Сейчас мы строим маршрут за 5 минут в приложении, а в 90-е путешествие начиналось с бумажной карты и звонка друзьям. Вспоминаю наши поездки и понимаю: то, что тогда было нормой, сейчас кажется сюжетом для фильма про выживание.
И вот я решил вспомнить интересные моменты из путешествий по России, которые сейчас могут показаться или покажутся дикостью. Но это было. Было со мной лично…
Питер за два дня: Как мы спали в машине под охраной гаишников.
Один из самых удивительных для современного россиянина фактов, что в Питер не всегда можно было доехать за один день. На моей памяти плохая дорога и тянущиеся караваны фур, обгонять которые не всегда и не везде можно было без вреда для себя и автомобиля.
Два раза в таком путешествии мы ночевали в автомобиле по пути. Стояли около постов ГИБДД, чтобы обезопасить себя от разбойников, чье ремесло тогда процветало на дорогах Новой России. Вставали около поста, дремали пару часов и ехали дальше. Сейчас многие посмеются, кто за 5 часов долетает до Питера по платке М11, но тогда это было нормой.
«Бабкин Букинг»: Как найти ночлег в Суздале без интернета и телефона.
Даже без Букинга мы научились обходиться с помощью аналогичных сервисов или поиска отелей на карте и прямых звонков. А представьте оказаться в 1998 году в Суздале, в 1 ночи, без Интернета и Букинга, а только с бумажной картой. Конечно же без мобильной связи, потому что мобильник уже был, но минута стоила около доллара, а куда звонить ты не знал.
В то время в Суздаль ездили по звонку в гостиницу или с организованными группами. Приехать внезапно означало в буквальном смысле, что в гостинице "Суздаль" (это там, где "Классика" снимали, если не ошибаюсь с названием) вас не поселят, потому что поздно. В монастырских палатах тоже, потому что мест нет, но выйдет ночной сторож, который предложит гостевой домик с завтраком на берегу реки, и ты согласишься, а потом будешь еще приезжать.
Это, кстати, было наше первое автомобильное путешествие в истории на старой Ниве, с которого все и началось...
Дикий сервис: Почему на трассе спрашивали «шашлык или компанию» и какобъезжали Воронеж.
Немногие помнят, что на месте платного объезда Воронежа когда-то была узкая дорога через лес, но учитывая разрушенные, как после войны, дороги в самом Воронеже, люди предпочитали объезжать город там – через лес.
Вдоль дороги было много мест с чаем, булочками, огромное количество шашлыка и… сами понимаете, девиц легкого поведения. Не путать с питерскими мурмульками (порядочными женщинами, которые не против познакомиться). Останавливаясь перекусить у тебя практически тут же спрашивали, что ты хочешь: шашлык или девочку… и это был вопрос с подвохом, не для ушей подрастающего поколения.
Когда еду по объездной Воронежа сейчас, даже не верится, что это реально когда-то было. Дорога напоминала дорогу через Булонский лес в Париже во времена "Столетней войны".
Лагерь выживания: Растяжки из консервных банок вместо сигнализации.
Останавливаясь на ночевку в лесу, вдали от цивилизации, но рядом с местами обитания аборигенов, необходимо было уложить в уголок что-то вроде ТОЗ-106 «Смерть председателя», но этим дело не ограничивалось. Например, вокруг лагеря, на существующих тропинках мы устанавливали настоящие растяжки, только вместо Ф-1 использовали связки пустых консервных банок, а позже сигнальные заряды. Делалось это на случай незванных гостей ночью, решивших поживиться чужим или зайти на огонек.
К счастью, стрелять пришлось лишь единожды, когда в лагере появился медведь и начал шарить по «столовой». Медведь оказался собакой или волком, не знаю, но улепетывал в утреннем тумане знатно. Растяжки сработали два раза и все в одном и том же лагере — семейство ежиков решило погулять в округе и зайти в гости, сопя и пыхтя. Потом стал ставить растяжки выше — все равно не видно.
Навигатор «Сарафанное радио»: Как искали дорогу по бумажным картам и подсказкам лесников.
Дошли до самого интересного. Представьте горный перевал где-нибудь на Кабардинку. Бумажная карта и первый в России GPS-навигатор Garmin 12map, который мог писать только пройденный путь и привязываться к основным магистралям. То есть, просто пустая карта с сетью главных дорог типа М4, выполнявшая роль треккера и электронного компаса. Вся навигация была основана на бумажных картах и взятых «языках» из местных, рассказывавших о том, где можно проехать, а где нет.
Хуже обстояло дело со связью. Вернуться пешком с перевала — день пути, если еще дождик не размоет. Вместо связи договоренности с местными лесниками, например. Едет так ГАЗ-66, узнает, что ты один на перевал полез, и говорит, что через день обратно этой дорогой поедет. Мол, если что, выходи на распутье к большому камню, у которого ты выбрал дорогу «Налево пойдешь, значит головы нет…». Так и вышло, но на распутье я вернулся на автомобиле, так и не сумев пройти размытый селью перевал.
***
Конечно, перечитывая эти строки, ловишь себя на мысли: как же хорошо, что у нас теперь есть удобные отели, навигаторы, показывающие пробки в реальном времени, и безопасные трассы, позволяющие доехать до Петербурга за один день. Возвращаться в тот «каменный век» с его непредсказуемостью и рисками совсем не хочется.
Но в то же время в этих историях есть особое очарование. Тогда каждое путешествие было настоящим приключением, где мы полагались не на гаджеты, а на дружбу, смекалку и помощь незнакомцев. Мы открывали страну заново, чувствуя дорогу буквально кожей, и именно это делало нас такими сплоченными и отчаянными.
А что вспоминаете вы? Были ли в вашей жизни поездки, когда вместо GPS использовались бумажные карты, а ночлег находился благодаря счастливому случаю? Делитесь своими историями «дикого» туризма в комментариях — давайте вместе сохраним эту уникальную летопись наших дорог! 🚗🗺️✨