
Трамвайные платформы могли бы решить эту проблему.
В Самаре активно применяется система многих единиц, объединяющая несколько трамвайных вагонов в состав. Это позволяет увеличить провозную способность трамвайной системы без дополнительных затрат и ресурсов.
Как я уже говорил, трамваи, которые используются в Самаре устарели. Например, самой старой модели, Tatra T3, уже 52 года. Поэтому парк необходимо обновлять. Однако стоит отметить, что одним из преимуществ трамвая перед другими видами городского транспорта является возможность длительной эксплуатации вагонов.
Ещё одна проблема, с которой сталкиваются пассажиры общественного транспорта в Самаре, — это отсутствие удобного и понятного билетного меню и возможности самостоятельно оплачивать проездным билетом проезд.
Все эти проблемы можно решить. Многие города России уже начали эту работу по совершенствованию общественного транспорта. Я не вижу никаких преград для развития общественного транспорта в Самаре, кроме как необходимости начать действовать и активно работать в этом направлении.
