Первым делом поблагодарю поддержавших меня Германа Александровича и Евгения Николаевича. Ваша помощь придаёт сил писать дальше! Спасибо!
В конце 2025 года группа компаний Техноджет планирует начать производство БАС на базе самолета Аккорд-201. Применять его планируют в доставке грузов в сезон паводков, а также доставлять грузы в труднодоступные регионы.
Характеристик не объявили пока, но Аккорд-201 весит 2,2 тонны и везёт 650 кг груза на пару тысяч км, поднимаясь на высоту 6 км. На самолёте установлены 2 поршневых двигателя Teledyne Continental IO-360-ES7 мощностью по 210 л. с.
БПЛА оснащен шасси с пневматикой большого диаметра, увеличенной базой и большим ходом амортизаторов, что дает возможность устанавливать лыжи для посадки на зимники. Есть возможность оснастить его и поплавковой системой, она позволяет взлетать с воды и садиться на нее. Также у БПЛА грузовой отсек объемом 4 кубометра для перевозки габаритных грузов. Аппарат оснастили системой сброса контейнера с парашютом для беспосадочной доставки и встроенной системой спасения, гарантирующей сохранность груза и летательного аппарата в аварийных ситуациях.
Ну вот и у нас появилось что-то более-менее напоминающее современный беспилотник для народного хозяйства. Можно начинать пока с чего-то такого, постепенно увеличивая массу аппарата и географию применения. Было бы здорово, если бы за это дело взялись маркетплейсы, которые могли бы афишировать на нём доставку в свои отдалённые ПВЗ.
Еврокомиссия предлагает изменить правила знаменитого Регламента 261/2004, в соответствии с которым пассажиры получают компенсации при отменах, задержках рейсов и овербукинге. Изменения будут в пользу авиакомпаний.
Сейчас компенсация начисляется при задержке прибытия в аэропорт назначения более 3 часов, отменах рейса менее чем за 14 дней до вылета и отказах в посадке из-за технического или коммерческого овербукинга. Сумма компенсации зависит от продолжительности и направления полёта и варьируется в диапазоне от 250 до 600 евро. Получить её можно, если задержка и т.п. произошли по вине авиакомпании – а не, например, из-за погодных условий.
Однако теперь компенсацию хотят выплачивать при задержках от 5, 9 или 12 часов в зависимости от протяженности рейса: до 1500 км, 1500-3500 км и более 3500 км соответственно. Организации, занимающиеся защитой прав потребителей, уже посчитали, что из-за этого количество пассажиров, имеющих право на компенсации, сократится почти в 7 раз: в 85% случаев задержки и т.п. не будут укладываться в новые лимиты.
У нас за каждый час задержки полагается 25 рублей. Но не более половины стоимости билета в сумме. А при опоздании пассажира на регистрацию хоть на минуту его билет сгорает. Так что хотя в случае пятичасовой задержки европеец получит пару-тройку сотен евро, а не 125 рублей. А вообще тенденция к понижению качества обслуживания пассажиров не чисто российский феномен, а международный.
Кассовые противоречия выявили транспортные прокуроры. Проверка исполнения законодательства о защите прав потребителей показала, что при продаже авиабилетов с пассажиров по всей стране без их ведома дополнительно удерживалось по 185 рублей. Эти деньги транспортно-клиринговая палата взимала за оформление бланков и осуществление банковских переводов.
Наступили на ТКП, которой уже больше 30 лет… Напомню, что после развала Аэрофлота образовались сотни отдельных аэропортов, авиакомпаний и агентств, которым нужно было наладить взаиморасчёты. Вот и учредили вместе транспортно-клиринговую палату (ТКП). Теперь авиакомпаниям не нужно было заключать отдельные договоры со всеми агентами, а достаточно было иметь договор с ТКП. В обратную сторону это тоже работало.
ТКП взимала за свои услуги фиксированную комиссию – таксу ZZ за использование своего бланка и системы взаиморасчётов (СВВТ). При этом многие авиакомпании даже не заморачивались собственными бланками – штамповали на бланках СПД, а сбор за это включался в виде этой самой таксы, которая постепенно выросла до 185 рублей. Вот я летел Ред Вингсом, так билет покупал у них на сайте, но всё равно на электронном бланке ТКП, а не авиакомпании. Редам проще пользоваться бланками ТКП, чем налаживать свои серверы и сток билетов. Электронный билет — это очень и очень сложно, а сервер – очень громоздкая и сложная конструкция. С ТКП работать было проще.
Теперь прокуратура решила бороться с этой вечной таксой, которая никогда никого не смущала. Теперь ТКП её просто будут взимать с перевозчиков, а те будут увеличивать тарифы. Без ТКП не обойтись, иначе умрёт вся офлайн продажа. А это корпоративные перевозки, это всякие нестандартные способы оплаты (ВПД, требования и прочие штуки).
Грубо говоря, сейчас Минобороны может заключить договор с агентством, а не авиакомпанией, чтобы военные могли улететь любым рейсом, а не конкретным по своим требованиям. А касса уже выписывает билеты на всех. А тут нет кассы, будет конкретная авиакомпания и конкретный договор в каждом конкретном городе. А если не только МО, а ещё ФСБ, МВД, МЧС и ещё куча ведомств? То же и с корпоративными перевозками. Раньше кидали сумму агенту на командировки, а потом писали, что нужно. А теперь только сотрудникам на карты командировочные и вперёд на сайт авиакомпании.
Дались вот им эти 180 рублей, не пойму… Так-то это стоимость работы ТКП, которые предоставили свои бланки и систему взаиморасчётов. Не нравится – на сайт Аэрофлота или Сибири, там с ТКП не столкнётесь.
Обратная связь - связаться с автором
https://forms.yandex.ru/u/63e7785bc09c0260fbd23b8d/
Подборки тематических статей автора доступны здесь: https://disk.yandex.ru/d/1zEi-HaWotgaBA
------------------------------------------------------------------------------
1. Лучшая благодарность – потраченный час своего времени со мной за кружкой чая за беседой про нашу авиацию. Наверное, это единственный формат, в котором я сейчас реально нуждаюсь. Однако напишу номер карты, куда можно и просто сбросить на кружку пива/мороженое ребенку/цветы жене: 2202 2019 3089 2183.
2. Копия данной статьи расположена на платформе Livejournal по адресу:
3. Автором данной публикации является владелец данного канала. Статья не содержит конкретных данных по какому-либо рейсу и перевозчику, не содержит конфиденциальную и коммерческую информацию.
4. Информация о планах по каналу, по взаимодействию с автором опубликована:
https://travelfoxes.livejournal.com/393617.html
https://dzen.ru/media/skyexpert/plany-po-vedeniiu-kanala-v-2024-godu-65932b4092a5031d8229b823
5. Узнать всё о продукции моего завода (сухие корма для собак) и найти места, где можно её приобрести можно на нашем сайте: